PIIIPower

Tar bilen fyr, har jeg kasko.. ikke noe stort tap vil jeg tro Vifta til E39 ligger inne ett viftehus, så jeg tror vel den ligger rimelig sikkert...

og den finner jeg hvor? Ellers; hvordan får jeg tilgang til kontaktene på vifta, misstenker at noe er snålt der.. evnt se om det har kommet noe grums inn i vifta..

Gutta, det er vinter og jeg fryser ballene av meg, kan noen VENNLIGST hjelpe meg litt her hehe

da synger vifta på siste verset, starter ca annenhver gang jeg starter bilen og fungerer eller bare i krappe venstresvinger. Dårlig kontakt eller natta for vifta? Er den dyr og er det overkommelig å bytte denne selv?

lurer på hvorfor ikke flerer monterer sporing i bila? http://www.alibaba.com/catalog/11896789/GSM_Car_Tracking_System.html Feks.. ikke dyrt heller.. power buy? 100 i kartongen Ellers så finnes det maaannngggee andre modeller og levrandører av tjenesten. Velger man montasje hos veksted monterer de modulen forskjellige steder, og det blir heller ikke opplyst for kunde hvor modulen er plassert... økt sikkerhet

ac pumpa slutter å komprimere luft ved +4 grader for at pakningere ol. ikke skal fryse i filer. test selv...dra av ute temp føleren..

da har du ikke kjørt mange biler du får begrunne "værste" følelsene dine her da ; http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=56921&postdays=0&postorder=asc&start=0

Helt klart caravelle! Svigers har hatt en i snart 11år og det har ALDRI være noe tull utenom slitedeler som kommer av km. Denne er gammel og uten abs/esp eller annet morsomt, men har holdt seg på veien alle 190.000km.. Jeg har kjørt bilen selv i noen år og kom meg frem overalt (bor på landet og innerst i en privat blindvei).. Vitoen til nabo'n hehe jaja.. fint at det er tett mellom traktorene her De nyeste vitoene er sikkert fine de, men med den historien ville jeg ha venta på en sprekere og mye finere VW

sikker utrolig comfy på flott norske veier uten hull og spor Festelig å handle snus og cola med da

PLUKK: Frogner er i Sørum

Hehe snakker du.. fikk bilen med "sliten" kat. Nå har all innmaten løsna, får F1 lyd ved 2800/o.. litt lenger opp legger all gugga seg bakerst i potta og tetter sikkert til.. drar seg fint til sperra alikevel da.. Fikk ikke kjøre E6 idag da en asfaltmaskin knela. Bortover RV 4 sto plutselig onkel blå å vinka.. oh enda seinere til jobben tenkte jeg, men neida de vinka inn en toyota vare som koste seg i kollektiv feltet.. Så jeg behøver ikke å bytte kat'n riktig enda

ASA by BBS har også noen med "litt" kant

Gunnar, det er som så forbanna er den direkte dissinga. 520 er ikke en dårlig bil.. Blir litt som han som kjører M6 og påstår at M5 bare er dritt... 520 er ikke en drittbil. --- Fotnote: Jeg skjønner at de som kjører 520 med automat ikke liker denne, men prøv manuell før dere uttaler dere. Er mange biler som føles daue med automat, men er noe helt annet med manuell.

Jo, men det serru er helt ok. Det er værre med de som IKKE har en 520 Trekk linja litt langt.. Det er greit at du kjefter på unga (eller dama hvis du tør), men ikke F@€n om noen andre har noe med å gjøre det.. ikke sant?

HAHA! Men seriøst gutta, automat er for wimp's Greit hvis man skal toge av gårde, men kjøp en MB da.. Automat er noe av det mest usportselige man kan ha i en bil. Og hvis du sliter deg ut av giring i en 520 bør du a) sjekke motoren og b)skaffe deg ett medlemskap på sats. OT: Jeg har gressklipper med motor, men den er faen ikke digital

må bare legge til at vi har en A6 2.5TDI q trip også. (den observante veit det allerede) Jeg kan alikevel ikke sammenligne de bilene! A6 ble kjøp som bombesikker familiebil, 520 som pendlerbil/milsluker/på besøk-bil som har en mer elegant fremtoning, lavere verditap og litt lekebil for far. Alle biler går fort, og ikke 2/11 om noen her tømmer en 5serie her uansett motor daglig.. Vi har en liten festelig svingete strekning her med 80 sone som jeg tviler noen klarer å kjøre fortere med 540 enn det man vil klare med en 520.. (M5 kjenner jeg ikke godt nok, er jo litt annet understell på den)

hmm E39 ca 80.000.-/150HK er temaet, ikke nye 1,9tdi biler til høyere pris/lavere komfort. Skal vi kansje heller dra frem 1,9tdk på 68hk som en relevant sammenligning (VW 98'mod). Ang luker har jeg ingen problemer med å smette ut, godtar nemlig 3000-4000/o for å komme meg ut. OT:265 bak slipper ikke på en 520.. Hensikten med posten er ikke å si at alle BMWer over 2liter er penisforlengere, det jeg mener er at de som DISSER 520 kan holde seg for gode til det da det er en helt ok bil, som man i forhold til SAMMENLIGNBARE biler ikke har noen problem å hevde seg imot..

hmm.. greit nok, A6 er masse levert i 1,8 (uten turbo). E klasse mener jeg er noe helt annet. forbanna krigsskip. Googla litt og fant passat til 1300kg, avensis 1430kg og 520 til 1410kg. Bunndrag.. jaja nok til 120 og dermed nok i norge. Nedgiring ved forbikjøring.. joa men det gjelder 90% av alle biler i norge .. mer en 4000rpm jo men vi snakker bensinbil, diesel blir noe helt annet..

Jeg har i mange innlegg om alt fra bilkjøp til hjulbytte sett at endel, vel faktisk ganske mange, slenger dritt om 2 litern i en 5 serie. Jeg har hatt og kjørt ett rikt utvalg av biler, fra søte 1,3litere til heller brutale 4+ litere, men kan ikke skjønne denne gjenntatte drittslenga til 520. Alle bilene jeg har eid har vært tysker-stuk, men veien til BMW var lang, skulle jo ikke ha kebabtralle.. Nåvel, en kompis kjøpte seg en 320 og jeg ble sånn passe interessert og la bmw til i valueningsbunken når jeg skulle ha en nr2 bil. Audi Quattro competition var førstevalget. Fant så en e39 520 i samme prisklasse (men 2 år nyere) som Audien i Hamar og tok med dama og unga ut på tur oppover. Kom fram og titta litt på bilen, fikk nøkkla og satte meg inn. Starta, kjørte en kort prøvetur og da var jeg solgt og bilen kjøpt. 150hk motor er i overkant av hva normalen er i markedet. Passat selges med 1.6l/102hk eller kansje 1.8 og noen få 2.0, toyota, mazda og de andre holder seg til 1.8 eller helst 1,6. BMW sier no-no, ikke mindre en 150hk. Og det holder.. i massevis. Det er jo i praksis automat med manuelt gir.. 5 gir drar seg stort sett frem fra 50km og opp og bilen banker det meste i samme pris/aldersklasse. Behovet for 523/525/540 ser ut til å være grunnleggende penisforlengede. Ja, jeg inrømmer at mer motor hadde vært gøy, men nettopp da GØY, ikke grunnleggende viktig. Hvis/når jeg bygger om min til 540 er det fordi a)en gimmic mot skiltet og b)for å ha det morro. Absolutt ikke fordi jeg trenger det. En annen ting er at ALT er dyrere med større motor, og potensielt skadeomfang øker. SÅ; kan de som disser 520 vennligst begrunne det på en rasjonell måte?

Noen her inne som kjører nyere cab og bor i Blaker.. Svingte inn ett greit eksemplar mot Hagelund (Ja det var jeg som lå foran deg fra Esso'n)

sleng på piggfrie vinterdekk og vis på nytt.. min lokale pkk-godkjenner sa ingenting på mine 18x8,5/235, 18/10/265 BT suger..

Søstra selger bilen.. http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... Hovedbilde i Bergen...

Alle dere som ikke syns forsikringen er så ille; Ta en titt på det dere har ført opp som bosted... Forsikring på Audien hadde økt med 200% hvis jeg hadde bodd i oslo kontra der jeg bor idag Selv er jeg greit over 23års "grensa", 75% bonus, bor langt helvette inni skauen har ellers alt annet i "orden" men IF skulle ha 12.300.- for 520 med kasko.. WLI klarte seg meg ca 6.000.- (20.000km) Det som er litt rart her er jo at jeg betaler det samme for audien som er en øhh.. litt dyrere bil..

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=154075 Skal være litt forsiktig, men styla bmw, 18årig sjåfør.. og mest sansynelig høy fart.. IDIOT.. Synd på pasasjerene og de som møtte denne da...

sort Nissan Primera i sørum, som også innefatter E6 mellom skedsmo og ullensaker! Polti' S. Engen er ofte i avisen å snakker dritt om de som ligger noen stakkars få km over.. Er en grunn til at Orderud ikke ble oppklart.. "noen" jakta på ærlige arbeidsfolk...