huldra66

Her er link viewtopic.php?f=9&t=141574 Er en plass mellom 25 og 30 biler ventet og bare E31 så langt øye kan se Hilsen Terje

Jo den ene var i medlemsbladet for en liten stund siden , den andre er en kompis som eier Skulle jo gjerne hatt to CSI'er men det er for dyrt ja, men passer fint ved siden av hverandre Litt spesielt faktisk og ha to i garasjen da det bare er laget 39 stykker av den modellen ( euro modeller ) i den Svart fargen den er dyp svart uten metallic. Skal ta ett par bilder av skapene og Hilsen Terje

Her er noen bilder fra min garasje Mere en kosegarasje men det blir skrudd på bil der inne og Fikk tak i rester av panel hos en forhandler billig, og en brukt kjøkken som jeg lakket svart alt vertøy henger i system inne i skapene. Garasjen er isolert og med isolert port , har spotter i taket + ett par lysrør men savner litt bedre lys. Stereo, kabel tv og bredbånd er og på plass , garasje skal være gutterom og innredes deretter. Flipperspill MÅ en jo og ha

Fanken du har rett 41,4 men det var sent Onsdags kvelden + hoderegning Men det kunne ha vært en 840 med 4,4l motor ( sjelden laget 3075stk) og vet om bare en i Norge. De har samme HK som 4 literen men bedre dreiemoment så da hadde stykket og gått opp ( kansje det var det jeg rotet til ) Burde nesten hatt premie Hilsen Terje

Nettsiden deres er oppe og går ivertfall?? http://www.bbs.com Hørte samme ryktet i fjor , men att de hadde startet opp igjen?? Noen som vet

Har selv gått flere runder med meg selv før jeg kjøpte pga frykt for astronomiske utgifter Men det er en myte, deleprisene på det jeg har kjøpt til nå er aldeles ikke avkrekkende ( har en caravelle prøv og kjøpe orginal deler til den du, da blir du shocked ) Det finnes brukte deler , og ett veldig godt Europeisk forum kun for E31 der det er mengder av hjelp , tips og entusiaster som gjerne kryper under bilen sin for og hjelpe deg. Har sett komplett motor og gir til CSI for salg til 6000Euro flere ganger, joda 50000kr er mye men det er en meget spesiell motor og gir. Til en standard 850 med 5l motor så står dette også i 750 , de er omtrent gratis i tyskland nå Nå bekymrer dette ikke meg i hele tatt, noe skruing må en gjøre sjøl. Hilsen Terje

Vi hadde her samlet 2706 orginale hester og 41.8 liter motorvolum 850CSI har 380hk 5,6l 850I har 300hk 5,0l og 840 har 286hk 4,0l Den røde med CSI "plastikk er nok en ekte CSI , men hvor mange av hver type? Hvem tar den først? Terje

Første BMW 850 / 840 treff i Norge ( tror jeg ) Ivertfall sikkert att det ikke har vært så mange på en plass tidligere. Vi hadde ett uformelt møte på Dolly Pizza i dag og samlet 8 biler, mange som ikke kjente hverandre men praten gikk løst allerede fra starten. Vi hadde her samlet 2706 orginale hester og 41.8 liter motorvolum Dette ser bra ut for en fremtidig E31 gruppe i Norge. Neste helg er det Treff i Sverige ( 6 biler fra Norge som reiser ) vil bli 25 - 30 biler på dette treffet. Hilsen Terje Alle 8 8'erene samlet

Er vel ikke så mange Z3 med M pakke heller. Men fin bil ja det synes jeg og kunne godt tenke meg og prøve en en dag

Bygge over på Norsk bil?? Chassisbytte mener du? Vil ikke anbefale det , bilen har ikke samme verdi med ett " Norsk " chassisnummer Jeg hadde ivertfall ikke kjøpt en klassiker med chassisbytte og rotete historie. Det er tross alt en M bil , og den ser strøken ut

Så en slik 850 forrige søndag, den hadde alpina felger. Er det din? Nei den du tenker på er også en 850CSI og hører hjemme i Haugesunds området, Kjekt og høre att den er ute og lufter seg igjen, kommer vel kansje den og da? når det er treff i nærområdet. Hilsen Terje

Kommer viss bilen er klar,

Tja, har ikke finregnet helt men ser ut som rett rundt 50k i baksmell Men begynner og bli vant med det, har kun fått igjen en gang på 10 år, og var klar over att jeg lå dårlig ann så ingen overaskelse egentlig. Men betaler ikke før jeg må, Verden kan jo gå til helvete før regningen kommer. Måtte vært ille og ha betalt restskatten da

Schwarz2 850CSI på hvit snø Rygget 850'en ut rett etter ett kraftig snøfall i Vinter Satte meg nesten fast rett utfor garasjen

Hei Vi kjøpte ratt hos han her, mail adresse under + link til hans Ebay listing Han sender bilder av eksempler på hva han kan skaffe, vi ventet 3 uker på og få laget det slik vi ville ha det. kostet 3200 inkludert frakt og ( Litt ) moms Da er det med airbag og moteringsdetaljer som vi trengte. Dimitri Maar [dimitrimaar@bk.ru] Link : http://motors.shop.ebay.com/tainik/m.ht ... rom=&_ipg= Han skaffer mange typer ratt til BMW og fornyer dem med nytt skinn osv. Men ellers så finnes det en mengde på Ebay.

Nå er nytt ratt montert Min hadde ikke orginal ratt så nå er det på plass , da jeg vil ha bilen så orginal som mulig. Er riktignok ett M3 ratt men disse kunne bestilles på bil på de siste modellene som ekstrautstyr så det er orginalt nok. Overhalt ratt med tykkere skinn, M Søm, tumbrest og Crome SRS airbag merke. Hva synes dere?? Hilsen Terje

Skulle hatt noen bilder, men første en må gjøre er og sette motor opp med stempel 1 og 4 på topp, på stempel 4 skal da knastene på kammen være ned og såvidt trykke på ventiler. da skal en ha en pinne inn i blokk rett over starter og inn i svinghjul. denne låsepinnen må ha to dimensjoner 8mm for og passe i svinghjul og 11 til 12mm for og passe med blokk. DA ER Motor i rett posisjon. Fremme på kamm rett foran knastene til stempel 1 er det to smale rette spor på vær side disses skal være 90grader i forhold til topp. Finnes vertøy til dette på ebay, låsepinner kan og kjøpes der., eller bruke en vinkel. Vi fikk laget ett slikt verktøy. Viss den ikke er 90grader så må en av med vacumpumpe og løsne bolt på kamm og justere . trekkes til igjenn med 20nm og etterpå 35grader til. Eller ta en større overhaling med nye kjeder og strammer. Håper det kunne forstås? Hilsen Terje

Hei Tenkte bare og komme med en oppdatering Nå sviver moptoren igjen og det viste seg og være strekte kjeder som var årsak. ( enkelte ledd hadde mye slakk ) Kjedene var såpass strekt att timinger kom på etterskudd slik att eksos ventiler begynte og ta borti stempler. Det er ellers mere jobb enn antatt og kom på vel 11000 i deler og fikse ( måtte kjøpe overhalt topp, stempel,registerkjeder, hydraulisk stammer og glideskinner, paknings sett, strekkbolter, vannpumpe) tror det var alt Tips må være att de som har slike biler med høy KM sjekker timingen FØR de raser , forholdsvis lett og etterjustere kamm. Hilsen Terje

hei alle. jeg tar kontakt etterhvert Guttene kommer tilbake til uka så får vi kikke litt. Takker så langt for alle tilbud Og håper på flere Hilsen Terje

Skal lufte denne for han og høre hva han mener Hilsen Terje

Ønsker og kjøpe e36, e34 eller e39 oppfiksings prosjekt. Har to gutter som blir 18 og trenger en bil til da vi allerede er i gang med oppfiksing av en e39 97mod tds. Er på jakt etter en billig bil 5t til 20t som trenger egeninsats for og bli bra igjen. Feil på bremser, motor ,gir , foringer, oppheng ,småskader osv er ingen problem. For mye rust er ikke aktuelt. Tanken er og jobbe sammen slik att de også lærer litt underveis. Har du en passe bil så send en PM så kan vi snakkes. Hilsen Terje

Å sjekke timingen er lett, viss du har kjennskap til motoren og utstyret. En låse pinne til svinghjul stikkes inn rett ved startmotor gjennom blokka og inn i svinghjul. Da låses fremre og bakre stempel helt på topp. hullet i svinghjulet er 8mm mens blokka er 11.5? ( trodde det var 12 ) så måtte slipe litt på den jeg fikk laget til formålet. Da er det ett verktøy til og kontrolere kamm setting som rett og slett tres ned over kammen i fremre kant ved rett oppsett skal de rette flate sporene være 90grader i forhold til toppen. eller rett og slett amatør metoden se bilde Har hatt en lekk dyse på 525tds'en min og de ser veldig like ut så det kan nok være noe og sjekke også den dyreste med sensor koster 2000 på GS bildeler Hilsen Terje

Jeg ville sjekket timingen på kammen med en gang. Holder på og bygge opp en slik motor som har havarert ( 270t km ) Det viser seg att det og finne brukt motor til disse er vanskelig, men flere har havarerte motorer liggende Det som sjer ser ut til og være att kjede strekker seg etterhvert når det blir slitt og timingen kommer i ulage, til slutt begynner eksos ventilene og ta borti stemplene og havarerer til slutt. Motoren vi bygger opp igjen har merker på alle stempler etter eksosventil, kjøpte ett brukt stempel fra tyskland med akkuratt samme symptom ( merker etter eksosventil ) Men lett og gjøre noe med FØR den havarerer, da er det bare og låse av veiv/ svinghjul og sjekke kamm settingen eventuelt justere. Hilsen Terje

Bumper denne Har ubekreftede meldinger på 5 deltakere + en litt usikker pga biloppgradering. noen flere som vil være med?? Dette kan bli den største E31 samlingen i Scandinavia

Ja jeg blir med og to fra Østlandet har snakket om og bli med. Håper Egil blir med også. Dette blir bra