BoSJo

Det er faktigst ikke så forbanna vanskeligt å produsere biler som går veldig langt på mila (50-80mil++) Der finnes mange Patenter på karburatorer som faktigst gjør dette. Annet alt. er å lage sin egen Hydrogen celle hvor man supplere med Hydrogen (Hydroxi), eller hvis man er skikkelig flink og bygger en celle som produsere nok...kjører på ren Hydrogen. Selv skal jeg snart igang med å bygge meg en "Joe Cell" som eliminere fossilt brændstof totalt hvis man får bygget og trimmet den 100% Til dem som finner slike ting litt intresant og har lyst til å forske litt i slikt, så er http://panaceauniversity.org/ et godt sted å starte. Energi er rundt om oss i uanede mængder, det er bare å finne den bedste/riktige metode til å tappe den på

Grattis med ny slæa da Ikke slitt dekken helt op i kveld nu

Hei. Får egentligt lyst til å eksperimentere litt med hydrogen på bimmeren. Enten kjøpe et ferdigt produkt eller lage mit eget. Ligger jo masser av info på nettet om dette, og mange har laget ganske effektive celler. Men tingen er jo self. å lage et system som virker og ikke sender motoren ret i søpla. 1) Hvis jeg ikke husker helt feil, så sitter der banke sensor på M50??? Ellers må man jo lage elektronik for å forsinke tenning. 2) Noen som har prøvd seg med feks. NOS eller annet på M50 motoren, og veit om Lambda sonde elektronikken tar helt av å pøser inn med bensin? Evt. noen som har noen formeninger/kjennskap til om M50 bare vil forsøke å pøse mere bensin inn når eksos gassen blir renere. Hvis den pøser på med bensin, ja da er vitsen jo borte og man må da også lure elektronikken her. Til dem som sikkert allerede har tenk LMM, så skal den som det første under alle omstændigheter lures. Først må spenning over LMM måles i hele RPM spektraet, og man må så lage en variabel spennings 'tyv' som tilpasser seg rpm og snyter LMM til å tro at den tar inn mindre luft en den egentligt gjør. Tenker du hvorfor det; fordi LMM er med på å bestemme hvor mye bensin som skal sprøjtes inn. Jo større luftgjennomstrømning den måler, jo mere bensin sprøjtes inn..... Men jeg skal jo erstatte noe av bensinen med Hydrogen, derfor skal jeg lurer systemet til å tro at den ikke trenger så mye bensin. Ider, tanker erfaringer...... alt er velkommen i tråden

jøss, nu har jeg vert rørlegger i over 15år. Har faen meg aldrig set en pakning som har strukket seg tet Ufatteligt at dem ikke bare tar speider shortsene ned med en gang og tar straffen og ordner op.

Er 99,9% sikker på at arbeider utført på bil høre under Lov om håndverkertjenester Du kan lese om det der!

Ja det er til Nivå reguleringen, men der står jo på siden for fjørene at de skal passe din årgang og biler med Nivå regulering.

Nei nevner ikke noe om SFOOR endda, lar dem bare stille og roligt fremlegge begrundelserne først. Når vi så kommer dertil at dem kan henvise til annen instans/etat da tar jeg det derfra. Slike ting tar tid, og tid har jeg masser av Viktigeste er å holde det på et upersonligt og seriøst nivå, da får man til mye. But who knows, er veldig godt muligt jeg ikke kommer noen vei med dette, men prøves skal det

Står jo at settet passer bilen din, så det burde jo det. Du må evt. justere højde reguleringen på bilen siden det ikke senker likt for/bak, eller få det programmeret hos BMW.....veit ikke helt åssen det fungere på din. sat og leitet litt på online ETK etter de membraner, men fannt ikke noe. Prøv å kjik litt på denne sia : http://www.e38.org/

SFOOR ser kun på papire og virker som rådgivere til BT, men er over BT liksom. SFOOR gir veiledning til om slikt og slikt kan godkjennes, BT ser og kontroller da bilen iht det som SFOOR har beskrevet/krevet. Jeg har sendt BT søknad om Rammebytte med efterfølgende effekt økelse. Altså bytte en Norsk skadet E34 ramme om til min M5 ramme, og derefter putte M5 motoren tilbake i bilen. Fikk tlf. fra dem i dag med negativt resultat. Så kunne jeg jo like gjerne begynde å grave litt i dem etter en forklaring på hvorfor. Hvorfor var ikke så enkelt å svare på åbenbart da det hørtes ut som om det bare var "synsing" fra dems side. Spurte da etter hvor lang tid som måtte gå etter ramme bytte før jeg evt. kunne lage effekt forøkelse, her var det bare "synsing" igjen og tollvesenet kom plutselig med inn i bildet. Greit, hvor står der sånt og sånt og i hvilken lovgivning, men det kom der ikke rigtigt noe konkret svar på, så jeg bad om å få et skriftligt svar med begrundelse for avslag. *Suuuuuuk* som i må jeg virkeligt skrive et svar nu, men det har jeg krav på og det vil jeg ha. Når jeg får det skriftligt, så får jeg undersøke litt mere...evt. med tollvesenet også, google som F for andre ombygninger som kan sidestilles med det jeg ønsker. Fremlegge saken igjen og spørre hvorfor. Sånt kommer det til å fortsette inntil de konkret fremlegger lovgivning som sier at ting er sånt og sånt. Men i dag blei det Garasje med Hus på meg så må nok konsentrere meg om å få ting som jeg vil ha dem der først.

Som jeg har skjønt det ved tidligere googling, så er SFOOR over BT. Altså man kan klage BT's avgørelse inn til SFOOR.

Fannt denne : http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=68463 se post nr. 9 3.750,- for en gjennomgang og godkjenning, er jo myyyyyye billigere end feks. TÜV Stiller meg faktigst ganske skeptisk til om BT i det hele tat kan underkjenne en TÜV godkjenning eller for den saks skyld SFRO Finnes regler om dette i EU hvor biler som er godkjent i et land automatisk også er godkjent i alle andre EU lande. Norge er med i EØS, EØS direktiverne er jo med tiden nesten bare blitt en kopi med nytt logo av EU direktiverne. Hvis man forsket litt i dette tror jeg man lett kunne sette op en case hvor BT ikke kan nekte seg å dra til Feks. SFRO for godkjenning av ombygging. Hvis tid (*host host* penge) strekker til, kommer jeg sikkert til å ta en skikkelig omgang med dem, og ovenstående kommer til å ligge højt på prioiteringen. Har SFOOR egentligt nogensinde fått hjemmesiden deres op å gå?

Uff var litt skummelt det der, men siden du slukkede motoren med en gang lampen kom på da går dette sikkert bra. Ville nok velge en annen slange klemme end den du har brukt der. Ser ikke ut til at der noe kant på røret til turboen......da må du hvertfall få en klemme som sitter skikkeligt.

Er like før jeg tilbyder å komme å fjerne den med slekka for deg, HEILT gratis

Veit ikke om det fungere på E30, men kansje en synkronisering er det som må til. I enten føre dør eller passager dør (husker ikke hvilken), set nøklen i og vri så langt du kan, hold den der i mindst 30sek. Da skulle låsene synkroniseres. Ellers må du igang å måle og se om låsene faktigst får signal om å låse op.

Du kommer ikke inn i bilen eller?

På E34 låser den slik at man kan åpne døre innenfra hvis man kun drejer nøkkel til første hak. Drejer man hele vejen rundt låser den slik at dørene ikke kan låses op innenfra-det er det jeg kalder dobbeltlås. Kan kansje monteres i din også, men kommer an på om du har lednings nett til det allerede. Men det kommer nok til å koste mere end det smaker. Jeg ga nesten 2K bare for nøklen/remoten

Den får du hos BMW eller GS. Alle dele nummer står i denne post http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=494714 og det er slik at nøklen kan foldes inn i remoten.

Fri fart og lav bil avgift virker, bare se i Tyskland, der ligger folk seg fort inn til højre fordi de er bange for å få en bil i 200kmh i ræva hvis dem ikke gjør Det kan da ikke være så vanskelig å skjønne

Helt klart stor gadget faktor i å ha rygge kamera Du må nesten sette det i bakfangeren, alt annet vil se feil ut syntes jeg.

Ha ha, + litt flere kansje. Rått bygg.

Det må jo helt klart bli vinterdekkene. Sommerhjul ved 0 grader er jo nermest som å kjøre på stein. Jeg hadde valgt vinterhjula da de sikkert griber mye bedre pga. den blødere compound.

http://www.realoem.com/bmw/select.do Velg din bil, finn den delen du vil ha info på Søg da på delenr : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do

Hvis bilen har kasko forsikring, og der er grise kjørt som samtidigt kan bevises(Uaktsom/uforsvarlig kjøring), da er det 100% sikkert at forsikrings selskabet kommer til å henge en regress sak på deg. Da blir det koseligt de neste par år frem i tiden

Uff, skjønner godt selger var litt oppgitt. Skal nok bli et retsligt etterspil på dette skulle man tro.

Da kom lista : Vehicle information VIN long WBSHC91010GD64475 Type code HC91 Type M5 (ECE) Dev. series E34 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine S38 Cubical capacity 3.80 Power 255 Transmision HECK Gearbox MECH Colour SONDERLACKIERUNG (490) Upholstery SONDERPOLSTERUNG/OHNE FARBANGABE (Z1XX) Prod. date 1994-09-01 Order options No. Description 216 SERVOTRONIC 243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 339 SATIN CHROME 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W MEMORY F DRIVER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 528 AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC) 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 658 RADIO BMW BUSINESS CD RDS 686 DIVERSITY-FUNCTION AERIAL 710 M LEATHER STEERING WHEEL 900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV 940 SPECIAL REQUEST EQUIPMENT Individual data 490 Color Sonderlackierung "macaoblau-metallic", wie Schl.Nr.: 250 Kontrastlackierung "arktisgrau-metallic", wie Schl.Nr. 269 Z1XX Upholstery Folgender Umfang ist in Leder Nappa schwarz in Verbindung mit Holzverblendungen darzustellen: Sitze vorne und hinten Head rests Ansatzstreifen Abdeckung Gurtstrammer Mittelarmlehne vorne und hinten Einsaetze in den Tuerverkleidungen (Tuerspiegel) Vordersitzlehnenrueckwand in Kunstleder schwarz Restliche Innenausstattung wie bei Amaretta anthrazit, Schl. Nr. 0475 0940 Special request Mittelarmlehnen vorne, wie Schl.Nr. 0472 in Verbindung mit BMW Sportsitzen Edelholzverblendung in "Bubinga hochglaenzend"