Chris_325iM

Dersom det er multiratt på bilen, så er det heller ingen ukjent sak at det har vært feil i sleperingen...

regner med at den selges slik som på bildet? uten lister, tauekrok lokk, eller bjelke? Ingen deler som mangler? ser ikke slik ut på bildene men. Kan gi deg 500,- for den, om den kommer til oslo

de motorene er like, så det passer rett på...

du er ikke i oslo/omegn i nærmeste fremtid eller?

flott bil! ser ut som et veldig cleant og seriøst bygg! men som sagt tidligere, svarte leppe, diffusor og org. baklamper hadde gjort seg. jeg ville beholdt listene lakkert jeg da...

bytta bare stussene eller hele bakpotta?

Z3 bakstilling passer også

Denne virket kjent...?

Da virker det som om det er dårlig bremsevæske, ville ha tømt reservoaret, fylt på ny væske og luftet alle kaliperne litt. Da blir det nok mye bedre Fikk lov å ratte en kompis sin E92 320d, var en blå M-sport bil... Liten video: http://www.facebook.com/#!/photo.php?v= ... =2&theater

skjønner ikke hvorfor du skal bytte felger egentlig, dette er jo mye tøffere enn feks D58 felger...!

flott bil! Men når du har hatt 11 E39 så hadde det vært artig å sett ett bilde av vher i historisk rekkefølge

Hyggelig å høre du har sett de:) Du fikk også med deg at jeg ikke hadde bremser også ja...aner ikke hva det egentlig skyldes. Har nesten ikke kjørt denne bilen siden jeg kjøpte den og hvertfall ikke har den fått noe hardkjør. Det gikk en runde også var det null og niks bremser på den. Kan det være klossene, skivene eller bare gammel/lite bremsevæske? Det jeg mente var at bilen vi kjørte på banen gikk tom for klosser, BMW E92, hehe =P Men du mistet bremsene ja... gikk pedalen i gulvet, eller var det bare det at det ikke virket når du hadde full trykk??

så disse på rudskogen på lørdag.. kjempe pene biler! fikk med meg 540ien på banen også før vi dro avgårde hjemover da det ikke var mer bremseklosser på bilen =P

Hva er det du er ute etter av deler?

I følge ETK til BMW så starter delenr på cdveksler på E39 på: 65 12 6 eller 65 12 8 Men hvis noen kan bekrefte at denne passer over på E39 fra 98' så byr jeg 300+frakt

Synes alt i bilverden er interressant! Men å eie noe annet enn BMW klarer jeg ikke å få meg til. Titta mye på merce de siste mnd, men plutselig fikk jeg grøssninger og kjøpte meg heldigvis BMW Er borti veldig mye forskjellige biler hele tiden, og finner stort sett alt interressant. Gøy å se og føle på hvordan andre bilmerker er satt sammen og fungerer. De siste ukene har jeg kjørt og skrudd på mercedes cl600 00mod, god bil og sinnsyk komfort, men helt sinnsvakt dyr å eie. Gøy å prøve men nei... Hadde også en lancia delta hd intergrale 90mod, denne var det gjort litt med motormessig og svæære bremser... Artig bil med rare lukter og lyder, men håpløst å finne deler til og reparere! Sangyong actyon er MYE bil for penga, relativt driftsikker slik jeg kjenner den. Kan trekke henger på 2,8tonn og 4x4, men dum girkasse, tullete lite lasteplan og veldig spretten og ubehagelig bakaksel... Mye å intettessere seg for, men hver gang jeg ser på en annen bil så klarer jeg ikke la være å tenke på hva slags BMW jeg kunne fått for samme pengene... Så har vel blitt litt miljøskada

Frakt kommer på ca 400kr give or take...

det ser ut til at det er tomt for venstre bakpotter, har 2stk høyre igjen. Mellompotte har vi også 2stk av. Delene ligger i Oslo, kan sjekke opp frakt kost. Skal det sendes i oppkrav?

Jeg er enig i at det lukter svindel, og jeg hadde vel selv aldri gått med på en sånn handel. Det er vel alle konto innskudd på over 3000,- kontant som automatisk blir meldt videre av banken ?

Det er vel ingenting som tilsier at du står som ansvarlig for å vite om pengene som kjøper betaler med er beskattet eller ikke? Isåfall har rema og meny en case da jeg har brukt svarte penger hos dem jevnlig de siste årene....

må si jeg kjenner et lite snev av jalusi til jobben din... =P

Er alt av ic rør og slanger tett? Er jo en kjent ting i diesel verden at ic slangene kan lekke/sprekke

har vært borti et par tilfeller hvor det er olje-temp,-trykk,-kvalitetssensoren som gjør at bilen går i nød.

Ang. modellnavn så mener jeg ikke sluttallene var så veldig dårlig ide, selvom de idag ikke angir korrekt motorvolum, så gir de uansett en effektindikasjon. 530D har høyere motoreffekt enn 525D selvom de idag er samme motor med forskjellig motorstyring. Dette fungerer like bra idag ifht markedsføring og statusmessige undertoner - Audi har jo valgt å kalle sine modeller A1-8 og Q3-7 etterfulgt av motorens og drivverkets type. 1.9tdi quattro. Selv synes jeg ikke det er noen "ryddigere" løsning. BMW var vel også først ute med å sette ett designkjennemerke på alle sine modeller, altså nyrene. Disse har jo vedvart siden 1936?. Kun Dixie og BMW 700 er untatt denne grillen. Rolls Royce og MB har jo alltid hatt den stående radiator grillen, men dette var vel en praktisk løsning lenge før det ble et designelement. Når jeg ser på Ford - BMW - MB så var det langt større forskjeller design messig på 70 tallet enn det det er idag! Hva var egentlig hovedforskjellene på disse tre bilene? da tenker jeg pris, innvendige/utvendige mål og motoreffekt på den mest solgte motoren? hva klarte disse av aksellerasjon osv?

Bilen er en 98mod E39 523ia Touring med ESS kompressor - Pris innkjøp: 37.000,- - Km stand: 251.000 - Komfortable seter: Absolutt, blir ikke sliten av disse. - Ellers bilens kjøre komfort: Svært god, lavt støynivå. Men trenger 4-hjulskontroll, synes den sporer litt for mye. - Drivstoff forbruk: Med tung touring og aut. så blir det en del. ca 1.1 på blandet, og 0.8-9 på langkjøring. - Km i året: Ca 25.000km - Diesel/bensin - eventuele fordeler/ulemper: Bensin - Lite vedlikehold og billigere i reperasjoner enn en gammel diesel. bruker dog litt mer fuel... - Driftsikker og service kostnader: er vel stort sett rust som er fienden her, men bilen er svært hel og fin. service/slitedeler er ganske pent priset, og gjør jo dette selv. - Hengerfeste (mange kg kan bilen dra): ikke hengerfeste... - Forventet verditap (pr. km): ingen formening... svært lite