KalMar

Ordla meg kanskje litt feil. Men viften slutter å blåse når den prøver å kinne. Men jeg heller også mot lite strøm/futt. Sjekkes opp imorgen

Skal Sjekkes. Men mener pedalen blir trykt hard på.

Ok. Prøvde hjelpe strøm ja. Men skal forske videre på dette. Tenning slås på med keyless og ved å stappe den inn. Alt virker, men den drar ikke rundt starteren. Radio, ac etc stopper i det øyeblikket starteren skal dra rundt. Men det skjer liksom ikke noe mer. Kona sier hun fikk opp varsel med sos og en nøkkel i for noen dager siden. Om det har sammenheng aner jeg ikke. Kan tilføye at jeg slettet feilkoder igår ettermiddag, for opplever at forbruksmåler beveger seg vel mye på crusing med samme fart og belastning.

Målte til 12.3 12,4. Både fremme og bak. Også mellom motor og +pol i motorrommet.

Burde ikke bilen startet med startkabler fra annen bil selv med dårlig batteri?

Hei Hei Har problemer med å få start på min x5 07mod. Kona kjørte fra jobb og skulle til barnehagen for å hente kidsa. når hun skulle kjøre hjem igjen så ville ikke bilen starte. Den kinner ikke og det virker som innslaget til starteren ikke slår inn heller. Har prøvd å jorde motor med startkabler, lagt startkabel fra batteriet og frem til motorrom. men dette til ingen hell. Får ikke opp andre feil en at PDC ikke gir noen signal. Når jeg leser av feilkoder så får jeg feil på glødelugger og rele Aktiv styring (tipper dette er pga jeg hadde av batteriet for noen dager siden) VTG limp-home E18F finner ikke ut hva denne feilkode er for noe.... A811 A817 A818 noen som har forslag til feilsøking?

Du får gi beskjed hvis du finner noen rep kitt til stabstag. Så kan jeg legge igjen en kommentar her om jeg finner noe. Er det slik at det kun er 235hk utgaven av m57 som har switlflaps? Min gamle e61 lci 525d hadde ikke dette. kanskje jeg må legge inn et mulig bytte av dette....

Virker som noen ordentlig allsidige biler! stor plass, xdrive, ok bakkeklaring, store vinduer osv. Jeg er selv kommet til et veiskille. Og kjenner meg igjen i mye av det du har skrevet tidligere. Har en e61 525d lci med msport. Skal jeg bytte ut bilen eller beholde den. Har sett på e70 men er veldig i tvil. Veldig lyst på e70 lci, men som du nevner så er N57 og høytrykkpumpen litt gamling føler jeg. Blir ikke mindre lysten på e70 når jeg leser denne ttråden. Men syntes prisene er usedvanlig høye for tiden. Spesielt på lci utgaven av e70. Har du noen tips til hva en burde se etter på disse bilene?

Artig lesning! Er du fortsatt fornøyd med valg av ny bil? Ville du gjort samme valget idag?

Kom med bud

Spm 1. Bruk linær btr. Litt lettere å mappe og man får et jevnt trykk på dysene. Jeg kjører med 3 bars dysetrykk (samme som originalt) Spm 2. Sett luft temp på trykk side etter intercooler. Spm 3. Sett tom.reg. Slik den er originalt. Etter maf. Vill ikke få noe problem med dette. Tom.reg er kun "aktivert" rundt tomgang turtall. Å stengt over dette. Håper noe av dette ga noen mening!! Men anbefaler deg å søke her på forumet!! Du finner alt du er ute etter vis du gidder å lese litt Sent from my iPhone using Tapatalk

Slenger meg på denne. Mye grei info her. Men til trådstarter har du en skisse over garasjen som bukken skal stå i, litt lettere å se/diskutere for og i mot ang plassering av bukken.

opp igjen. kom med bud, de må bort

Sjekka den dioden som er på ledningen rett under lysbryterene

kom med bud, de må bort!!!

Opp

Har en facelift hjerne jeg send meg en PM

Er kun reint salg jeg ønsker dessverre..

Fortsatt til salgs. Kom med Bud

Har ingen ting å si på en vanlig EU kontroll dette, har egentlig ikke noe å si i det hele tatt. Men ledningene til sensoren er på førersiden framme ved hjulbuen. bak så skal den være på motsatt side. Er bare å kortslutte ledningene så skal det ikke lyse lengre

Må ha 2000 for de.

Fortsatt til salgs

opp

Kom med bud

Opp