isanfa

Er nok en sensor som tar kvelden. Har hatt det slik på et par biler. Sensoren klarer og induktere mens bilen står. Men når det blir litt rotasjon så klarer den ikke holde følge, og lampa kmr på.

Prøv og nevn en original turbo bil som ikke er levert med resirk ventil. Skjønner det ikke, men slike tråder ang resirk/ dump og ikke resirk/dump, de tar helt av på alle fora jeg er innom. Må bare si, la de som absolutt vil kjøre uten dump/resirk gjøre det. Men ikke press deres vrang forestillinger over på de som stiller et spørsmål fordi de ikke vet så mye om det. Jobber med prosess regulering og surgeprotection av kompressor systemer, og prinsippet med surgeprotection er rett overført til turbo og resirk. En turbo er laget for og ta inn lufta på sin suge side, og trykke den ut på sin trykk side. Lader man da 2 bar, med f.eks en tetthet på 0.5, blir det vel ti liter luft ca, pr liter volum i trykksystemet Hvis trykksystemet er på 20 liter. er det 200 liter med luft. Uten resirk vil du da presse ca 180 liter luft tilbake igjennom turboen fra trykksiden og ut på sugesiden når man stenger gass spjeldet. Så får du igjen tenke på det at når man bremser opp turboen på en slik måte, så bråstopper eksos strømningen og ut av motoren, så eksosen må presse seg ut igjennom turbinen, istedenfor og bli sugd ut av en turbo som spinner i resirk. Når du da skal ha pådrag igjen, må all eksos igjen begynne og plukke opp farten igjen på nytt, og forsinkelsen er et faktum der og+ at turboen skal begynne og spinne fra 0 igjen. Ta ikke tallene for det de er, da jeg ikke gidder sitte og regne på det nå. Men en ide fikk noen kanskje ivertfall??

Det er vel bare et deksel som sitter over mutteren, mulig for og låse den fast. Hvis du ser nøye etter, så er det vel banket et hakk i kantene på det dekslet for at det skal låse seg fast i drivknuta ???

En fuel cell er som regel ganske høy iforhold til en vanlig bensintank, så kan nok by på endel problemer og montere den under bilen. De fleste monterer disse i bagasjerommet. Bakdeler er vel at de som regel har mindre volum, og at påfyllingen er i bagasjerommet. Men er nok selvsagt mulig og bygge om standard påfyllingen slik at den renner til fuel celln istedenfor. www.summitracing.com har slike, så kan du jo kikke og se hvordan de ser ut

Den pinnen skal ikke "vries" rundt, du må bare vri den 2 mm ca mot høyre og holde den der, Da begynner klokken og snurre etter en liten stund. Bare og slippe når du nærmer deg det klokkeslettet du vil ha, også vri ett og ett minutt for og fin instille!

Hvis du skal ha heile veien ifra motor, ja da kan det være vanskeligere. Da burde vel supersprint kunne levere noe, men det koster skjorta da:( Ellers kan du sjekke Ferrita, er vel svenskt det og, og de kan bygge det på bilen din hvis du tar deg turen til sverige.

Simons, fås på bilextra

Tja, alt går vel, men vet ikke om det er verdt og satse på da. Det enkleste er og kjøpe nye/brukte linselykter. Kjøpte nye til min, ikke OEM da, men lysbildet ble helt perfekt.

Jupp, den kan du fint sjekke selv. Det er en tykk ledning, like tykk gjærne som en hovedstrømskabel til en fosterker til stereoen. Den er som regel montert lavt på motoren, ofte skrudd fast i selve blokka, eller i en av labbene som er imellom motor og motorfester. Så er andre enden festet i bilens chassie. Det kan også være en bred flat "kabel". Ser det som en "vevd" flat kabel. Hvis den er uisolert, kan den ruste med årene, evt korrosjoen som setter ned ledningsevnen. På E46 er den ivertfall montert på passasjersiden på motorlabben.

Ivertfall et godt tips ang brukte deler er www.bildelsbasen.se Der finnes deler i godt utvalg, og svensk klarer de fleste av oss og komunisere med De fleste sender til norge, så skulle ikke være så vanskelig og få det hjem heller. Og bare som et lite tips. Sjekk også jordingen til motoren. Hvis den er dårlig, kan det skape krøll hvis noen av komponenten på motoren er jordet i motoren. Allt er visst verdt og prøve i disse tilfellene skjønner jeg. Lykke til

Den skal nok monteres i ECU som alle andre chipper. Men over 40 HK på en suge motor. Det tror jeg rett og slett ikke noe på. Aldri at man kan oppnå slike økninger på en sugemotor, såfremst den ikke er plombert i ecu fra fabrikk.

Hvis det sitter EWS ll i den, lar den ikke seg omprogramere. Eneste er og kjøpe en ny "tom" ews boks og programmere den opp mot ecu. Men hvorfor, og bytte EWS boksen er den aller minste jobben ved og skifte motor i bilen. Husk og at nøkkelen som er programmert imot ews, ikke vil funke imot en annen ews enn den den er levert til. At det ikke lar seg gjøre og programmere, er jo litt dumt. Men samtidig er det litt godt og vite at ikke noen bare kan stjæle bilen min, kjøpe nytt tenningslås og nøkkel, og bruke bilen som de vil.

Eneste jeg kan tenke meg utfra erfaring er at man overhodet IKKE må la den xenon ballasten/trafoen få kontakt med chassis. Jeg har sliti med bilen min i lang tid, og skal nå prøve å bytte hjerne for å se om det er den som har fått en knekk etter at jeg hadde på xenon lamper i fjernlysa. Blir bare mer å mer skeptisk til ettermontert xenon..... Dette er desverre sånt som ofte skjer hvis man kjøper det som man kan kalle for "billige" sett. Selv om settet ikke er billig i norge, er det gjærne det der hvor det kjøpes fra. En del butikker gjør god butikk på og kjøpe inn billig, og selge til normale priser sett med norske øyne. Har selv vært borti biler hvor type billige trafoer har knekt styre enheter, vindusvisker motorer etc. Dette skyldes ene og alene at trafoen er av meget dårlig kvalitet. Isolasjon inni huset til ballasten skal hindre at et eventuellt overslag i trafoen kommer ut i huset. Og det er da som du sier, lurt og ikke ha de montert imot bilens chassie. Blir det overslag, kan det fort komme 200V som går i jord i bilen. Og da er det ikke særlig greit og være ECU, eller vindusvisker motor for den saks skyld. Effekten er ikke tilstede ved et overslag, men sjokket av spenningen er nok til og slå ut printkort og annen elektronikk. Men, dette er som jeg sa. Desverre et resultat av dårlig kvalitet på trafoene. Det er med xenon som med alt annet. Det finnes dårlig, og god kvalitet av de og. Jeg har sett mye dritt, men også sett masse gode fabrikater. Er kanskje ikke alltid like lett for en kunde og vite hva som er bra og ikke. Da det ikke er noen som selger xenon fra kjente merker som bosch, philips etc. Alt man får kjøpt, er jo made in China. En grei måte og teste beskyttelsen på trafoen på, er og fyre de opp først kun koblet til et vanlig bilbatteri. Det første du vil oppdage, hvis de er dårlige, er at de ikke tenner på hvile spenning. Neste for og sjekke skjermingen, er så enkelt som og ta en vanlig radio, sett den ved siden av trafoen, søk inn en kanal som sender klart. Slå på xenon lyset, får man da skurring i radioen når xenon tennes, er det bare til og levere settet tilbake og finne seg et annet merke. På denne måten kan man teste skjermingen på trafoen, da den skal hindre radiostøy og magnetfeltet fra og slippe ut av trafoen. Synd at du har slik negativ erfaring med xenon da, men hvis du har original xenon i nærlysa, og trenger nye pærer, da kan jeg ivertfall selge det til deg

Dette er de pæresoklene som er så spesielle ja. Her må du til med det "spesial" settet som er til bmw. Er vel i utgangspunktet en H7 pære, men den sitter i en sokkel, som gjør det at vanlig H7 xenon kit ikke passer. Forøvrig vil jeg faktisk ikke anbefale og montere xenon i nærlysa på E46 som ikke har linse. Da det er slett glass over lykta, og alle profilene sitter i reflektoren. Dette gjør at ved montering av xenon i denne typen lykter ødelegger lysbildet. Du vil se det at lyset lyser i streker som går på kryss og tværs av veien, det lyser opp i buske topper og rett ned framfor bilen. Og det blender andre bilister, da lysbildet blir helt borti natta.

Skal si litt om dette jeg siden jeg driver med salg av xenon. For det første, og koble ifra ECU ved montering av xenon?? Hvor har man funnet på det? Må være det rareste jeg har hørt hitill ang montering av xenon. Enkelt og greit forklart, Så monterer man inn en trafo (ballast) imellom bilen og den nye xenon pæra. Trafoen er der for og øke spenningen opp til ca 22 000V. Dette for og klare og tenne xenon pæra. Ang montasje på E46. Det settet du ser der er til biler som ikke er facelift. De har de rare pærene. Alle facelift biler med linselykter originalt har H7 i nær?? og ivertfall i fjærn. Dessuten var det settet der litt dyrt

Toppen må av om stempla skal ut. Årsaken er ikke lett å si,men har neppe noe med tenninga å gjøre. Det har nok mere med oljeskift,oljekvalitet,varmkjøring av motoren før den belastes og slikt å gjøre. Hvis man tar ut veiva, så går det da vel og ta ut stempla nede og. Uten og rive toppen???

Jeg hiver meg på denne. Har lastet ned carsoft et par ganger, men aldri fått det til og virke. har ikke fått cracket det rett etter hva jeg skjønte. Hater når det er crack meg her og crack meg der. Har Vagcom, og det funker fint via usb når man har dedikert en usb port om til com port på pcn. Men den usb porten kan da ikke brukes som vanlig usb port når den er satt opp som com port. Er et halvt år siden jeg ordnet det, og jeg er fortsatt imponert over at jeg fikk det til. "Les datainteresse på linje med en elefants interesse for biler" Noen som kan dele noen enkle tips eller sider hvor det greit og hente det ifra? Har også et R.232 kort. Har også bmw kabel med com kontakt. har også et mellomstykke hvor det er com på ene siden og usb på andre siden. Slik at man har en com kabel mot bilen, og usb mot pcn. Bruker den ved chipping av BMW og Mercedes eldre modeller som ikke har DIN diagnose stikk.

Seriøst, dette var så morsomt at tråden nesten sku vært klistret. Makan til selger altså. Lurer på om han får solgt noen av bilene. Hadde ikke ringt på noen av annonsen hans for og si det sånn.

Har kamaksel sensor som du kan få for en billig penge. Kjøpte begge nye, men så viste det seg at det ikke var de som var grunnen til feilen. Har derfor liggende både til innsug og eksos. PM hvis interesert.

Har et bud på 190 nå, og et par fristende innbytte tilbud.

Bump, Ligger et greit bud inne nå.

Vel, da er det vel klart, bilen skal selges. Men, jeg har fått justert opp eksosen, har ikke bilder av det enda da Fikk nye lykter igår, det gjorde seg virkelig med linser og angel eyes. Ble skikkelig fint. Noen bilder. Ny VS gammel lykt Montering av ene lykten Ene lykten montert Begge på plass Xenon i Alt Så hvis noen er sugen på ny bil, så skal denne selges nå!

Ja, den stikker seg litt ut i mengden. Blir nok en ny bmw ja, men ikke en som er nært så dyr tenker jeg.

Satt ned prisen litt. Fritt fram for og komme med bud.

Nå skal denne selges. Ingen som er interesert i en pen bil?