Skands1

Bestilt Gislaved Nordfrost 5 med pigg, så håper jeg det er gode greier..

Automaten klarer godt over 700Nm. Bilen er levert ny med full garanti med det dreiemomentet. Men hvis du skal dra campingvogn og dra på bånn pinne med tung last så kanskje du røyner automaten for mye og får klatt etter 100-150'km, men sånn i utgangspunktet skal den klare det... Ikke min bil. Er far sin og jeg låner den en god del, så jeg har fått anledning til å bli godt "kjent" med bilen... Men hvorfor skal du på nød og neppe ha firehjulstrekk? Føler firehjulstrekk er en sånn typisk "Audi-greie". Funker bra rett fram og 0-100 for da slipper du at antispinnen jobber noe sinnsykt som den gjør på tohjulstrekk. Men sånn ellers funker det like bra og plassere alle kreftene på bakhjula, om ikke bedre Ikke så mange bilder jeg har av 535-en, men legger til noen flere:

nei, stemmer vel det at du kun får firehjulstrekk i 525 og 530...

Er ikke dette et BMW-forum da? Og her i denne tråden blir det rakket ned på BMW i et par innlegg. En ting er udiskuterbart: BMW har mindre feil enn Audi! De aller fleste seriøse statistikker viser dette... Audien blir rett og slett for svak hvis du forventer at bilen skal prestere noe i forhold til at du skal betale en del for denne nye bilen. Prøv en 535d (får den også med firehjulsdrift). Sportsautomaten har jeg erfaring med, og med en AC Schnitzer oppgradering har du over 700Nm og det parkerer en hver Audi i tillegg til kjøreegenskaper Audi bare kan drømme om. Synes forresten tråden topper seg litt når du blir anbefalt MB GLK! Går ut i fra du ikke er over 65 år.... Men når det er sagt; biler i prisklassen du opererer i er bra biler alle sammen - til slutt dreier det seg vel om image og merkevare Men husk å meld deg ut av forumet hvis du kjøper Audien!

Dette tar det en jurist 2 min å svare på - men tviler på det er så mange jurister her på forumet, så betal deg en time for rådgivning hos en jurist. Denne koster nok litt, så det du evt kan begynne med er å avtale en "time" hos en trafikketterforsker hos politiet. De vet saksgangen i dette og er pliktet til å være behjelpelig i dette som må anses som et skikkelig dilemma for din del... Lykke til

Slår ikke noen at det kan være kødd heller?? Nettopp pga av naive brukere at noen ser syn på å plage andre med slike tulleannonser som dette... Og HVIS annonsen er seriøs må noen ta lappen i fra den mannen, for da er han ikke helt klar i toppen

Hadde også noen ganger det problemet på min E39, og har hørt flere tilfeller på E39 (også andre modeller). Litt usikker på symptomene slik du beskriver, men hvis du kan kjinne så er det jo ikke batteriet. Batteriet er faktisk et svakt punkt på nyere BMW-er. Har måttet skiftet batteri på både min E39 og til og med E61 jeg har nå.. Det er så mye elektronikk og de røyner batteriet så mye, og når i tillegg originale BMW-batterier er av dårlig kvalitet så ryker batteriet fort. Husk å kjøpe kvalitetsbatteri hvis det viser seg at batteriet er gåent.. Men at bilen noen ganger virker som den er sur skal visst være "normalt" og vanlig. Den er ikke i praksis sur, men symptomene er de samme. Kun en ting som hjelper; gassen i bånn og kjinn, kjinn, kjinn, kjinn... så kommer den plutselig. Da vil du nok merke at den sviver dårlig, akkurat som den kun sviver på noen få sylindere. Men hold foten av gassen når den først har startet så kommer den etter hvert.. Enten det eller så kommer den fullt med en gang og ryker nok kraftig svart røyk ut av eksosen.. Men som sagt; helt normalt og iflg BMW slike ting som bare skjer uten at det kan gjøres noe særlig med det.... PS! Går du tom for strøm før bilen starter, så bare koble til en annen bil med startkabler og kjinn til bilen starter.... Jeg brukte ca et halvt minutt sammenhengende å kjinne før den kom. Noen ganger stoppet den igjen og måtte kjinne på nytt, men til slutt kommer den..

Ser at dekkonline.com har Gislaved Nordfrost 5 i dim 245/40-18 m/pigg til en grei pris, kr 1.743,- per stk. Noen som har erfaring med disse dekkene?? Er ikke så veldig opptatt av støy egentlig hvis jeg må betale 1.500,- ekstra per dekk for å få noen dekk som er litt roligere.. Mer opptatt av dekkene i seg selv er bra.. Jo mer støy det er i vinterhjula, jo kjekkere blir det jo når sommerhjula skal på til våren

Takker for svar, men planen min var å legge om vinterhjul på de org. M-felgene (dekk nokså utslitt og må skiftes allikevel) - for så å kjøpe 19"/20" hjul til våren igjen...

Ønsker å kjøpe 18" vinterdekk for å bruke på org. M-felger. Fortrinnsvis pigg.

Grillsesongen over for alle med E60/E61?

Det er en eller annen renseprosess som pågår ja. Helt ufarlig, og enig i at det er en skikkelig gromlyd som godt kunne vært hele tiden Har ikke merket det har noe effekt på kjøringen og/eller gir, men hvis bilen drar litt tyngre og bruker effekt på renseprosessen vil den vel nødvendigvis bli litt annerledes å kjøre mens renseprosessen pågår...

Blank grill til E60/61 selges. Er brukt men demontert og helt fin. Kr 450,- + oppkrav

Fy f..! Alt folk gidder å bruke tid og penger på. Styggeste jeg har sett og det kan være så gjennomført som det bare vil.. Den bilen hadde jeg seriøst ALDRI kjørt med! Hadde vært dritflau..

Bra Tommy! Mitt neste tips etter Porsche skulle være en eller annen touring for jeg synes det begynner å vanke litt mange småunger hos dere for tiden

Porsche

Du har faktisk helt rett i at dreiemomentet er på 730Nm. Greit å heller ta feil "den veien" enn å gå ut med for mye

Vært på reise og ikke vært inne før nå, men kan ikke se noe P.M..

Bavaria som gjort oppgraderingen, og i papirene fra AC Schnitzer står det at de garanterer 680Nm, altså et minimum.. Men over 800 i en 335 hørtes nå veldig drøyt ut... Be han få den i en benk og få ut verdiene. Tviler på 800 stemmer i en "liten" 3-serie, men for all del; må jo stole på at folk ikke lyver om sånn.. Ville jo vært å drite seg fullstendig ut egentlig. Men i denne E60-en er det ikke chip. Det er en billig måte for å få mer power og ikke anbefalt av "proffer". Ved oppgradering i hjernen så har jeg forstått at hele bilen settes opp på nytt. Hadde en E61 525d med chip før og det var noe dritt for den gikk hele tiden på "hugget" og gira i hytt og helvete, for blant annet steptronicen var ikke satt opp i samsvar med effektøkningen. Og den var bare stilt på 80%.. Så hvis han har chip i sin 335, innstilt på 100%, så kanskje han klarer å dra så mye som 800Nm ut av den.

Hei. Jeg har også det samme problemet som deg, men rundt 1500 o/min. Har hatt bilen inne flere ganger for denne feilen nå, og for to uker siden ble det satt inn ny turbo pga. det du skriver her. Det hjalp ikke... er der fremdeles den " nykkinga" en sjelden gang. Så tror jeg ville fått en garanti fra dem at det er turboen før du bytter, og at de eventuelt må sette tilbake den gamle hvis det ikke hjalp med bytte. Min bil er kjørt 64tkm. Jeg ba om en slags garanti hvis det skulle vise seg å ikke være turboen allikevel, men det var ikke snakk om noe sånn. Derfor jeg er litt skeptisk til å bare hoppe i det og montere ny turbo til 20' og så kan det vise seg at det ikke hjelper i det hele tatt.. Jeg spurte om Bavaria for 20.000,- kunne garantere at den ujevne gangen forsvant, men neida; de kunne garantere ny turbo - men ikke at bilen ble bra. Litt forbanna på at de tar så lett på det og har liksom holdningen at det bare er å reparere og reparere helt til bilen nærmest helt tilfeldig blir iorden.

Har noen erfaring med aksialslark i turboen? Det hender min E61 har litt ujevn gange særlig på lavt turtall (ca 1000-1400 o/min), og lurer på om dette kan være slark i akslingen i turboen... Det merkes først og fremst med at det ikke er motoren som sviver ujevnt, men bilen drar ujevnt og urytmisk til tider på lavt turtall. Det skjer ikke konstant, men særlig når bilen ruller uten særlig motstand og akkurat i det den får litt motbakke og trenger litt mer power.. Hvis noen av dere har vært borti defekt turbo hadde det vært nyttig og interessant å høre om symptomer som man kan merke under kjøring. Mengden av olje i innsuget er på grensen til å være over det normale, og det er litt "tynt" grunnlag å skifte turboen kun basert på det. Kan selvfølgelig demonterer turboen og kjenne om det er slark, men vært greit med noen innspill på typiske symptomer før jeg spanderer mye på å demontere turboen og montere ny.. Eller kan en annen mulig feil være at akslingen ikke blir smurt godt nok og at den derfor blir stør under lav belastning og derfor gir ujevnt? Har hatt bilen inne hos Bavaria som har feilsøkt og funnet "defekt turbo" og all SW er satt opp på nytt og helt ok.. Så derfor må det nødvendigvis være noe mekanisk.. Bilen er kjørt 100' og er kun 3 år gammel. Ingen garantier gjelder og goodwill-garanti var også uaktuelt, med klar beskjed fra Bavaria at "sånn må du regne med på disse"

Tror felgene heter Dobbelteke 172 M og er levert sammen med bilen fra forhandler. Er i 19" med 245/35 foran og 275/30 bak hvis jeg ikke husker helt feil.. Har ikke noen bedre bilder av disse for øyeblikket, men kan nok ordnes etter hvert

Interiøret er jo en snakk om smak, men akkurat på denne som skal være så pass sportslig er det kanskje litt "usportslig" med treinteriør som kanskje helst forbindes med det eksklusive kontra det sportslige... Men til det svarte skinnet er det ikke så verst, men til lyst skinn synes jeg personlig treinteriør bli litt old fashion.. Jeg foreslo sort pianolakk høyglans.. Tror det hadde vært fint i den bilen, selv om det heller ikke er særlig sportslig men..

Legger ut noen bilder av "gamlingen" sin E60 535d. Har egentlig det meste av utstyr inkludert sportsautomat m/girknapper på rattet, Dynamic Drive, Active Steering etc etc.. I tillegg AC Schnitzer oppgradering som gir ca 320hk (orginalt 286hk) og 680Nm (orginalt 580Nm). Denne drar unna Beklager treinteriøret, eieren er tross alt en "gammel" mann

Dekktrykkfeil hender en del på min også, men går greit å stoppe og nullstille på iDrive. Som regel er det ingenting galt med lufttrykket. Det merkelige er egentlig at denne feilmeldingen IKKE kom en gang det ene bakdekket mitt revnet helt rundt.. Da hadde det vært greit å fått en feilmelding kan du si... Opplevde også her en dag (for første gang) at Active Steering forsvant. Hele servoen forsvant med feilmelding "Active Steering Controll Inactive".. Denne kunne ikke nullstilles i iDrive, og selv om jeg tok av tenningen og startet på nytt gikk det ikke bort.. Men etter en stund gikk det bort av seg selv mens jeg kjørte og har ikke skjedd igjen siden. Iflg Bavaria dette "sånn som skjer" uten at de har noen forklaring på det.. Har ikke fått feil på cruisekontrollen, men det kan vel ikke være lenge til det kommer en eller annen feilmelding på den også..