Energetic

Høres tvilsomt ut. Hvilke verksted er dette?

Dette er nok ingen 328i motor. Den har rosa dyser. Var det forrige eier som satt i ny motor? Redd du har blitt lurt.

Gratulerer! Er du fornøyd med motoren da? Du var jo skeptisk til 2,8 litern! Er det enkel eller dobbel Vanos?

du trenger ikke spacer hvis du har spindel.. koko

hvem er produsenten av kompressoren? sentrufigalkompressor?

Da er det snakk om M52B28 ikke M52B28TÜ som du har. Det er totalt forskjellige motorer. Den førstnevnte sitter i E36 og har enkel Vanos og den sistnevnte sitter i E46 og har dobbel Vanos. ALT er forskjellig på de motorene. Du har forresten fått deler til en M52B28, altså orginal innsuget til en E36 med M52 motor. Jeg kan til og med se at det er fra en 328i/528i pga fargen på dysene. Du klarer aldri i verden å montere det der og om du klarer det blir ikke bilen noe raskere i hvertfall. Uansett vil du med større og kortere innsugskanaler få dårligere bunndrag. Er en grunn for at de er slik de er orginalt.

316i har også 3.45:1 gjenntar det jeg skrev i stad at alle modeller opp til og inkludert 320i har samme diff så lenge de har manuell kasse. Speedometeret påvirkes ikke av utveksling i diffen. Føleren leser av omdreininger på drivakselen. Uansett utveksling vil speedometeret vise det samme. Får de som må ha ting inn med teskje: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on

Får bare håpe du ikke blir påkjørt bakfra! Hvor mye redusert blir effekten i motoren på gassdrift?

hehe papirflytterne på BMW Norge har ikke peiling på sånt. Det er samme diff på 316i, 318i, 318is og 320i!

Det er jo NULL problem. M3'en din går like fint (faktisk bedre) på E85. Muligens noen bensinslanger og pakkninger etses hull i men. Men de er det bare å skifte. I Brasil kjører 80% på E85 og langt fra alle av de er Bioetanol biler.

E36 M3 har ikke dette gitteret i det hele tatt Så på en måte skulle en tro at det ikke gjorde noe å fjerne det, men dette er nok kontruksjonsbetinget tipper jeg Er du sikker på at M3 ikke har det gitteret at det ikke var en som var modifisert? Ut i fra hva jeg ser så er det 3 gittere. 2 foran føleren og ett bak. Ett grovt foran av plastikk og rett bak dette ett finmasket av metall. Bak føleren sitter ett veldig grovt "sikte". Har M3 ingen av disse?

Så gitterne er der for å stabilisere luftstrømmen! Akkurat det jeg tenkte når jeg fjernet de. Kanskje noen burde tenke gjennom hvordan ting fungerer før de legger ut tips på internett?

Hatt min tvil til den fjerningen av det nettet i luftmassemåleren egentlig. Har gjort det selv også, og takket være deg vet jeg nå at den må tilbake. Var vel han Alpina 527 som fant på dette idiotisk påfunnet? Ikke første gang det kommer frem at han ikke vet helt hva han driver med. Hvem var det som byttet kamaksler egentlig? Ble Vanos kalibrert etterpå? Luftstrømmen går i loop i luftmassemåleren? Det vil jeg gjerne se.

Din E36 323i hadde ikke akkurat samme dekkdimensjon som den Golfen vel? Der mye av forskjellen ligger.

Behold treverket. Det blir mye mer kjedelig uten det der. Det er en luksus/sportsbil derfor passer det med treverk. Det er ikke en Ferrari! Det er dessuten en del av induvidual pakken. Behold den litt orgianl ikke ødelegg den. Mange 14tiser her som ikke skjønner det der. Er det skinn på nedre del av dasjbord og midkonsollen på den bilen? Har du satt på hvite blinklys? Jeg synes faktisk det er MYE penere med de orginale gule. Det blir endel feil designmessig med hvite blinklys. Det er tydelig at E36 var tegnet med gule blinklys.

Men en original E36 328i er heller ikke hurtigere enn en original Golf V GTI... og det er nok ikke vanskelig å chippe/oppgradere en original GTI med 200 HK så den matcher din bil og jubileumsmodellen. Poenget er at man ikke uten videre kan sammenligne epler og bananer. En original E36 328i er en fin bil selv i dag 12-13 år etter at den kom på markedet, men alderen tynger den naturligvis på flere områder... noe annet ville ha vært merkelig. De har veldig like ytelser orginalt. Var bare det med at en Golf V GTI kjører ringer rundt en E36 328i jeg ikke fikk helt til å stemme. Du nevnte at forhjulsdrift ikke er så stor ulempe når vekten ikke er så høy. Noe jeg er helt enig i så lenge man ikke kjører mye på bane. På veien kan man uansett ikke kjøre så fort (forsvarlig i hvertfall) at ulempene med forhjulsdrift er fremtredende. Men er ikke 1400 kg litt mye? Jeg tror mye av morro faktoren i de første GTI bilene har forsvunnet og at Golf V GTI ikke kan sammenlignes med første generasjons GTI biler.

Den må du nesten bevise for meg, for etter min erfaring går de helt likt opp til 110. derifra og opp drar E46n ifra. Mest pågrunn av bedre moment\effektkurve og Aerodynamikk. E46 har M52TU motoren med dobbel vanos i motsetning til E36 med enkel. Dette er diskutert opp og ned på blandt andre bimmerforums.com og det er mange som har erfaring med dette der. Se også på einszweidrei der kan du også se at E36'en var raskere. E36 328i hadde endel mer effekt enn den var oppgitt til og de har faktisk akkurat like stor luftmotstand, 0,3 CW. E36'en har dessuten en motorer som er meget lett å trimme med deler fra andre BMW motorer. E46'en veier også litt mer.

Det står nederst: Link: volkswagen.de Og du ser jo på linken til Frederik att en Golf er kjappere enn en 328. Tallene på einszweidrei er hentet fra biltester fra forskjellige blader som f eks Sport Auto og AMS. At det er en link til VW betyr ikke at det er der dataene er hentet fra men er for folk som vil ta en nærmere titt på bilen. Det er ikke den vanlige versjonen men en jubileumsmodell i meget begrenset opplag. Den er faktisk akkurat like rask som min 328. Den har rundt 230 HK den også og gjør 0-160 på 15 sekunder.

Det er ikke fabrikkstall på Einszweidrei nei.

kjører du mye småturer på 3-4 km tror jeg ikke det er så veldig unormalt høyt forbruk

Selvsagt ikke. Da hadde jeg ikke kjørt E30 og E36.. Akkurat det tviler jeg sterkt på.. CSL har ett par oppgraderinger i forhold til E36. De tallene du nevner er jo fabrikkstall. Hvordan bilene oppleves i virkeligheten er noe annet. Der går de så og si helt likt. De har samme layout på hjulopphenget. Oppgraderinger kan man gjøre selv. Er noen E36 som har vært meget raske også. Så nå sier du at de går helt likt? Var ikke det du sa i stad gitt.

Ville Golfen blitt bedre med en diffbrems tro? Rart den ikke har det orginalt.

Men E36 328i er raskere enn E46 328i. Jeg liker også nyeste Golf GTI meget godt. Den har mye bra men ikke balansen i en BMW. Høres ut som du mener alt som er nyere er bedre. Blir litt teit å si det når man sammenligner biler fra to forskjellige bilmerker vel? Dessuten blir nyere biler bare tyngre og tyngre og det er ikke bra for kjøreopplevelsen. Med understell mener du da hjuloppheng? Hjulopphenget på 3 serien har uvtviklet seg ja. Om det er bedre eller ikke er en diskusjonsak. Om tungt og komplisert er bra så har det blitt bedre. E36 har akkurat samme hjuloppheng som E46 M3 CSL så at det er bra er uten tvil. Akselerasjon Golf V GTI mot E36 328i: http://www.einszweidrei.de/vw/golfvtfsigti2005-1.htm http://www.einszweidrei.de/bmw/328icp1997-1.htm Som dere ser er ikke BMW'en treigere men tvert i mot.

Nei Golf V GTI er ikke raskere. Verken i handling eller akselerasjon. Ikke hvis man setter på hjul i samme dimensjon og stiver opp 328i en litt. Utviklingen går fremover ja... når det gjelder kollisjonsikkerhet og komfor.

Du har helt glemt Ford Escort RS Turbo. Den hadde 132 HK orginalt og kanskje klassens beste kjøreegenskaper. Mye større bremser enn Golf GTI og sinnsyke stive stabilisator stag. Motoren var også meget trimmevennlig. Var ikke mye hjemmemek som skulle til for å øke til over 200 HK. Jeg må også si at jeg savner disse bilene. Agiliteten var i en helt annen klasse en dagens biler. På små kronglete veier var de overlegne. De testene av Golf 5 GTI mot 130i er på små baner og med dårligere dekk på BMW'en (runflat og smalere dekk). Skal love deg at den knuser den Golfen på større baner og at den har mye større potensiale ved oppgraderinger. 130i er ganske myk også med M understell. Er uenig i at en Golf 5 GTI er raskere enn en E36 328i. Det er den ikke. Det sier litt om hvor bra denne 12 år gamle BMW'en er. Du har ett godt poeng når det gjelder forhjulsdrift og små biler. Bakhjulsdrift er teoretisk best, men forhjulsdrift gjør bilen lettere. Små lette biler er kvikkere å håndtere. Så hva som er best er umulig å si.