540is

Leide bil hos Sixt for en måned siden,Düsseldorf-Nürburg+ litt rundtomkring-Düsseldorf, totalt 400km. Ingen ting ekstra for det på regninga. Hadde håpet på en F10, men fikk ei sugge av en MB 212 250CDi, tragisk.. Eneste plassen for shopping av snop og suvernier i Nürburg er på ED bensinstasjonen. Enkelte boder inne på GP banen under løpene da, og inne på Nürodisneyområdet. Anbefaler å gå inn i depotet en tur før løpet starter, da kan det være mulig å gå fritt inne i piten med mye heftigt å se på. Under løpet er det mange plasser på Nordsløyfe som er interesante, men Schwedencreuz,Adenauer Forst, Breidscheid, Brunnchen og Pflanzgarten er heftige plasser. http://www.heiser.net/documents/nurburgring/#spyshots

Asfaltdekket er det ingen ting i veien med, foruten at man tar av og hopper litt noen steder og at karusellen er litt humpete. Men felger laget i fjerne østen bør man unngå uansett på Ringen. Kjedelig at de deler seg i 200+ i bunnen av Füchsröhre.. Kjører selv med 235/40-18 og 265/35 18 på originale BMW felger på 1700kg bil, og felgene er perfekte etter flere hundre runder uten å vise hensyn til dem. Men med bling bling felger er jeg redd resultatet hadde vært annet..

R-dekk er ingen must på vanlig turistkjøring. Jo det er artig når sola skinner og man er alene på banen, men det er skjelden.. Det er et ordtak som sier: ser du ikke borgen, regner det. Ser du borgen, vil det komme til å regne snart.. Så istedet for å gjøre som de fleste og skygge banen når det obligatoriske regnet kommer, er det artig å utforske grensene med gode gatedekk. Har man kvalitets gatedekk er det ingen problemer med at de smelter bort om sola titter frem heller, Ringen er fin slik med sin høye fart.

Vil anbefale litt bedre tid om dere skal nå ferge, bør være på fergekaia kl 13. Nürburg- Kiel er 60 mil, og på det strekket passeres flere store byer der trafikken kan stå lenge.. I tillegg kan jeg aldri tenke meg at Tyskerne er ferdige med det storstilte veiarbeidet de har hodlt på med de siste åra.. Kansje lurt å kjøre et stykke nordover siste kvelden, for å få bedre tid neste dag?

Stolene kan ikke være eldre enn 10 år (fia dato + 5 år, mangler fia lappe er det nei), og originale belter er forbudt med bøttestoler da det passer dårlig med magebeltet. En 2 dørs bil med bøttestoler må ha tilgang til baksete på enkel måte,dvs sliders el. Racing belter må ha push åpning på låset. Jeg ble stoppet av en marshall som lurte på hva som bråkte under panseret. Jeg åpnet og gubben lyste opp og brølte:ACH, G-LADER! og slo igjen panseret. Jeg bare måtte love å bruke lys, da jeg hadde en rask bil Sjekken går vel mest på personsikkerhet for deg selv og andre. Biler som ser ræva ut risikerer en grundigere sjekk.

Om det var Rent4Ring Swift, så er de konkurenter av deres egne kumpaner Rent a Racecar. Da skal de taes.. Samme opplevde RSR i fjor, måtte til rettsak før de fikk komme til med bilene sine igjen Ettermonterte seter og belter, og jallating er vel det de er mest ute etter. Jeg har Sparco sete og originalt belte i min når jeg har vært der, det har gått bra tidligere, men spørs nå..

Denne er billigere og kan diagnose med bilen DCAN til 2011: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-USB- ... 3f07c50bce Hvilken INPA utgave må man ha for å brukes på så ny bil, eller hva er nyeste tilgjengelig? Ser ut som om 5.0.2 følger med.

Ledelsen har nå satt strengere regler for modifikasjoner og sikkerhet på turistkjøringa. Her er noe som er kopiert ifra en som er i kontakt med det lokale TÜV : A summary of the info gathered so far Forgein registered vehicles need to have the following: -Must be fully roadworthy -Must be within the noise limit -Need to conform to EU law and regulations -The N-GmbH has the final say "Hausrecht" And will impose the StVZO during touristenfahrten. Seats Need FIA approval at least, and need to be adjustable forwards and backwards whilst seated, (unless they are OEM fitment), and tippable with the aid of tools that must be carried on board unless there is no rear seat in the car. FIA Expiry date + 5 years is okay for TF. Harnesses Need a push button release system. Camlock? release systems are not allowed during TF unless they are OEM fitment. They also need an E number / FIA label. Comments from the Tüv man: QUOTE We have agreed that for the Nordschleife we will impose the DMSB rules. This means FIA expiry date + 5 years. So a FIA approved seat can be 10 years old, maximum. Racing seats without identification (FIA label removed), are not allowed. The same applies to FIA harnesses. Harnesses without identification (FIA label removed), are not allowed. Your colleagues in England should make absolutely sure that the harnesses are correctly mounted on sufficiently strong mounting points. Spax screws, harnesses mounted on the rear parcel shelf, harnesses held on by knots, are absolutely not up for discussion. In a 3 door car, if the rear seat is still useable, both front seats need to be tippable. If there is no rear seat becuase of a cage and harnesses, then not, as nobody can sit in the rear of the car. If it's a 5 door, then they obviously don't need to be tippable, becuase of the rear doors. In reply to a question spefically aimed at non-adjustable seats (non FIA) and standard harnesses in Lotus Elise/Exige and the like the reply was; Everything that is a standard factory fitment is okay. The issues start when people replace seats etc. with non standard items.

Racingsessongen startet på Ringen i helga, med test tag:

Blir litt andre sporvalg med en GT3 Cup på slicks dekk De bilene har ubegripelig veigrep og bremser, så de kan utføre noen spektakulære øvelser. Vanlige GT3 / 911 på gatedekk har også litt annerledes sporvalg motså "vanlige" biler. Det var 6 heftige utgaver av 911 på min gruppe på fjorårets kjørekurs, og instruktøren hadde litt andre instrukser til de på noen svinger.

Ja, om du ikke har tilgang til manometer med rette tilkoplinger. En enklere test er å svinge helt til en side og presse rattet mot endestoppen. Hører du da at pumpa arbeider tungt så er den kansje iorden. Mens du gjør dette skal det sirkulere bra i oljekoppen. Selvsagt må reima og være bra, ikke oljete og hard, og strammeren virker.

Få målt trykket ut av pumpa, 110-120 bar på tomgang.

Min egen e39 og andre med latent varme har jeg fått ut lufta av uten pc. Motor kald og slått av. Setter radiatoren under trykk med pumpe og lufter på de vanlige nipplene, nippel under cupefilter og løsner og lufter på de 3 slangene som går igjennom torpedoveggen til varmeapparatet. Har jeg gjort noe med latentsystemet i venstre innerskjerm har jeg og luftet der.

For de kjipingene som ikke tar seg råd til et ekte kjørekurs på Ringen: Her er en serie med filmer hvor banen er delt opp i seksjoner med visning av sporvalg. http://vimeo.com/channels/nordschleife

35W H8 pærer. De lyser vel på dagtid når lysbryteren står på auto?

Fra Tirerack: With most sizes scheduled to be released in early April, a tentative list of sizes for the Michelin Pilot Super Sport can be found below. 215/45-17 225/45-17 235/45-17 245/40-17 225/50-18 225/45-18 245/45-18 225/40-18 235/40-18 245/40-18 255/40-18 265/40-18 255/35-18 265/35-18 (May 2011) 275/35-18 285/35-18 225/45-19 (May 2011) 225/40-19 245/40-19 225/35-19 235/35-19 245/35-19 255/35-19 275/35-19 265/30-19 275/30-19 295/30-19 305/30-19 255/35-20 275/35-20 275/30-20 (Sept 2011) 285/30-20 345/30-20 285/25-20 295/25-20 255/30-21 265/30-21 295/30-21 295/25-21 (May 2011) 235/30-22 265/30-22 Currently Available (Original Equipment for Ferrari 599 GTO) 315/35-20 285/30-20

PS2 er på tur ut. Nå er det Pilot Super Sport som gjelder. Det skal være en mellomting mellom PS2 og Cup. Men PS2 er bra fordi http://www.michelin.no/no/front/affich.jsp?&codePage=20050323161049_01032011214003〈=NO&codeRubrique=20050323161049

Jeg satser heller en 10`r på at pluggen er knekt rett under sekskant hodet, rett over gjengene, da blir det slik. Det går rundt lett, men ingen ting kommer opp. Se på 38 sekunder uti youtube filmen.

Finn deg noen med et slik sett/kjøp deg ett selv: http://www.sm-produkter.no/?PageID=334&ItemID=2886 For MB, men liknendes

TIS sier ikke noe om noen tang på disse, det er plastringen som løser ut låset, brukes krefter ødelegges låset og en fastgrodd o-ring. Spray dem full av rustløser og blås rent. Litt massering så slipper o-ringen og låset. Det har ihvertfall jeg klart meg med siden disse kom på markedet, både på BMW og andre bilmerker, men det er klart, det finnes folk med flere tommeltotter enn meg Har et tangsett fra Sealey, men bruker det ikke på disse koplingene.

Trenger bare fingrene.. Trykk slangene sammens, press plasthylsa inn i koplingen og hold den der mens du drar delene ifra hverandre.

Så du kjører nesten like bra som han her du da? Han kjører på 9,18.. http://www.youtube.com/watch?v=d9AiFG0ZFNo

Thorleif anntydet på BMWCCN forumet en pris på ca 2000 euro. Med dagens kurs blir det 15760 oljepenger. Får ikke mange delene for det etter at man har rast over en curbs man ikke trodde var der etter den blinde svingen over bakketoppen i 150.. Jeg ser på kurset som en invistering i bilens og min egen helse. Ja, det koster mye, men du får kjøre i 3 dager til du blir "lei" ilag med folk som er innstilt på dette, ikke gærne Briter som skal slå 10 minutters tida til Clarkson. Instruktører som har vært testsjåfører hos BMW i 20-30 år er også noe som bør oppleves. Gammle gubber som kjører ifra det meste med en helt standard bil Et annet bra alternativ til turistkjøring er trackdays, men er man uerfaren da så blir man en bremsekloss for de andre. http://www.destination-nurburgring.com/prices 3500 kr for en full dag i Juli. Tidlig en mandags morgen sist høst

Du deler den med å skru opp den store "mutteren" som holder elektroniske delen. Så kommer du til en låsering som fjernes, så må du ha en hul unbrakonøkkel for å fjerne siste rest av innmaten. Inni bunnen av dysa er det nå noen fine gjenger som uttrekkeren koples på. Du ser det her, før de drar fram sveiseapparatet, ser ut til at det virker og EDIT: Se bort ifra mine innlegg, jeg så nå at du hadde en 1999 mod 320D, da blir det anerledes. Mine innlegg og verktøy er for nyere med common rail innsprøytning, men kansje sveisetrikset virker der og ?

Du trenger noe som dette settet.Dysa deles og verktøyet skrues inni nedre del av dysa. Så tersjes allt opp, forhåpentligvis.. http://cgi.ebay.co.uk/Injector-Remover-Puller-BMW-M47-M57-/370321301969?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5638dea1d1 Eller hør med Byggmakker