Energetic

Hvor mye for bare felgene? Og hva er innpresset?

Det er pollenfilteret. Hvis du ikke har A/C sitter de på vifta.

La heller være og spar penger til en bil med større motor. De tingene jcvold nevner gir så utrolig liten effektgevinst i forhold til pengene du bruker på det. Men du får råere lyd og det hjelper på placebo effekten.

Det beste er bil uten servo, ABS bremser, antiditt og datt. ABS øker bremselengden. Servo gjør at du får mindre føling med veigrepet. Antiskrens kan komme i konflikt hvis man prøver å rette opp sladd og kan kutte krafta under kritiske situasjoner. Airbag kan også være farlig (de utløses på en fart av 380 km/t eller noe) og gjør faktisk også at styringen blir dårligere pga vekten av airbaggen. Elektriske vinduer og takluke øker vekten. Med andre ord: Biler var bedre før.

Hvordan kom dere frem til 68 mm? Så vidt jeg vet har M50B25 65 mm spjeldhus. Når motoren får mer luft vil luftmassemåleren og O2 sensorer passe på at den får rett mengde bensin. Så det blir ikke noe problem sånn sett. Noen modeller av 535i har større gasspjeld og kan passe. Eller fra andre bilmodeller. Så er det bare å få det festet på innsugmanifiolen.

har faktisk hatt samme planer som denne karen her har om å få montert på to gasspjeld... jeg er litt usikker på om gasspjeldet er stort nok.. har sett utregeninger av eksperter og spjeldet har visst en større åpning enn det trenger utifra størrelsen på kanalene i innsuget.. er dessuten mange som blir lurt når de setter på større spjeld fordi åpningen bli større ved samme trykk på gasspedalen.. uten at det trenger å ha noen positiv effekt ved full åpning. M3 spjeldene er å gå alt for langt, begynner du der kommer du fort opp i en total kostnad som er høyere enn en S50 motor men den vil aldri bli like bra... du vil fortsatt ikke ha dobble registerkjeder osv... M3 spjeldene gir ikke nødvendigvis mer luft inn heller .. de er der først og fremst for å få god respons.

Ola må betale skadene.

Med sugetrimming flytter du bare dreimoment og effekt høyere opp på turtall. Effekten øker på høyt turtall men blir lavere på lavere turtall der man befinner seg 99% av tiden. Bilen blir slitsom å kjøre til vanlig bruk og bruker mer bensin. Utrolig mye tid og penger for veldig liten effektøkning. Eneste som gir skikkelig merkbar effektøkning er overlading.

høyt bensinforbruk + bensinlukt? burde ringe en bjelle! sjekk etter morkne bensinslanger i motorrommet... helst før den bilen tar fyr!

er det orginaldyser på din Ellingsen?

Det er med ganske stor sikkerhet bøyde ventiler i den motoren.

Forskjellen er nok mer enn 25 kg med alle delene inkludert. De vektene som ble presentert i stad er uten innsug og aggregater. S50 veier i hvertfall nesten 50 kg mer enn M52.

E30 M3 er den ekte M3!!! Er det muligt å skrive noe slikt på ett BMW forum Ja det vil jeg påstå. E30M3 er den originale og ekte M3en. Det er den første M3en som ble laget og den eneste som er håndbygd. Alle andre M3er er lager på samlebånd sammen med alle andre BMWer.. E30M3 er en DTM bil, derfor den bleprodusert.. BMW Motorsport kjørte aldri løp med E36.. Du har tydeligvis ikke sett videoen om hvordan E34 M5 blir laget. BMW Motorsport kjørte da mange løp med E36 (320i) og E36 M3 har blitt brukt mye i løpskjøring generelt.

Stemmer dette da? Er vel rart om en bilselger fra lille Norge er testsjåfør for BMW (de eneste som får kjøre den bilen) og over lengre tid? Så vidt jeg har forstått er det en bekjent av han som har kjørt bilen og han er neppe norsk. De lar ikke hvem som helst kjøre biler som ikke er lansert.

Nei han har trodd feil. ASC er stabilitetskontroll.

At den motoren er 15 år nyere har ingen ting å si. Er når motoren er eldre enn bilen at det er problemer. Er mange som har vært inne på tanken om ett slikt prosjekt men hele prosjektet er idiotisk og det skjønner de fleste. Å turbokonvertere denne motoren er enda mer idiotisk. Da er alt det som gjør denne motoren unik/svinedyr helt unødvending.

Begge bilene har møbelfølelse innvendig, som å sitte i en stue og kjøre. Men det er vel det feite direktører liker.

de ble ikke levert i 15" nei

La oss håpe det flate beløpet er den faktiske kostnaden ved å skrive inn nytt navn i et vognkort, noe jeg aldri kan tenke meg overstiger hundrelappen. Maskiner kan gjøre hele den jobben med å skrive nytt vognkort og legge de i konvolutt (er sikkert slik det gjøres allerede). Så den faktiske konstnaden er vel under 5 kr pr omregistering.

er det to lambdasonder er den fra 328

Nei er til en Fiat Panda!

Det er jo helt feil! E36 og E34 har galvanisering. Etter det jeg har hørt begynte BMW med det etter facliften på E30 i 1988. Men jeg tror tyske bilprodusenter har hatt mer eller mindre galvanisering/forsinkning siden 60/70-tallet. Det må legges til at det er mange måter å galvanisere/forsinke karosseriet på og alle måter er ikke like gode.

100% sikker.

en ting jeg har funnet ut er at fellesgarasje er faktisk mindre trygt enn å parkere på gata... garasjen burde i det minste hatt kameraovervåking... hvordan koblet de seg forbi Defa alarmen egentlig? hvis den var montert da