PIIIPower

men se nå litt på forbruket da. en nyere TD bruker ~0,5-0.6 på mila. Prøv det med en 2liter bensin turbo.. De nyere diesel bilene er greit drøye på gira. Regn også litt på moment/forbruk så skjønner man hvorfor diesel er populært.

Kan ikke uttale meg om stenshagen på skyøen, men på Lillstrøm er de i allefall meget service innstillte.. men igjen det er bare kansje jeg som synes det etter for mange år inn og ut dørene hos møller

troll

Har ikke sett denne her inne før

må jo være noe fra kina... LandWind?

Er ikke bare børster på disse.. må bytte regulatoren.. ca 1000-1700.- avhengig av type... Du må finne ut hvilken dyno du har og bruke delenr herifra http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=12&fg=22 Kan limes inn i "handlekurven" på koed.no (gs er DYRT) Men en dyno på høggern koster ca 850.- ...

Bilen til salgs er jo bare nyyyddellig. men; kan ikke ha lys bil og lottoen har av en eller annen merkelig grunn ikke slått inn enda ??!! Synes forøvring den 7'er er blant de peneste premium bilene fra nyere tid. E38 er en skjønnhet det óg, men forskjellene i design er jo radikale.

normalt ligger alle 12v uttak (samlet) på en 10A sikring, altså 120w totalt.

Ikke det at jeg ser hvor du bor, men i Oslo er det mulig å få en OK pris på 4hjuls kontroll.. hvis du ikke kjenner noen da.. http://www.forstillingspesialisten.com/2.html

PF skryter i alle på seg at man ikke trenger noe særlig verktøy.. Sitat fra powerflex.co.uk "Imprecise handling? Uneven tyre wear? Braking instability? These are the common problems associated with soft, ageing, or failing rubber compound suspension bushes. POWERFLEX products offer the cure. No special tools are needed, and applications (that are constantly being added to) are available on a wide range of new and older popular models. Have a look at our FAQs to find out more "

opp!

Får vel slenge meg på her og bryte ned andelen "gutter i gutte" yrker. Jobber som innkjøper innen videokommunikasjon, som også omfatter div. logistikk arbeid (ikke lager). Jobben er om ikke akkurat kjempespennende så gir den i allefall selvtilfredstillelse når man får til gode innkjøp. Er IKKE en jobb man blir gammel i og siden jeg bytter jobb hver 2.-5. år så blir jeg vel heller ikke det. Kan jo nevne at jeg har jobba som it-konsulent, ass butikksjef, vekter (områdeleder), selger, teknisk salgskonsulent og sikket noe mer..

Kjører du mye tjener du det lett inn... Disse gjør i allefall ordentlig jobb http://www.gassdrift.no/ også får du rabatt hos shell

Her er foringene i alle fall. http://www.powerflex.co.uk/products/E46 ... 303/1.html Sikkert smart å bytte stab. stag og se over dempere/fjærer når du alikevel må ha en 4-hjulskontroll..

Bentley til e39?

Standard fjærer eller komplette med demper og mont. ting. NB billig og helst ikke senk. Til en 1996 E39 520i sedan Gjerne PM

Ikke helt sikker på hva du mente her? Nei, ikke så rart.. tenkte å kjøre 9v rett i viftemotoren siden det er litt snillere en 12v (eller 14v da) og bruke multimeter som "lampe". slik 9v+ -> pinne 5 - (vifte motor) - pinne 1 ->multi + -> multi - -> 9v- Eller blir det for lite guffe på ett sånt batteri?

Ok, da har jeg knota; Pin 3 Gir 8v på full guffe på vifta og 3v når den er nesten av Pin 5 Gir 14v på full guff, orka ikke å teste lavere, men det er strøm der i alle fall. Det jeg ikke har testa er om pin 1 faktisk går til jord siden vifta faktisk er kablet med - også... Ørjan: Vil jeg kunne sette f.eks 9v batteri i serie med pin1, pin5 og ett multimeter for å se om det er "fri vei"?

Takk Ørjan, jeg skal sjekke pinne 3 selv om det er ultraknot. Jordingspunktete er noe tidligere eier har skrudd inn i noe metall i midtkonsollen. Kan N2 ohmes på noen måte? Har testa litt, og det ser ut som denne endrer seg i forhold til tempratur. Styrer N2 også mengden varme/kulde som slippes igjennom? Pr nå så sendes det jo varme gjennom systemet selv om vifta ikke går.

Da HÅPER jeg Ørjan_S følger med.. Målt på pinne 2 på konektoren til motstanden = 14V Når jeg setter på bakrute varmeren synker den til 13,9V (men tror ikke det har noen betydning). Kan jeg by-passe motsanden med binders på pinne 2 og en annen for å få vifta til å gå? Må noe tilbakestilles når motstanden skiftes for at den skal funke? Den er jo ny..

Fint at vi har konstatert at Koed er billigst, men trenger jeg flere deler?

GS er dyrere En demper koster nesten det samme som to hos Koed, men ikke si noe til Koed GS er gennerelt dyre. Skal ha tak i en brukt Dynamo.. 1700.- hos GS, 500-850 hos høggere...

ikke flere deler?

har egentlig bare èn stygg sak. Bytta bemser rund baut på en transporter. Skulle kjøre bilen ned fra løftebukken (type med ramper man kjører opp på). Fra den er det noen cm helling og jeg måtte jo gi litt gass for å komme ned. Rygga pent ned fra bukken..og fortsatte ut fra garasjen. 5 min tidligere sto det en _pen_ e46 rett utafor garasjen. pumpa som en gal og fikk bremsetrykk til slutt. 15meter seinere. Det skremmende er at jeg skal gjøre det samme til uka igjen.. tror jeg skal huske å pumpe litt før jeg rygger ned.

Hva mer bør jeg ha? Feks bolt med nr3 og tilhørende mutter? mer? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 Noe mer fra dette bilde? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10