Skands1

Det vanskelige med dette er egentlig å få kartlagt symptomene hundre prosent siden det kun skjer periodisk og varer ikke mer enn et par sekunder når det først skjer.. Den ujevne gangen virker mer til å være på selve bilen og ikke nødvendigvis motorgangen Altså at motoren sviver jevnt og fint, men at bilen drar litt ujevnt... Derfor er jeg selv litt mer inn på om problemet ligger i giret. Finner ingen feilkoder på automatkassen, men kan vel kanskje være noe mekanisk?.. Virker ikke som det er konverteren som er problemet da den uvjevne gangen kommer på alle gir og ikke bare inn og ut av lock-up.. Litt surt å begynne med omfattende reparasjoner uten å være tilnærmet helt sikker på hva som er problemet...

Har tenkt å legge på pigg på de orginale M-felgene til vinteren og må skaffe meg sommerhjul. Noen som har erfaring med 21" på E60/61?? Ser Schmiedmann har 21-tommere til E61.. (Bilde av de jeg har lyst på lagt ved) Dekken som leveres med er 9x21 med 245/35 dekk foran og 10x21 med 285/30 dekk bak.. Jeg kunne forresten velge to typer E61 på nettsidene til Schmiedmann; E61 og E61LCI - noen som vet hva den siste, E61LCI, vil si? Er kun når jeg velger biltype E61LCI jeg kan velge 21-tommere.... http://www.motortechnik.no/index2.htm

Hiver meg på skrytelista og slår i bordet med en Ferrari F430 Spider som jeg kjørte i Monaco i sommer. Ikke bare satt på, men var selv sjåfør

Hentet bilen selv hos BMW-forhandler i Tyskland. Det var PremiumSelection garanti på bilen hos forhandler i Tyskland, men den gjelder visst nok ikke over grensen... Prøver å få BMW til å dekke delene og at jeg dekker jobben selv. Det var i følge Bavaria i Stavanger MAKS av hva jeg kunne forvente.. Hvis det viser seg at turboen er gåen vil det bety at denne er svak, og da synes jeg det er dårlig av BMW å ikke dekke alt på reklamajon. For i det minste for å ta vare på ryktet sitt.. Tross alt en bil som kostet nærmere en million for kun 3 år siden..

Bilen er 3 år gammel (05 modell) og kjørt 110'... Syns det var vel tidlig at evt turboen skulle være slitt nå allerede..

Vet du noe om symptomer som merkes under kjøring hvis slarken er i lengderetning?

Har noen erfaring med aksial-slark i turboen? Det hender min E61 har litt ujevn gange særlig på lavt turtall (ca 1000-1400 o/min) og lurer på om dette kan være at det er slark i akslingen i turboen... Hvis noen av dere har vært borti defekt turbo hadde det vært nyttig og interessant å høre om symptomer som man kan merke under kjøring. Mengden av olje i innsuget er på grensen til å være over det normale, og det er litt "tynt" grunnlag å skifte turboen kun basert på det. Kan selvfølgelig demonterer turboen og kjenne om det er slark, men vært greit med noen innspill på typiske symptomer før jeg spanderer ny turbo på bilen. Eller kan en annen mulig feil være at akslingen ikke blir smurt godt nok og at den derfor blir stør under lav belastning og derfor sviver ujevnt? Derfor den ujevne gangen på lavt turtall..

Punkteringsvarsel kommer en gang i blant uten at du faktisk har punktert. Opplever det samme jeg og vet ikke helt hva som er årsaken til at feilmeldingen kommer...Har ikke funnet noen sammenheng eller logisk forklaring på det, men bare godtatt at det skjer en gang i blant.. Men går ut ifra at du har funnet ut hvordan du nullstiller dette via iDrive.. Koble ut sikkerhetsbelte-varselet var rett og slett en dårlig idé!

Sikkert en skikkelig blåmandag for denne uheldige sjåføren, eller vi bør vel si "udyktige" sjåføren.. http://www.aftenbladet.no/lokalt/article658743.ece

Uansett så blir det nok ein bra bil. Tross alt BMW 5-serie det e snakk om Men aner at dette blir første BMW med blinklys i speilet eller kun til forvirring på bildene? Har nye 7-eren blinkere i sidespeilene kanskje?

Koster 690,- (GS Bildeler) for 2 stk spacere + bolter som kostet ca kr 400,- for 10 stk 20mm så vidt jeg kan huske.. Hjulbuene på E60/61 "spiser" noe sinnsykt med hjul ja, men jeg skal love deg at det hjelper veldig å få bakhjula ut 20mm. På min forrige E61 hadde jeg derimot også spacere på 19" hjul og da subbet den, så kanskje er det litt mye med 20mm for din del. Jeg bruker nå 20mm på de originale 18"-hjula og det funker.. Har med impress på felgene (og senking) å gjøre, så stikk innom en dekkforhandler og forhør deg og kjøp kanskje både spacere og bolter der, da er de behjelpelige og du får nok returnere spacerne hvis det viser seg at de er for tykke... Legger ved to bilder av min som viser før og etter, men kommer ikke så godt fram på bilder som det gjør i virkeligheten... På vei hjem fra Tyskland Vel hjemme og etter å ha montert 20mm spacere

Så litt riski ut å begi seg ut på vannsliping selv, men hadde gjort det hvis en bilpleie gjorde det og stilte garanti i tilfellet at noe ble skadet... Har spacere bak jeg, 20mm. Vet ikke hvordan det er med godkjenning og på kjøreegenskapene har jeg ikke merket noe.. Har kun montert for det kosmetiske sin del.. Gjør seg veldig å bakhjula ut litt Får gode spacere opp til 20mm hos GS bildeler med navkant. Bolter kan kjøpes hos hvilken som helst dekkforhandler, men vet ikke hvordan det er å få tak i "tjuveribolt" i 20mm...

Flott bil! Har samme problemet som deg med tanke på steinsprut på frontvindu og lykteglass.. Har lakkert panser og frontfanger på nytt, men særlig lyktene kunne trengt seg en shine.. Du nevner vannslipe frontlyktene, er det noen i Stavanger-distriktet som gjør det? Har du noen gang sett det blitt gjort? Blir lyktene som nye?..

Ja, littt av problemet med 530 er jo at automatkassen blir belastet mye fordi motoren har så pass mye kraft. Akkurat det unngår jo eksempelvis 520 som ikke har krefter nok til å belaste automatkassen i like stor grad.. Litt vanskelig siden symptomene er periodiske og noen ganger virker det som om det er motoren som fusker og andre ganger virker det som problemet er i girkassen.. Fått ny tid hos teknisk avdeling hos Bavaria som skal feilsøke og se om de finner noe. De sier derimot at det godt bare kan være meg som reagerer på bilens "learing"-funksjon (et minne i bilen skal bli kjent med og innrette seg etter sjåfør), og at ved variert kjøring så jobber denne funksjonen litt ekstra med å "innrette" seg etter sjåføren og kjørestilen.. Eller det kan være meg som reagerer de få gangene motoren "renser" seg og visst nok kjører noe av eksosen i retur for å redusere utslippet..

Har vært og fått feilsøkt men fant ingen feilkoder.. Verkstedet skulle komme tilbake på om det kunne hjelpe å nullstille SW og sette den opp på nytt.. Men har tenkt på om det faktisk kan være noe så enkelt som dieselfilteret... "Juksingen" skjer kun på lavt turtall og det kan jo kanskje ha sammenheng med at filteret er litt grumsete for å ta lite diesel igjennom, men når det skal mye diesel igjennom fungerer det greit når dieselspruten er sterk.. Ikke peiling på hvordan filteret fungerer på denne bilen, men er det er det kanskje noen andre som har??

jeg har 20mm på mine originale 18" felger. Disse spacerene var for tykke til min tidligere E61 med 19" hjul.. Og da har jeg egne bolter til, for de originale er ikke lange nok.. GS Bildeler har gode spacere med navkant. Bolter må du nok kjøpe hos din lokale dekkforhandler.

Har "juksa" litt med 20mm spacere bak ja ..

Bilen er registrert første gang mars 2005, så nybilgarantien som gjelder uansett hvor i verden er utgått...

Sparer vel ca 50-60' i forhold til bruktmarkedet i Norge, men vanskelig å si konkret før en evt handel er gjennomført og gevinsten blir realisert... Det er først og fremst turboen i E39 som har hatt tendenser til problemer, men det har nok en naturlig forklaring i at E39 er eldre enn E60/E61 og stort sett gått en god del lengre.. Er annerledes og utbedret turbo på denne generasjonen som visst nok skal være litt mer holdbar, men finnes ingen garantier for at det skal vare evig av den grunn...

Ja, bilen er kjøpt hos BMW-forhandler i Tyskland og bilen hadde da Premium Selection bruktbilgaranti, men den gjelder visst nok ikke i Norge... Skulle problemet vise seg å være veldig omfattende, så gjelder nok fabrikkreklamasjon. Men inntil videre så betraktes nok feilen som slitasje som jeg må dekke selv..

Jo, bilen går bra den. Kan jo også oppgradere den ytterligere, men det får vente. Må ha noe å "gå på" Viktig å ha en del ting å forbedre som det kan tas tak i når jeg begynner å bli lei bilen Er mektig imponert over hvor stor forskjell det er nå alt er levert fra fabrikk. Hele oppsettet på bilen er ferdig fra fabrikk, og er radikalt mye bedre enn hvis man begynner å senke, chippe etc selv.. Min forrige E61 hadde jeg blant annet senket selv og det blir langt ifra det samme som når bilen er levert "ferdig" fra fabrikk.. Men det koster jo også å få det fra fabrikk, så det skulle vel bare mangle... ActivSteering er forresten helt enormt! Et alt for undervurdert ekstrautstyr.. Har prøvd mange biler som har hatt det, men ikke rukket å bli ordentlig kjent med det, men må si jeg liker det bedre og bedre ...

Har et lite "periodisk" problem med automatkassen på min E61 530d. Km 100'. Ikke noe stort problem egentlig, men giret går inn og ut av lockup funksjon og klarer liksom ikke å "bestemme seg". Dette skjer kun på lavt turtall og kun når hjula ikke har motstand, som oftest i 60-70 km/t. Har forhørt meg litt om problemet og har fått litt forskjellige vurderinger fra verksteder/mekanikere. Noen mener at hele converteren må skiftes (pris ca 15.000,-), mens andre tror problemet er langt mindre. Har ikke vært og søkt etter feilmeldinger, og det er naturligvis der jeg må begynne. Uansett kan det være greit å forhøre seg litt på forhånd... Jeg faller mer og mer mot at det må være et software problem siden det ikke er converteren selv som bestemmer når giret skal være i lockup funksjon eller ikke, det styres elektronisk.. Noen erfaringer blant folket?

Bra felger! Ser ut som 5mm er alldeles maks av det du kan ha på av spacere. GS Bildeler har. Trenger vel ikke nye bolter heller når de kun er 5mm. Har selv bestilt spacere til E61 av GS og det er gode spacere med kant og er stabile uten å gi vibrasjoner i bilen.. Spacere i forskjellige tykkelser ligger inn under valgt bilmodell og videre til menyen for "senkesett/fjærbeinstag" : http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... oWebRef=&/ Prisen er for pakke med 2 stykker.

Var et følge med veteranbiler fra Danmark på båten, og mange velholdte og spesielle biler der ja.. Ang fergene til Color Line var det ikke særlig imponerende. Tok tre kvarter fra båten lå til kai før vi fikk kjøre i land! Og dette var visst helt vanlig hørte jeg noen fortelle.. Og med unger i baksetet tør jeg ikke tenke på hvordan det kan gå når høysesongen nå er i gang.. Men de jobbet visst med å utbedre dette og bli mer effektive med å få bilene i land.. Et tips er dessuten å kjøpe Captains Class (tror det var navnet). Da fikk du sitte i store stoler med skjerm i stolryggen foran, og da korter du ned ventetiden betraktelig. Var dryge 3 timer over fjorden og lite å ta seg til utenom å sitte rett opp ned og vente...

Vil i så fall gå på kaskoen, men vurderer det ikke som noe høy risiko. Skulle vi vært redde for alt som "kan ryke" måtte vi nok heller klart oss uten bil..