Mons1

Ta med deg gnier-buksa og pell deg ned på Europris. Se om de fortsatt har Mobil1 0W-40 til 99kr literen. Vel ikke akkurat en liter, men ,96dl (Quarter gallon). Stoler mer på M1 enn Biltema. Kjører du Biltema anbefaler jeg oljeskift hver 5000km. Da går det greit, men da blir Biltema dyrere enn M1. Vil du virkelig ta vare på motor og turbo, så er det bare Castrol som duger. RS

Ok! Hvilken dekk/dim har du?

Jeg har en 2002mod BMW 320dAT med M-Tech. Kjører rundt på relativ grove dekk; Framme: 235/45-17 Bak: 255/40-17 Orginale M-Tech felger (8" og 8,5") Dekk er Nangkang NS-2 Disse dekkene er steinharde. Slitestyrke på 380 og etter 3 sommere så er det nesten ikke mulig å se slitasje. Dekk som sporer må jo slites i kantene, men ikke disse. Er det virkelig dekkene som er årsaken, eller bør jeg sjekke hjulvinklene? Kan si at på vinternekk med 205/55-16 er perfekt. Ingen tegn til sporing. for å illustrere sporingen så kan jeg si at her om dagen tok jeg en forbikjøring på normal Europavei. For å styre over til motsatt kjørefelt så føltes det nesten som at bilen hoppet over veien og det så kraftig at DSC-lyset begynte å blinke. Dette på tørr asfalt

Registerreim? RS

Et mareritt...Say no more! Du må ta sunn hele bagasjerommet! Høytalere, plast-dritt, ledninger og annet dritt. Et uautorisert verksted brukte 6timer på bare støtdempere bak Good luck er hva jeg kan bidra med! RS

Starter motoren og går normalt når den er kald, for så å fjuske når den blir varm så er jeg 90% sikker på at det er et Lambda-problem. M52 har vel 2stk Lambda? En før og en etter Katta!? Lambda er helt vanlig problem på den litt eldre M50.

Mener jeg var bortig noe lignende, men det var noe i kontakten som ikke gikk inn da ECU'en ble satt på plass. Sjekk pinner og kontakter på både ECU'en og på kontakten. Kan være dårlig kontakt. Sjekk også ledningene til releene som står like ved om de ikke er ramlet av. En av releene er for hovedstrømmen til ECU'en. Kan jo være en bagatell! RS

LMM? Veiv-føler? Bensinpumpa? (Lukter det bensin av eksosen?) Kommer ikke utenom diagnose! RS

Er det en glødetråd i LMM, så ikke forsøk å rense den! Den ryker for det minste og ryker den, så er det bare å bestille seg en ny. Rensing kan gjøres på den nyere utgaven av LMM som har plater og ikke tråd. BTW: Den LMM med glådetråd har en egen rensefunksjon at når du stenger av motoren, så økes strømmen i gjennom tråden slik at den brenner av støv og skitt. Er det Lambda så begynner motoren å jage når motoren er blitt varm og ikke når den er kald. Er det ingen forskjell når du kjører med eller uten LMM, så er den gåen rett og slett. Med gåen LMM så må du regne med 2liter på mila og masse sur eksos. ECU går i nødmodus slik at du kan komme deg på verksted. Hvis motoren går jevnt ved kald motor og begynner å jage når den blir varm, så kan du prøve å koble fra Lambda og se om det stabiliserer seg. Da er Lambda gåen og dette er veldig normalt på M50. RS

Takk for tipsene! Saken er at problemet er løst og jeg skjemmes litt... Jeg hadde løs EGR-ventilen i vinter for å rense den. Det viser seg at jeg har glemt å stramme rør-klemmen på EGR-ventilen og eksosen har så slått ut igjennom skjøten og sotet ut hele motoren. Har fått det tett igjen og alt er som normalt RS

Nei så enkelt er det ikke, men så er det dette med reservenøkkel da. Jeg klarte å låse inne nøklene på en E34 og fikk politiet til å prøve dirke opp døren. De prøvde i 1time og ga opp. Så eneste løsning var å bende ut døra og fikk en streng inn. Gikk flere timer før vi fikk det til. A eller B gjengen vet vel noen triks RS

Tull! M20 trives veldig godt med Helsyntet, men ta oljeskiftene ikke sjeldnere enn 10000km. RS

Er du sikker på at det ikke var 5W-40? Jeg brukte selv på min gamle 525i M50B25. Tror det kosta 299kr for 4liter. Da jeg solgte bilen var den gått over 280000km og det var ikke en ulyd i motoren. Ingen tikking på ventilene, selv i skikkelig kaldstart. Jeg har hørt lenge at Fina faktisk er svært god olje. Kjøres bilen kun om sommeren og blir vinterlagret innendørs i varmegrader, så holder 15w-50. Uansett holder jeg en knapp på Fina 5W-40 uansett pga pris/kvalitet. RS

Jeg merket at bilen fikk en merkelig treg turbo-forsinkelse. Dette skjedde kun når motoren var kjørt varm og da når jeg trådde inn gassen, tok det 3-4sek før motorkraften kom. Nå som jeg byttet olje, så oppdaget jeg problemet. Jeg har glemt tidligere i vinter å skru til slangeklemmen til EGR-ventilen. Nå er det sot overalt Har prøvd å tørke bort sotet, men for noe svineri. Hva er best løsning å vaske bort sot? Forresten nå som slangeklemmen er borte, så funker gassen igjen Mister man turbotrykk hvis EGR-systemet lekker?

Alle som kjører diesel har lagt merke til at oljen blir kullsvart etter bare noen få km. Hvor kommer sotet fra?

Du ser at det står leverandør: Statoil Sikkert samme olje som Statoil standard helsyntet RS

Magnatec leveres i 5W-30 som er ok vinterolje. Den er på kanten om sommeren og ved hard kjøring eller med campngvogn, da man trenger helst 5W-40 eller 10W-50. Magnatec er ikke godkjent for lange intervaller, men funker sikker bra med normal intervall. Mitt store poeng er at man bør ikke kjøre om vinteren med 10-15W Disse er sommerolje! RS

Har du vært under og sett om at staget/armen ikke er brukket? Slik var det på min bil og da ble "armen" stående rett opp slik at bilen trodde lysene måtte justeres rett ned. I så fall er det bare å krype under og justere posisjonen manuelt. Husk at det er føler både framme og bak og følerne er forskjellig, så du må bestille den riktige! RS

Javell! Sjekk her om du finner TXT: http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... Id=7028238 Edit: Ok! Jeg fant den et helt annet sted på siden. Virker som dette er en slags OEM for verksted, som leveres i større dunker enn 4liter. RS var innom bmw senest idag hvor jeg leste at oljeskiftet deres var med castrol txt oljen...

Fordi det er forskjell på olje selv med samme viskositet. Noen oljer er av dårligere kvalitet! Men bor og kjører du nede i Thailand, så er det jo ingen problem. Når motoren er varm er det ingen problem, men ikke kjør 10W-30 i Thailand der temperaturen kan komme over 40grader. Og kjører du hardt så anbefales f.eks 10/15W-50/60. Det er kaldstart som er saken! Nesten all slitasje på en motor kommer fra kaldstart. Jeg snakker om kaldstart i -10-20-30grader. Har du bodd på Finnmark og kjørt 15W-30, så vil jeg tror at levetiden på motoren er blitt redusert med over 100000km. Forresten er 5W-40 den mest brukte...I Norge! RS

Jeg har sett en temperaturskala en gang i historien og da gikk 10W-40 fra 0grader og oppover. Kan jo hende at jeg husker feil. Uansett ser vi her at for temperatur ned mot minus25 så må man ha 5W40 og ikke 15W40. Men dere kan jo ta 10W-40 og helle i et glass og sett i fryseren over natta. Normalt holder fryseren -18grader. Da ut og sammenlig med romtemperert olje av samme type. Er det forskjell på flyteevnen? RS

Du får ikke akkurat problemer sånn umiddelbart, men smøreeffekten ved kaldstart er lik null, samt at oljepumpen sliter tungt med å presse sirup inn igjennom kanalene. Det er på slitasjen over tid man finner ut at man har kjørt med feil olje! Tøm 15W-40 i et glass og 5W-40 i et annet glass. Kjøl de ned i en fryser over natta og sjekk flyteevnen. Tror du blir sjokkert! RS Les litt om Viskositet på olje og jeg vet at bl.a 10W-40 er olje som fungere ned mot null grader. 15W-40 er vel det vi kaller for Traktorolje. Tro meg! En kaldstart i minus 25grader, så trives ikke motoren med 15W-40. Til en M50B20/25 kan jeg anbefale Fina 5W-40 fra Europris. Billig og bra helsyntet-olje. RS Jeg hadde ikke noen problemer med den oljen i vinter selv med -25.. Jeg har kjørt på 15W-40 hele året

Diskusjon om olje er mange og lange. Noen mener at man kan fylle på hva som helst bare det smører, men slik er det ikke. Hvorfor tror dere at det er spesifikasjoner på oljen? Viskositet er en ting, trykk-motstandsdyktighet er noe annet. Hvorfor kjører man f.eks med SAE-API 90W på differensialen? På en bensinmotor kan man kjøre på det meste bare viskositeten er i forhold til temperatur, men for oss som kjører turbo-diesel, så må man være nøye med hvilke olje man bruker. Man kan sikkert kjøre Biltema-olje halvsyntet 10W-30, men skjer det noe så kan dere glemme alt av garantier. Nyere BMW'er har pr definisjon lange oljeskift på mellom 20000-30000km. Man kan godt kjøpe billigere olje og kjøre oljeskift pr 5000km, men da må man være konsekvent å ta oljeskiftene i riktig tid. Feil olje gir en fare for "forbrenning" av olje i turboen som hindrer smøring og vips er det turbo-bytte. Alle kjører på eget risiko, men jeg mener at man ikke tuller med olje og spesielt på turbo-diesel. Kjør gjerne på Margarin på eget risiko, men ikke kom og klag på at BMW er en drittbil som sliter kammer og har dårlig turbo. Det er jo noen som har gjort det! RS

15W-40 er en ren sommerolje. Vil sikkert fungere fint så lenge det er plussgrader ute, men skift før vinteren kommer. RS

ADVARSEL!!! Mekonomen sin kampanje er med Castrol Magnatec 5W-40 og denne oljen har ingen BMW-spesifikasjon. Kun Castrol SLX Professional og Edge har BMW-spesifikasjon. RS