PIIIPower

Jepp, men det er værre å gå fra Xenon til Halogen virker det som. Noen FRMII er nok så nye at de ikke støtter halogen. Kan også se ut som om det er noe rart med pin-out til høydejusteringen på de som ikke er beregnet på halogen.

Nå er ferie over og det er på tide å bli opptatt med noe nyttig. Har en nr1 bil som jeg ikke skrur på selv, så jeg får tilfredsstille meg med å bruke tid på 3ern. Ny bestilling av deler, nå skal rumpa til pers/værs. Fikk på nye dempere og fjærer foran i våres og nå ser ræva litt lat ut. Skulle nok ha bytta litt armer og foringer der bak, får sjekke slakk når jeg bytter dempere. Legger ut en tråd med videoer med bevegelse så får vi se hva som byttes. Hva har du bytta på din E9x der bak?

Kai Sportage QL(2016) . Første 2 var bak, gnagde seg igjenom til abs. Hadde noe spennende opplevelser med det og periodisk juletrelys i dash. Neste var høyre bak. Deretter begge forran og siste høyre forran som hadde skapt såpass med trøbbel at de bytta hele spindelen. (Mulig jeg Har glemt noe). Ca 60k mellom hver periode. Til sammenligning har jeg ellers kun bytta på 3ern jeg har nå som har gått 280k (satt på orginalt) og det har vært mange biler på tunet her de siste 25+ åra.. Hjulstilling er tatt ca annethvert år med små avvik, hjullager er bytta på merkeverksted, lite kjøring igjennom vann(?) gitt og riktignok har vi grusvei, men det går sakte og ingen av naboene har tilsvarende problem. Ikke hadde vi det med forrige Sportage heller (med 17")

[Ikke BMW, derav off-topic] Har vært igjennom 6 eller 7 hjullager på en bil som har gått ca 180.000. Forhandler har bare heist på skuldrene og byttet på garanti. Før utløp anga jeg feilen med hjullager som en mangel, men de sneik seg unna. Nå har nok ett lager gått og jeg er rimelig kraftig++ forbanna. Bilen ble normalt levert med 17" hjul, men denne versjonen er utstyrt med 19" sommerdekk og dertil lavprofil. Kan der være en årsak til tette bytter? Har også hatt noen sett dekk med trappesliting (kun på sommer sett på 19") jeg har ikke hørt om andre med samme bil som har bytta hjullager i det heletatt. Noen her som har noen innspill?

Sikker på at det ikke midi (den normale)? maxi er jo svære greier..

Er vibrasjonsdemperen slitt (ordentlig) vil du se belte vibrere når motoren går. Ganske fasinerende 🥸

Klossene har statisk plassering. Tar skiva borti periodisk er det logisk at det er skiva som har varierende posisjon. Da ligger mest trolig feilen i roterende deler, bremseskive, nav, hjullager eller spindelen selv. Bruk verktøyet som beskrevet og over mål deg bakover ett trinn etter at du finner avvik for å bekrefte at den delen er rett (er det avvik på skiva kan det fortsatt være navet osv).

Mener du at skiva er rett ville jeg ha tatt av skiva og målt navet for ujevnheter. Går det gjevnt er det skiva som er problemet. Går det skakt er det bare finne en neve dollar 😉 Bruk en slik en https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/analoge-testinstrumenter/indikatorklokke-2000024034

Video med lufting/bytting INPA way..

Jeje, fikk beskjed om at bilen var ferdig og det var bare å komme og betale (omtrent slik iaf) Stikker innom, ser over bilen og betaler. Setter meg inn og setter på tenningen..hmm. Starter og mer hmm. Ringer inn til verkstedet og melder om gul oljenivå lampe. Det skjønner de selvfølgelig ingenting av, men det kommet da en og henter bilen. Og ute står jeg. Etter 40 min stikker jeg hue innom. Får tilbake nøkkelen med beskjed om det var ok nivå og trykk (jeg tror de bare har sjekket lampa i dash) så det var bare å kjøre. Ny time i midten av september for feilsøk. Motor gikk greit og dysene er over toppdekselet. Skal se om jeg får tatt noen bilder. Er flere feil så jeg er ikke direkte fornøyd med forhandleren..

Står ved ett veiskille og lurer på hvor mye jeg skal koste på bilen.. Har ca 20.000 i ventende utgifter og lurer på om det stopper der. Da vil vil dempere, fjærer, bremser, alle lenker og foringer i for og bakstilling, vibrasjonsdemper, clutch samt sommer og vinterhjul være nytt (bmw/oe). Det jeg frykter er «dyre» saker over 5k som ikke lar seg ordne på grusplassen. Tannstag, subframe med foringer, bremserør, girkasse, motor og elektronikk faller vel inn under kategorien. Bilen er meget bra vedlikeholdt med servicer godt innenfor kravene og ingen rust på ugreie steder (som jeg har sett). Jeg bør sitte igjen med bil i 4 år etter alle utgifter ( ca 10-12k km/år) er det realistisk?

Fikk pris på skifte av clutch.. 20k for clutch med arbeid.. 62k for svinghjul. Løp å kjøp Kia. Noen som veit om svinghjul går motorforsikring?

Joo, men den må jo programmeres også må vite 😂😂 finner dysa til 5000ish på nett, men ikke på lager. Som sagt så tviler jeg på konklusjonen. Er litt spent på hva som skjer dersom det er mer som er feil. Det var heller ingen feillamper. En BMW av samme årsmodell (2016) eller ti år yngre hadde feilmelding og sikkert motorlampe, eller hva?

Etter 2 måneder fikk verkstedet sett på bilen og har konkludert med gåen dyse. 25k skal de ha, forsikringa dekker det meste må bare ut med 6500. Så får vi se da, har mine store tvil...

Dynamo/generator bør vel egentlig ikke skape støy, er det samme støy annen fm radio kan det være det være en idé å sjekke jordinger (motor/karosseri, radio/karosseri og batteri/karosseri). Er det bare 12v uttaket kan det hende det ligger en jordfeil der. Endrer vifter eller lys styrke ved endring i turtall bør du sjekke det nærmere😊 uansett så kan man putte på noen kroner for ett galvanisk skille, avhengig av hvor mye man plages. https://pronav.no/product/alfatronix-dd-serie-psu-12-12vdc-6a10a/ https://www.marineshop.no/victron/141983/victron-orion-tr-omformer-dc-dc-12-gt-12v-9a-galvanisk-isolert

Tett dpf eller banan i eksosen. Ser ut til det er motstand i eksosanlegget i alle fall, sier feilkoden. Kan være sensor også, endrer verdiene seg når du øker turtall? Dersom du tvinger regenerering fra ISTA ( må vel gjøres over 60km/t + over 2000rpm +over halv tank i ca 20-30 min) og får godkjent ville jeg tro at det er sensor som tuller.

Da var enda en ny FRM bestilt. Har man en FRMII er den nesten ingen grenser for hvilken modell man kan bruke, men klarte å rote meg borti en som ikke ville spille på lag med halogenlyktene mine, en annen ting er at FRMII begynner å bli en gammel boks. Siden jeg bare kan bruke FRM3R Basic eller Max Brose startet jakten på en slik til en overkommelig pris. Fikk til og med en kompis til å sjekke litt i Litauen og Bulgaria, men neida. Har tatt litt tid, men nå er en Max Brose på vei til meg så får jeg krysse fingrene for at den virker 🙄 har jo en stabel med disse sorte boksene nå så jeg får legge de som fungerer på Finn så noen med Xenon kan bruke de. Når jeg tenker etter er det litt snålt at E90 i det hele tatt kom med halogen, Xenon var jo mulig på E46 og vel standard på E60. Nei, det blir heller en "ny" E90 LCI med Mx7 motor enn å bygge om til xenon etter boka. .. eller en F15/F01/F10, synes også E82 og F22 er ubertøffe. Er jo lov å drømme...

Fant denne i lokalavisa i dag 1984: BMW-forhandler på Romerike ved siden av 'gliset' i 1984. FOTO: Kay Stenshjemmet Pressebilde "naturell", fremsto vel ikke slik i brosjyrene eller hva @sveigis

Hva sier diagnose?

Får vel bytte det som er tilknyttet hjuloppheng i sommerferien og da er det sikkert greit å bytte foringene som sikkert er originale også. Siden det (forhåpentligvis) blir første og siste gangen jeg gjør dette hadde det vært greit å ikke kjøpe verktøy som bare blir liggende. Ser ca slik ut (Merk snål form på den nederst til venstre)

5 runder, kunne sikkert hatt 15 til, men det kommer jo med en kostnad. Var utrolig heldig for jeg ble invitert med av en kompis 🥳🥳

..om enn for en stakket stund så skjønner man hvorfor noen (heldige) velger å more seg med dyre leketøy på mer permanent basis. Hysterisk morsom og var utrolig heldig med instruktøren. Skyvet ut av svingene, villigheten på gassen som ikke ga seg og ikke minst manøvrerbarheten. Perfekt bil å leke ræserbilsjåfør med. Horna kommer umiddelbart med ti-på-to og kassa i Sport. Var andre og mer potente biler der, men da er sikkert smart med litt mer erfaring. Fornøyelig å passere både R8 og Huracan 😊. Får man muligheten bør man ikke si nei 😉💨 måtte ha ett bollestopp på Espa på vei hjem

Njæ.. hvis jeg bruker noe som er litt hardere enn en pensel/børste sammen med litt felgens så klarer jeg å smøre det utover og fjerne det, kan bruk en hanske med litt struktur. Det kreves imidlertid endel kraft og fort går det ikke. Kan jo kappe en sitron i to og se om det virker bedre. Er det noe man må være obs på ved bruk av sitrusprodukter?

Hehe, det var dette som skulle til for å få en popular tråd 😁😁 Gammal drit har fikk jeg vekk med bøttevis med felgrens også denne der forrige eier kjørte med jern bremser. Det jeg sliter mer med er de sorte områdene. Skal prøve med pricbort og se om det blir noe bedre!

Da kan du jo a) bytte rele og se om det løser seg. b) måle forbindelsen mellom rele og pumpa for å avdekke kabelbrudd. F.eks..