larserso

Endelig tilbake på forumet etter en stund borte Jeg skal hente meg "ny" bil i Tyskland. Det er første gang jeg henter noe med litt motor (M550d) og fått litt problemer med forsikring. Bilen er forsikra fra den dagen jeg henter den og den står da på tyske eksportskilt. Men, jeg får beskjed om at på denne bilen er ikke ansvarsforsikringa gyldig før både moms og avgifter er betalt. Har noen her vært borti tilsvarende? Er ansvarsforsikringa på eksportskiltene gyldig slik at jeg likevel kan fortsette å kjøre med disse eller må jeg da istedet ordne prøveskilt som jeg setter på på grensa? Eller har det alltid vært slik, bare at det er første gangen jeg henter en bil som er rødlista, som de kaller det, og dermed får denne beskjeden da jeg måtte søke for å få forsikra? Det er jo ansvarsforsikring på eksportskiltene, men jeg vil bare være helt sikker på at jeg ikke risikerer å bli stående på grensa en fredagskveld... Sist jeg importerte bil kjørte jeg bare på eksportskiltene fram til bilen var vist biltilsynet og avgifter betalt så jeg kunne ha på norske skilt. Har skrevet til Tollvesenet, men vil høre her også i tilfelle de bruker lang tid på å svare.

Har bytta kule nå og må nok bare innse at her blir det bytte av hele sylinderen ja...

Jeg har en E61 med hydraulisk bakluke. Jeg bytta nylig den vanlige demperen på passasjersida da den gikk tungt for å ikke overbelaste den "aktive" demperen på førersida med hydraulikk som åpner/lukker luka. Nå har denne demperen på førersida hoppet av kula på bilen og jeg får den ikke til å sitte igjen. Jeg klemmer den på så det kommer et lite knepp, men etter å åpne luka et par ganger detter den bare av igjen. Har prata med verksted og de sier at sylinder/demper må byttes. Må man virkelig bytte hele sylinderen fordi innfestingen er slitt eller ødelagt? Skulle ønske det er noen som vet om alternative løsninger her da sylinderen koster 9.000,- og fungerer helt fint med unntak av denne innfestinga...

Takker, fint! Søker på reg.nr og får opp nr for hydraulisk på venstre og demper på høyre så vil tro det er den riktige da

Som tittel sier, er det vanskelig å skifte baklukedemper på en E61 selv? Har bil med elektrisk bakluke og kommer nå ulyder fra høyre demper (den uten elektronikk på) og ser den slår buler og ser ut som den skal sprekke så vil bytte den før den tar kvelden på el-motoren... Ser ny demper på GS koster 1000-lappen så om det er en smal sak å gjøre selv tenkte jeg å bestille der.

Har en E61 med 105Ah originalbatteri som begynner å bli slitent. Vurderer å bytte til 90Ah AGM. Får gode priser på Bosch-batterier, men BMW-forhandler sier jeg må ha originalbatteri med en viss kode på. Stemmer dette..? Er jo ikke BMW som lager batteriet? Og de sier det kan koste inntil 1500,- å kode om for de må programmere hele bilen på nytt... Dette høres tungvint ut og er nytt for meg. Har byttet batteri i annen E61 for noen år siden og kan ikke huske det var tema. Håper noen vet litt så jeg kan svare forhandler bra.

Er det en smal sak å demontere selve sitteputa i baksetet på en E61? Guttungen mistet en Lego-figur ned i hullet ved setebeltet og det er smått krise kan du si før ferietur i morgen.......

Les min første post E61 uten M-sport. Ble overraskende lav, men gikk veldig lite utover komforten. Framme ligger felgkanten helt opp mot skjermkanten. Senk på fjærene angir senk fra standardhøyde, var i hvertfall slik da jeg hadde 3-serie M-sport som jeg senka.

Jeg kjøpte 30mm Eibach-fjærer. På de medfølgende TÜV-papirene står det avstand fra skjermkant til senter felg for godkjent i vognkort og vektfordeling. Jeg har standard dempere. Helt uproblematisk senk på denne bilen. Det var ikke billig å få kodet om høyden bak på et verksted slik jeg gjorde.

Har 30/25 senk på min E61 uten Msport. Kjører da 285/25-20 bak. Har subba en gang på tre år. Ikke ble bilen stivere heller føler jeg da den var ganske stiv fra før. Vart ganske mye lavere enn jeg hadde trodd med så lite senk (Eibach-fjærer framme og kodet om bak), men har ingen problem med at den tar nedi (bedre bakkeklaring enn standard Passat bluemotion f.eks.).

Den er registrert som 1959 Ferrari så replika er det ikke. Men, jeg har også hatt vansker med å fatte at jeg faktisk ramla over den med guttungen. Var kanskje kompis til N.E.W. som kjørte den? Var biltreff på Lillehammer og denne var gjemt på en grusplass ved en brakke der det ikke stod noen andre biler. En kar i (ren) snekkerbukse på kanskje 40 som reiste med den. Var litt for langt unna til å nå tak i han da han dro. Kan det være norges dyreste bil..?

Jo. Jeg googla litt da jeg såg den og et eksemplar fra 1961 var solgt på auksjon som verdens 6. dyreste bil... Var vel et meget slitent låvefunn som ble solgt for 140mill for noen få måneder siden.http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/playboyens-slitte-ferrari-solgt-for-145-mill/a/23393809/

Kan det kanskje ha vært denne bilen? Mener den var registrert i Asker. Interiør og lakk såg helt strøken ut, mens lykteglass og instrumenter hadde litt patina som kunne tyde på at den var restaurert relativt nylig ut. Er jo en bil til mange millioner dollar... Tenke seg 300hk i 1959. Er den flotteste bilen jeg noen gang har sett!

Snubla over denne på en grusplass på Lillehammer i sommer. Var registrert som 1959-modell mener jeg å huske. Kan noen bekrefte at dette faktisk er en Ferrari 250GT California Spyder? Det er bare smått uvirkelig om en slik bil faktisk finnes i Norge.

Mange takk! Kan man være så heldig at det er bare å justere buffer stops? Trodde disse kanskje tok imot på ene siden da det ikke har vært slik før. Har du evt. pdf av hvordan man tar av og justerer de også?

Jeg har en E61 med automatisk bakluke. Jeg har nylig lagt merke til at bakluka ikke går helt igjen (den går inntil og i lås så fungerer helt fint), men den glipper kanksje 2mm på overgangen mellom baklyktene på ene siden. Det er noen stoppere som ligger mot kanten på bilen. Jeg vil tro det da må justeres på disse? Jeg har prøvd å skru på de da det ser ut som om de har gjenger, men ingenting skjer. Noen som har opplevd tilsvarende eller vet hvordan man kan justere dette?

Jeg har en E61 med automatisk bakluke. Jeg har nylig lagt merke til at bakluka ikke går helt igjen (den går inntil og i lås så fungerer helt fint), men den glipper kanksje 2mm på overgangen mellom baklyktene på ene siden. Det er noen stoppere som ligger mot kanten på bilen. Jeg vil tro det da må justeres på disse? Jeg har prøvd å skru på de da det ser ut som om de har gjenger, men ingenting skjer. Noen som har opplevd tilsvarende eller vet hvordan man kan justere dette?

Jeg har samme erfaring på deg med E46, E91 og 3stk E61... Står alltid på maks og det er i mitt hode minimum av hva den burde være. Har vært innom flere forhandlere og ingen har kunnet hjelpe Like frustrerende som at lyssensor ikke aktiveres under 50km/t...

Jeg hadde jo trodd at en slik goodwill er noe som er iverksatt av BMW i Tyskland og ikke den norske importøren. Det gjelder i hvertfall andre produksjonsfeil som batteridekselet på E61 som ble tilbakekalt for 1-2 år siden. Da er det uvesentlig om bil er importert eller ikke.

Kjetting har jeg ingen erfaring med. Trodde det var bare dansker som brukte det Men, jeg fikk et par dekkposer en gang (som jeg aldri har brukt...) som passet på 225/45/18 i hvertfall. Heldigvis er E61 en veldig god vinterbil med god fremkommelighet sammenlignet med det meste (2wd for min del og erfaring)

Er en stor mengde kabler som går i kabelkanal fra taket og over til bakluka. Disse er "pakket inn" i en svart isolasjonstape slik at man ser ikke ledningene. Den største består vel av 4-6 ledninger om jeg ikke husker feil. Dette er "hovedåren" som går ved høyre hengsel, altså passasjerside. Husker ikke hvordan kablene ned til lys og bryter går, men av de fire kabelkanalene inneholder en slange for spylevæske til bakruta og resten ledninger. 2 av de tre andre går i hvertfall opp til antenneforsterkeren. Er et par år siden jeg holdt på med dette.

Det høres mye ut. Jeg har en 2010 E61 520d med 177hk. Den bruker 0,42-0,43 på langkjøring (jevn E6-kjøring med ca 80km/t i snitthastighet) og 0,65 på bykjøring.

Hva mener du med kablene som går ned i bakluka? Det er kablene på høyre side, sett fra bak, som var synderen på bilen jeg hadde det på. Jeg hadde ikke sjanse til å se brudd før jeg klippet ledningene, fikk trukket de ut i høyttaleråpningen og tatt av den sorte "strømpetapen" som samlet ledningene. Det var brudd rett foran så langt jeg klarte å se fra kabelkanalen over i bakluka da jeg åpnet den.

Kabelbruddet sitter som regel såpass langt fram at du ser det ikke før du klipper kablene og drar de ut i høyttaleråpningen i baggasjerommet. Har loddet dette på min forrige bil og såg heller ikke bruddet før jeg gjorde dette. Derimot så glemte jeg å isolere ledningsendene før jeg dro de ut så den omtalte 5A sikringen gikk. Derfor fungerte ingenting etterpå og jeg satte bilen på verksted for å få de til å lodde opp igjen. De fant ingen feil, men brukte 20,5t på å feilsøke seg fram til at sikringa var gåen... Heldigvis var de veldig serviceinnstilte og løsningsorienterte.

Har hørt hos BMW verksted/forhandler, men de hevder min E61 er den første de har senket bl.a. Forsiktig kundegruppe her i innlandet Om dere kommer over en måte å justere dette på så må dere veldig gjerne hyle ut så jeg kan forklare til verkstedet hva de skal gjøre Skulle jo tro at det gikk an å "bare" endre fra 50 til 30 i en eller annen innstilling.