Mons1

Dessverre vet jeg ikke med 318i. Du må under bilen for å se! Evt ringe til Motornord i Sverige og si nøyaktig hvilken bil du har. RS

For å svare på spørsmålet så har jeg brukt å kjøpe fra Motornord i Sverige. Gunstig valutakurs nå. Der kan du også kjøpe universal som må loddes. Men hva du bør tenke på er å finne ut årsaken. Du kan f.eks ha for høyt bensintrykk pga def regulator, eller def tenning pga def plugg, coil, ledninger. RS

Jeg har brukt Trondsen Bil i Tromsø og har ikke opplevd noe slikt. Faktisk regningen blitt lavere enn hva jeg har fryktet. Jeg tror prisen er inkludert ny Lambda. Det høres mer logisk. Det de skal gjøre er å plugge inn en ODB2 kontakt og lese av feilloggen. Jeg vet ikke hvor mange Lambda det er på denne bilen, men mener å huske at M52 har 2stk Lambda. En før og en etter Katta, men det skal komme opp hvilken. Så heises bilen opp og det ta 5min å bytte. Bilen heises ned og de tar bilen på en prøvetur med diagnoseapparatet tilkoblet og ser om Lambdaene regulerer riktig. 1 time maks med alt og en Lambda koster orginal 2000kr og så tar de 700kr i timen så ca. 2500 pluss mva for alt høres mer riktig. RS

Leser så rart om hva som er lovlig. Det som er mest uklar er sporvidde og innpress. Jeg leser at sporvidden kan økes med 7,5mm ute at det trengs godkjenning. Hvis man øker felgbredden, så økes sporvidden hvis man ikke øker inpresset. Økes innpresset med mer enn 1,25cm, så kreves det ekstra godkjenning (TUV-papirer). Dette er noe jeg leser på Bilforum.no og kan ikke garantere dette. Jeg såg en link til "loven", mem finner den ikke igjen. Noen som har link til loven?

Reglene ligger på internett og det står ingenting om mønster, men at hjulene ikke skal stikke utenfor. Tror også at det står at sporvidden ikke skal økes med mer en 25mm. RS

Men det har du jo helt rett i, men jeg snakker om dim på dekk, men BMW bestemmer innpress i forhold til sporvidde. Ble litt feil formulert sist, men det er riktig at TUV godkjenner felger, fjærer og andre modifiseringsdeler, men det er ikke TUV som godkjenner dekk. Dere skjønner at ved visse dim på dekk, så kreves det felger med riktig innpress for at ikke dekkene stikker utenfor skjermen, men samtidig er det maks begrensning på endring av sporvidde. Og tar jeg ikke feil så godkjenner TUV på vegne av bilprodusenten. Tror du org.dim er bestemt av TUV? RS Er du helt ute å kjører eller? hehe Det er ikke bilprodusenten som gjør slike undersøkelser for diverse felger, det er det tüv som gjør. Det er derfor felger har tüv papirer. Det det er snakk om her er hvem som godkjenner felgene, og det er det kun bt som gjør. Man kan ikke dra til bmw for å få felgene skrevet inn i vognkortet...

Dette er sludder som St.V prøver seg på. Det er kun en som vet hva som er sikkert på en bil og det er bilprodusenten med unntak av rammeverk i loven. Loven sier at rulleomkretsen ikke skal overstige +-5%, dekkene skal ikke stikke utenfor skjermen og dekkene skal ikke komme borti noe av karosseriet. Det er også noe regler om endring av sporvidde. Når det gjelder innpress, dim og felgtyper, så er det bilprodusenten som godkjenner. Men fravik fra org dim skal nå stå i vognkortet. RS Så da kan jeg bare stikke innom bmw å få de til å se på dekka og felgene da?? Har ikkje tuv papirene på felgene, må vel spore opp disse først? Nei, det er ikke bmw som godkjenner det. Det er Statens vegvesen som godkjenner dette. Bmw kan gi deg typegodkjenning på diverse felg kombinasjoner, men de kan ikke godkjenne bilen din for deg... Prøv å få tak i tüv papirene der felgene er kjøpt, så er det bare å dra på bt å få det godkjent...

Du må få dekkene dine inn i vognkortet samt Tuv-papirer på felgene. Det er BMW som godkjenner dekkene/felg og ikke Statens vegvesen. Jeg har som alternativ dim(vognkort) til min 2002mod 320dA Touring; Framme: 225/45-17 Bak: 255/40-17 Kjører nå framme 235/45-17 og 265/40-17 bak. Disse gir nøyaktig samme rulleomkrets som org-dim: 205/55-16 Har 8tomms bak og 7,5tomms fram (Org BMW M-tech). RS

Bruk 5W40! Dette er helårsolje. Hvis bilen bruker mye olje, så fyll heller på olje enn å gå over til tykkere olje! 0W30 er en ren vinterolje. 10W60 er en ren sommerolje. RS

Du blir vel å bytte til 5W40 nå snart? 10W60 er et rent sommer-racing-olje og er ikke egnende om vinteren. Hvis du ikke har en traktormotor i bilen. RS

Dette er rene sludderet! Mener de at de skal ha seg betalt for å kjøre motoren varm, for det må til for å feilsøke på Lambda. Det er når den er varm at motoren begynner å f.eks å pendle på tomgang. En defekt Lambda kommer opp på diagnosen umiddelbar i 90% av tilfellene og det tar ikke 2timer å koble til en diagnose-tester. RS

Det tar 15min maks! Men selve sonden koster jo over 2000kr orginalt! RS

Så mye automatkasse-problemer man leser om her på Bimmers, så får man ikke mye lyst på en BMW med automatkasse. Jeg har selv en 320dA og den var moden for oljeskift etter at en durelyd oppsto. Etter oljeskift forsvant så og si ulyden. RS

Litt sitter de, men ikke så mye at det er et problem. Jeg har løsnet Lambda med en helt vanlig rørtang. Man må bare huske å presse riktig vei. Da jeg skiftet den første Lambda, så kjøpte jeg en langkopp og brukte en vinkelkutter for å lage et spor til ledningen. Kuttet lengden på koppen etter å ha målt hvor land den må være og borret hull for å sette en pinne igjennom. Fungerte helt topp. Men i ettertid har jeg funnet ut at det faktisk var enklere med en liten rørtang. Gammel-lambda er uansett ikke noe å ta vare på! RS

Nå husker jeg en mengde problemer med de eldre ZF-kassene der noen plastkuler bruke å sette seg fast. Verkstedene anbefalte å bytte kasse, men de tøffe reparerte kassene for bare en 1000lapp. Men automatkasser har vært et problem på mange biler og merker. Det er ikke bare BMW som har hatt problemer og det er svært få verksted som har kompetanse eller tør å skru på en automatkasse. Men jeg er enig i at man må være obs ved chipping. Problemet er at man kan hente så mye effekt på en turbodiesel. RS Vel... det er GM-kassene som det har vært flest problemer med... chippet som ikke chippet. Det er nok ingen tilfeldighet og jeg tror derfor at man gjør klokt i å se bort fra at det er en 10% sikkerhetsmargin når det gjelder hvor mye moment disse automatgearkassene tåler.

Vel kanskje 10% var litt i overkanten. 5%? Mener å ha lest her at GM-kassene hadde en god del sikkerhetsmargin sammenlignet med ZF, men det er en stund siden og nå er jeg ikke sikker om husken min er til stedet.

Det er ikke effekten, men momentet som er saken. Noen som vet hva kassen heter? GM A5L R390? Da er den bygget for 390Nm og det er vel minst 10% margin, slik at kassen tåler greit 400Nm. RS

Enig! ALDRI bruk 10w40 om vinteren. Dette er olje beregnet for temp over 0grader, eller på traktor. M50 er ikke en traktor-motor. RS

Jeg har kjørt på 5W40 Fullsyntet og jeg tror M50 trives veldig godt med dette. Dette er helårsolje som fungerer fint ned mot -25grader og opp til pluss 30grader. Vil nok ikke kjørt hardt i pluss 30grader, men funker perfekt ved 20-25grader. Eller kjøre 15W50 om sommeren og 0w30 om vinteren. Jeg har ikke gjort det, men jeg vet at det går veldig bra med 5W40. Siste årene kjørte jeg på Fina kjøpt på Europris. 4liter for 300kr er billig og Fina virker veldig bra til den prisen. Skiftet olje alltid når Oilinsp kom på, så er ca. ved 10000km. Det er lett å nullstille servicelysene så man kan gjerne kutte ned til 5000km, men ta alltid et skifte like før vinteren. Selv med Fina billig olje, så brukte motoren ingen olje og ventilene tikket ikke i det hele tatt selv ved kaldstart i minus 15grader og motor gått 280000km. RS

E39 520d 136hk leveres ikke med automatkasse. Kanskje i USA siden de er så late at de ikke gidder å gire manuelt, men i Europa leveres ikke 520d 136hk med automat. Jeg tror det er stor forskjell på automatkasser mellom USA og Europa. Det eneste som er den riktig er å krype under og lese av på etiketten. Jeg gjorde det på min 320d og fant ut at kassa trenger Texaco ELT 4045E. RS

Det legger seg kondens i sylindere og eksosanlegg over tid! Spesielt ved småkjøring. RS

En bil som står mye stille og kjøres lite, vil miste mye av puffen. Dette kommer av oljen som taper seg. Olje som blir liggende urørt i f.eks kulde vil fortette seg i bunnpannen i miste smøreeffekten. Småkjøring vil også medføre sot og avleiringer. Ta oljeskift, bytt alle filter, bytt plugger og ta bilen på en langtur, så vil den løsne. RS

Du kan jo begynne med en 520i med 150hk og bruk sparte penger på ting som f.eks dempere og 25mm senkesett. Da blir den fantastisk å kjøre og deretter noen fine 17-tommere. RS

Da snakker vi med 75% Bonus og alt annet rabatter. Jeg har 75% Bonus og godt voksen, men en E36 325i vil koste meg ca.3000-4000kr i kun ansvar og ingen under 24år. Jeg regner med prisen du har regnet på er kun ansvar. Legg på full kasko, så får du se noe morsomt! Men når forsikringen koster like mye som bilen er verd, ja da er ikke kasko tingen. Men tenk at du kjører skadefritt i 4år, da har du lett kunne forhandlet deg fram til 60% Bonus i en alder av 22år og det er mange penger spart. Jeg anbefaler det å satse på en forsikringsvennlig bil i 4år og deretter "leke litt". Husk at som heter Golf, BMW, GTI, GSE, SLI, GLI osv er svindyrt for en 18åring. Men beste anbefaling hvis du vil ha bakhjulstrekk og motor, samt ikke så dyr forsikring; 1992 Merchedes E230 (Ja jeg vet jeg bannes her i kirken), men E-klassen er ikke så mye ungdomskjørt og derfor ikke så dyre i forsikring. Men folk som vil ha BMW bruker som regel i IKKE vil ha Merchedes RS

Jeg ville ikke nølt 1sek å kjøpe en E34 525i 24vent. Har selv hatt en 1990(Import fra Tyskland) da 24vent ikke kom til Norge før i 1992. Da jeg solgre den var den gått 280000km og det var ikke en ulyd fra den. Den hadde de vanlige slitedele-syndromet med bremseskiver/klosser, støtdempere, styreledd og traversforinger bak. Motor helt fantastisk. Reg-kjede holder men det hender at det kan rasle litt i registere etter langkjøring i sommervarmen. Dette er helt normalt på biler som nærmer seg 300000km. E34 er stor, tung og solid. Idioten som kjøpe bilen som var en 18åring klarte etter 1mnd å legge bilen på taket, men bilen tålte det og det bla bare noen skrammer. 192hk motoren går som ei kule. Den våkner ved 4200rpm og det går bare raskere og raskere. Trar ut til turtallssperren uten å mukke, selv på en så tung bil. En god E34 525i til 40000kr skal være fullt mulig. RS