BjørnA

Jeg kjører 8 og 8,5x18 på min 1-serie (Orginal M-sport) med hhv. ET 49 og 52. Dvs at 8,5 og 9x18 ET 20 (på begge?) vil stikke ca 42 mm lenger ut foran og ca 43 mm lenger ut bak. Konklusjon: Nei, det går ikke. (Og det er milevis fra lovlig, samtidig som det vil bli mildt sagt VONDT å kjøre med.) ET 20 er typisk 5/7-serie innpress. 1-serie har relativt høyt innpress og har et ganske snevert utvalg i felger sammenliknet med 3/5/7-serie.

Jeg hadde ikke vært et sekund i tvil. Jeg hadde strukket budsjettet bittelitt og gått for en Toyota LC. F.eks. denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=22652227

lsd var kun en option på is, samme som på alle andre bmw'r. og den standard 168 diffen er ikke veldig holdbar ved litt aktiv kjøring. men nå vet jo ikke jeg hva som står på denne bilen selvfølgelig, står det S etter modelltype og utveksling på det lille skiltet på diffen er det lsd. verre er det ikke. går forresten ikke å stramme på noe i en lsd, nye lameller evt. shimse derimot kan være en fordel etter 20 års bruk. e36 is kasse er også et tips om du vil gjøre løpsbil utav den, da får du 1:1 på 5., istede for originale 0,81:1 lykke til, morsom bil du har fått deg uansett hva det blir til Jeg vet at det var option på iS, men siden jeg var eier av denne bilen inntil for noen dager siden kan jeg med sikkerhet si at den er levert med lsd fra fabrikk. Husk rusten på torpedoveggen da, så skal du se den tørker litt opp i dørken etterhvert.

Lamelldiff sitter på den orginalt. Men den hadde sikkert hatt godt av en oppstramming. Grattis med "ny" bil!

Jeg fant min på finn.no's karttjeneste for en tid tilbake.

ca 16mil / 2,5 timers kjøring fra Trondheim ligger jo Åre. Der er det hver vinter brøytet en fin isbane som det kjøres endel på. I tillegg finnes jo dette firmaet i samme område: http://www.kallautolodge.com/ Det kan jo være et tips å ta kontakt og undersøke mulighetene til å arrangere kjøretrening med egen bil. Vinterforholdene er hvertfall kjent for å være rimelig stabile i dette området.

Årsmodell? Mulig å registrere? Bilder?

Jeg regner med jeg får jon///M til å slå på tråden når dere nærmer dere, så slenger jeg meg med i rundkjøringen på E6'n. Har forøvrig tatt vårpussen i døråpninger samt lagt på sommerdekk idag, så nå begynner det å nærme seg sommerklar bil.

Kjørte akkurat igjennom og det er et rent h...te, men vesentlig bedre enn i på onsdag. Det som er mer bekymringsfullt er all strøsanden som fremdeles ligger på veien. Tror jeg har fått 3-4 nye steinsprang bare i vår. Skikkelig irriterende! Fører meg opp på lørdag, så skal jeg prøve å slenge meg med uten at dere trenger å stoppe. Gs Bildeler 9 mai: Torbjørn (Steinkjer),jon(verdal) , Brættis (Namdalseid), Håvard (levanger), Torgeir (levanger), Bjørn (Stjørdal) Lånke 10 mai: Torbjørn (Steinkjer),kanskje jon(verdal), Håvard (levanger) , Brættis (Namdalseid), Torgeir (levanger), Kenneth (Sparbu/Steinkjer Starter fra Shell Figga i Steinkjer, blir en liten stopp på Mære også, må hente med en kar som ikke har bmw Very Happy Ellers blir det å stoppe ved Shell Vinne, ved parkeringen ved Magneten/Burger King og Esso Åsen.

Det var først og fremst lørdag jeg tenkte på.

Muligheter for å slenge seg med fra Stjørdal?

Jeg er ikke sjømann, men jobber som serviceingeniør på maskinroms- og lastsystemer. Jeg reiser mye rundt i verden og jobber på forskjellige skip, så jeg synes det er veldig kjekt å se bildene og høre om deres erfaringer/opplevelser.

Orginal BMW, delenr. 51 71 8 235 987?

2000,- Hentes...

Hold an litt utover nyttår med bestilling da, så kan vi bestille sammen. Skal ha carbonsplittere klare til montering sammen med sommerdekk jeg òg.

Det er nok samme hølet i fjellet ja. Vannvittig tøff E21 Ørjan! BBS-front?

Ved å bruke 130k og 1100k vil du få et forholdstall på 0.11818, noe som tilsvarer nesten 77k i avgifter. (Momsen holder jeg utenfor, den er jo allerede betalt.) Det blir veldig omtrentlig utfall ved å bruke ca-priser. Om verdivurderingen varierer mellom 100k og 150k, og nybilprisen varierer mellom 1000k og 1400k (indeksregulert, 1.3071 for 1990) vil forholdstallet svinge mellom 0.07 og 0.15 og dermed avgiften mellom 46k og 97k. Stort sprang med andre ord. Men ting tyder vertfall på at det vil lønne seg med alternativ beregning. Alternativ bergning er en ordning som ble innført 1. mai 2007, der du har mulighet til å få en individuell beregning av bruksfradrag på importavgifter. Normalt vil du få et prosentvis fradrag på avgiftene basert på gjennomsnittlig prisfall for kjøretøy i Norge. Siden enkelte bilmodeller har hatt større prisfall i Norge enn f.eks. Tyskland vil det ikke lønne seg å importere disse. Jeg mener det var EFTAs overvåkingsorgan (ESA) som påla Norge å endre reglene, slik at de ble i tråd med EØS-avtalen som sikrer fri konkuranse over landegrensene i avtalelandene. Kort fortalt går ordningen ut på at du deler den norske markedsverdien på nybilprisen. Du vil dermed få et forholdstall som gjenspeiler det norske verditapet på gjeldene bil. Markedsverdien skal beregnes ut ifra EurotaxGlass`s Norge AS sine lister (også kalt "rødboka") og samtidig korrigeres i forhold til utstyrsgrad og km-stand, mens nybilpris beregnes fra Opplysningsrådet for Veitrafikken AS sine statistikker. Nybilprisen skal også indeksreguleres. Vi kan jo bruke gjeldende M5 som et eksempel: Bilen blir i rødboka verdsatt til f.eks. kr 120 000,- og har gjennomsnittelig km-stand. Nybilprisen var i 1990 var f.eks. kr 800 000,-. Regnet om til 2008-pris med SSB's konsumprisindeks på 1.3071 vil dagens nybilpris bli kr 1 045 680,- Ved å dele disse tallene på hverandre vil vi få et forholdstall på 0.11476. Med andre ord lavere enn standardsatsen 0.2 på biler eldre enn 15 år. Avgiftene før bruksfradrag på denne bilen er kr 640 000,- dermed vil avgiftene i dette eksempelet bli kroner 73 445,- mot normalt 128 000,- For å få beregnet alternativt bruksfradrag på bilen må du betale avgifter som vanlig og sende en søknad om alternativ beregning innen 15 dager etter registrering. Bakdelen med dette er at du må betale avgifter etter den nye satsen, det vil si at du risikerer å måtte betale mer enn ved normal beregning.

Sjekk denne: http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/electrical/fusible_link.htm Dette er en slags hovedsikring til komfortrele.

Hvilke tall bruker du når du regner dette? Hvor stor andel av den alternative beregningen din er moms? Jeg regner og finner ordinære avgifter til kroner 129 296,- Jeg har ikke tilgang på opplysninger fra EurotaxGlass`s Norge AS og Opplysningsrådet for Veitrafikken AS enda, så noe nøyaktig tall for alternativ beregning har jeg desverre ikke. Om du har disse tallene hadde det vært flott.

Hvilke vinterdekk/felger er det på bilen?

Hei bror. Koed har endel sportsinteriør til E34 inne for tiden. Brukte E34 interiør hos Koed

Jeg heter Bjørn A Klokhaug og er født helt i starten av 1980-tallet i ei lita bygd i Nord-trøndelag. For noen år siden kjøpte jeg meg eget rede i "byen" Stjørdal i samme fylke. Jeg er vel mest aktiv i BMW-klubbens forum, men har fulgt med litt her i tillegg, så det er vel på tide å registrere- og presantere seg her også. Jeg har jobbet med masse forskjellig de siste åra, som heisbetjent i det lokale skianlegget, drosjesjåfør, fabrikkarbeider, bilklargjører og automatiker. Jeg har fagbrev som sistnevnte, og har det siste året returnert til skolebenken for noe videreutdannelse i yrket. Imens sper jeg på lånekassens livsbidrag med å jobbe litt ved en privatdrevet parkeringsplass ved Værnes lufthavn. Bilinteressen har vært tilstede siden jeg rev den første siden ut av pappas bilblader og demonterte min (og muligens hans) første plenklipper. Jeg har hatt 12 biler av forskjellige merker, mens min første BMW, en -98 520iA, ble innkjøpt i 2003. Etter det har jeg hatt en -91 525iA og jeg har nå en -90 318iS i tillegg til en -74 Opel Kadett Caravan. Når økonomien etterhvert tillater en nyere bil blir det nok en 120i eller en E60 med bensinmotor og manuell. Begge helst i alpinhvit. Min BMW interesse er stortsett orginale biler, og styling begrenser seg stortsett til M-varer. Jeg setter funksjon foran form, men det må gjerne ta seg godt ut i tillegg, noe orginalvarer stortsett gjør i mine øyne. Hovedinteressen og fremtidsambisjonene per dags dato ligger vel i å kjøre iS-bilen litt på bane. Ellers går stortsett hele vinteren med til skikjøring.

Dobbeltsidig teip av god kvalitet fungerer kjempebra. Teipen er det bare å vaske av med sitrusrens eller liknende limløselig middel, så blir bilen like pen etterpå. Da slipper du både skiltholder og skruer.

Respekt!! Denne sniker seg elegant inn på topp-tre listen min over tøffeste/peneste E28r jeg har sett. (Selv om den har M-techplastikk...) Dyktig fotograf også!