Eirik Viste

Kjöpte bilen uregistrert og med defekt automatkasse. Siden jeg har flere girkasser liggende, er planen ä bygge om til manuell gir. Sparer jo arbeid ved ä bare skifte kasse. Det var et par autkasser rimelig til salgs for noen uker siden. Er i Österrike nä, og har ikke bilder. Det er et stort rusthull i kanalen som skal sveises. Kanskje det allerede er gjort nä. Min dyktige mekaniker og altmuligmann sa at det er en enkel jobb ä sveise. Ellers er planen ä sandbläse de stedene det er rust, og sä flekklakkere der. Legger ikke ut for mye penger der. Bilen ser ok ut, men er ikke ströken. Og har ikke for mye tid ä legge i arbeid. Det er grunnen til at den selges gunstig. Alternativet mitt er at jeg hellakkerer bilen. Skifter til M3 interiör. Setter inn en USA M3 motor pä 240 hk og M3 understell. Da blir jo bilen dobbelt sä dyr när den skal selges. Jeg har liggende de delene som trengs til dette. For deg er dette en god bil ä bygge pä. Har du et sä flott interiör, ville jeg hatt en 325 og sette det inn i. Da er det helt ok at fargene ikke er attraktive pä denne bilen. Bilen har ikke airbag, sä det er lett ä fä tak i nytt dashbord i sort hos en opphogger eller her pä Bimmers. Sä mä du bytte teppe ogsä. Har en annen 320 som er satt inn 325 motor i. Den er hellakkert. Ogsä mörk grönn met. Har USA M3 grenrör og sportseksos bak.Rä lyd. Nye Bilstein Sport dempere framme og gode Sport bak og Thema fjärer. Kraftige Eibach stabstag 28 mm framme og tror det er 22 mm bak. Dette understellet er topp ä kjöre, med bra komfort. Vanlig sort skinninteriör med slitt förersete som er ganske vanlig. Den har manuelt soltak og ikke el vindu. Det kan ettermonteres. 17 toms alu pä vinterdekk som er strökne eller 17 toms felger som ikke er like fine pä sommerdekk. Har päkostet denne bilen sä mye at det er nesten et tapsprosjekt. Jeg har noen bilder av denne bilen som jeg kan sende til din epost hvis du er interessert. Trenger da din epostadresse. Siden motorene er like ä se pä, sparer man en del i forsikring när bilen heter 320. Bremser og understell er det samme. Bare diffen og drivakslingene er större pä 325. Utvekslingen fra 320 gjör at akselerasjonen blir enda bedre med denne bilen enn en 325. Prisen vil ligge pä ca 75.000 kr. Siden du har strökent interiör, er det kanskje interessant for deg ä kjöpe bilen uten interiör for billigere pris. Sä kan du sette inn ditt M3 interiör. El vinduer kan jeg skaffe til deg uten tillegg. Skulle egentlig sette USA m3 motoren inn i denne, men sä var det sprekk i toppen. Mätte derfor sette inn en 325 motor. Bilen er gätt ca 189.000 km. Motoren er gätt litt mindre og er god og sprek. Nä har du 2 alternativer fra meg. Men det drar jo prisen litt oppover. Eirik.

Hei. Ser du söker etter 320, men har en 325 91 mod som skal gjöres klar for salg til slutten av juni. Den har defekt aut.kasse, sä jeg har tenkt ä bygge den om til manuelt. En 325 er betydelig sprekere enn en 320. Bilen er kjört 173.000 km. El.soltak og vinduer framme. Ganske ny frontrute.16" TSW felger. Har nye bremsecalipere framme og nye klosser framme og bak. Godkjent Apex senkesett i vognkortet i des. 2006. Lite kjört etter dette. Öyelokk og bakrutesenker. Tror det er M3 fanger bak. Mörk grönn met, og beige(lysebrunt)interiör. Setene er helt fine uten hull eller slitasje. Skal fikse noe rust pä den för salget. Bilen ser sportslig ut, men er ikke ströken. Prisantydning 60.000. Hvis du kunne tenke deg bilen med automatgir, vil den blii et par tusen kr billigere. Bilen er for tiden ikke registrert. Har ikke bilder nä, og kommer ikke hjem för 10 juni til Norge. Andre som leser dette kan ogsä melde sin interesse. Hilsen Eirik

Hallo igjen. Pedalsett passer sikkert fra flere biler. Har fra E34 M5. Mellomaksling kan jeg ogsä skaffe som du mä fä tilpasset. Er du heldig sä passer kanskje en 540. Hvor lang er din 850? Det er jo litt ä strekke eller presse i sammen pä i lengden. Giroverföring passer sikkert ogsä fra flere biler. Noen ting fär du sikkert tak i der du bor. Jeg er tvilsom til kvaliteten til en 850 som kommer inn til Norge for den prisen du nevner. Han som hadde 750 kassen hadde för hatt en 850. Der var ogsä aut.kassen gätt i stykker. Trodde at bra eksemplarer av 850 sjelden gär for under 8.000 Euro. Du risikerer kanskje ä ende opp som det Öystein Sunde synger om pä "Kjekt ä ha". Du fär dobbelt opp av hva som er bra og därlig med din bil. Men for all del. Du kan väre heldig. Og det er nok ikke dumt ä ha et lite lager av deler til en sä sjelden bil. Eirik.

Hei, har du bare toppakning eller kanskje flere pakninger? Eirik.

Takker for tilliten, majus. Pä min E32 har 730/735 og M5 E34 helt like flenser. Ved bytte til E32 730 V8 passet ikke M5 diffen . Mätte bytte ut de mindre 730 V8 akslingene. Ved bytte til 740 motor senere, var flensen til M5 for liten til mellomakslingen. Den gikk an ä bytte over fra 540 diff. Etter byttet til 740 motor/kasse er utvekslingen ikke sä gunstig til M5 diff med 3,91 utveksling. 7/540 har 2,93 , sä forskjellen er stor. Har selv kjöpt en 750 diff med sperre som skal pä min bil. Den har 3,15 utveksling. Tror det blir helt topp med 740 motor/kasse. Blir kanskje 2.000 omdr i 100 km/t i forhold til 1.800 med 540. Passer bedre til vegene i Norge när en kjörer mellom 70-90 km/t. Hadde jeg värt hjemme sä hadde diffen värt tilgjengelig. Fär lett tak i ny. Har du tid til ä vente til 10 juni, sä kan jeg skaffe deg 540 diff ogsä. Personlig hadde jeg valgt 750 diff med 3,15 utveksling. Eirik

Hei. Ser du söker enda etter felger. Har nä bedre bilder av hvordan disse originale E46 17 toms med 205/50 Continentaldekk ser ut. De er nesten uten en skrape felgene. Bedre ä betale mer for fine felger enn ä fä dem sä billig som mulig, og ha mye jobb med dem. 5.000 kr. Hilsen Eirik.

Hvis manuell kasse fra 740/540 passer, sä har jeg en 5 trinns kasse fra 740 E38 pä lager. Tenkte ä bruke den pä en E34 ombygging senere, men hvis den passer pä V12 motoren kan du fä kjöpe den. Det skal vel ikke väre sä vanskelig med ombygging til manuell. Du mä fä tak i svinghjul og clutsch. Pedalsett og giroverföring til manuell. Clutchsylinder/hjelpesylinder og beholder til bremseväsken. Sä mä kanskje mellomakslingen spesialtilpasses. Men det er det jo firmaer som gjör. Det er vel likevel bare den fremre delen som du mä bytte. Kanskje en del fra 5 eller 740 passer. Sä mä den avbalanseres. Det vil ikke pä langt när bli sä dyrt som ä overhale kassen. Sä fär du en sprekere bil etterpä. Mange dyktige mekanikere burde fikse den jobben uten for mange problemer. Eirik.

530 V8 diff har bäde mindre flens til mell.aksl(kan sikkert byttes), men drivakslingene har mindre diameter. Det er noe ä väre obs pä. Hvis du ikke fär tak i diff, kan jeg ta med fra Österrike om 3 uker. Eirik.

Hentet deler i dag der 750 kassen stär. Var overrasket hvor liten kassen er. Den er jo ikke större enn en 320-328 5HP18 kasse. Kassen fra min 740 er mye större og veier sikkert 20 kg mer. Din kasse har jo bare 4 gir, men likevel. Ikke noe rart at de gär i stykker när de er sä smä, tenkte jeg. Ville undersökt om det finnes kraftigere utgaver som passer til din motor, og heller tilpasse den. Kanskje fra E38 750? Undersök blant ombyggere om det lar seg gjöre. Jeg kan spörre en kar jeg har handlet av för om dette. Han er godt informert om spesielle ombyggingsprosjekter. Eventuelt en ombygging til man. kasse. Skal fortsatt holde öynene äpne. Eirik.

Hei. Jeg har M3 girkasse, mellomaksling og komplett bakaksling til salgs. Har ikke stötdempere, men har nye Eibach fjärer bak. 14.000 kr.Har ogsä bremser, men er usikker pä om jeg vil beholde dem selv. Bremsene koster i tilfelle 5.000 kr komplett framme og bak. Km stand er ca 130.000 km. Hilsen Eirik.

Hei. Snakket med selgeren av denne kassen. Han har selv hatt 850i, og tror ikke at girkassen fra denne 750 89 mod passer. Men hvis den har likt typeskilt skulle det gä i orden. Girkassen har 8 pins kontakt. Er kjört 167.240 km og skal väre i topp stand. Den ser jo veldig bra ut. Han har selv kjört bilen kassen stammer fra, og sa at den skifter veldig mykt og fint. Prisen vil ligge pä ca 8.000 kr Det hadde värt en stor fordel om du kunne ha skrevet ned nummerne pä skiltet til girkassen fra din bil. Da er det mye lettere ä fä tak i rett kasse til deg. Eirik.

Hei. Er i Österrike nä, og har kontakt med en som har solgt deler fra en 850. Kan spörre ham. Sä kassen er forskjellig fra 750?Heter den ikke 4HP24? Er kassen lik pä alle 24 ventilers motorene til 850i? Jeg har i alle fall gode kontakter. Men kommer först hjem igjen til Norge 10 juni. Eirik.

Jeg har 328 diff til E36 uten sperre for 1.500 kr. Har ogsä M3 3,0 diff muligens for salg. Da trenger du mest sannsynlig hele bakakslingen som jeg ogsä har. Det vil koste 7.500 kr uten bremser. Vet ikke hvor stor motor du har i bilen eller hva du har bruk for. Eirik.

Hei. Er det prisen det står på? Synes dere det er for dyrt med bremser fra M5 i veldig bra stand til 5.500 kroner? Ser at folk jeg har handlet av i Tyskland tar over 4.000 kr for bare bremsene framme med mye mer slitte skiver enn det som er på mine bremser. Så før jeg går ned i pris prøver jeg først å selge dem der nede. Sier det igjen. Hadde disse bremsene passet til E34 M5/540/535 hadde de blitt solgt for lenge siden. Så det er uforståelig for meg at dere med trimmete E39 verdt 250-350.000 kr synes at det er for dyrt å betale 5.500 for slike originale høykapasitetsbremser. Og godkjenning ikke er problem med disse bremsene. Har nå solgt det ene settet med calipere, så det er en mulighet å kjøpe skiver,bremser og bra klosser for 5.500 og et ekstra sett med lite kjørte skiver framme og bak for 1.500 kr ekstra. Da behøver en ikke å punge ut over 9.000 kroner for nye skiver på veldig lang tid. Kanskje kostnadene på skivene har holdt interessen til noen borte. Men dette er originale compound flytende skiver som er veldig effektive til å lede bort varme. Med senter i aluminium er skivene også lette størrelsen tatt i betraktning. Så jeg venter med å sette ned prisen. Eirik. 92 22 65 44

Hei. Du må gi meg raskt beskjed. Reiser i morgen. Hvis jeg ikke får melding fra deg i kveld har jeg ikke tid til å sende den før jeg drar. Eirik.

Hei. Jeg har radiator med rett vinkel på rørene til slangene. Selges for 380 kr inkl frakt. Men jeg reiser vekk snart, så gi rask beskjed om du vil ha den. Helst på 92 22 65 44, fordi jeg vil ikke sitte mye foran PCen de neste dagene. Eirik.

Hei. Jeg har hjerne til M50 B25 uten Vanos til salgs for 1.100 kr inkl. frakt. Eirik. 92 22 65 44

Hei. Ser du er på jakt etter M5 motor. Skal ned til Tyskland og Østerrike i neste uke. Har en M5 3,6 liter på hånd. Den er kjørt 183.000 km. Eieren har vært veldig nøye med å ikke kjøre bilen over 3.500 omdr før motoren motoroljen har minst 80 grader. Har alltid kjørt på Castrol 10W-60 olje. Blir levert komplett med alt unntatt startmotor. Motoren skal være i topp stand. Prisen vil ligge på ca 30.000 kr Du kan best nå meg på 92 22 65 44 hvis dette lyder interessant. Eirik.

Dette er kanskje siste sjanse for å kjøpe rimelige M5 bremser. Skal snart til Østerike/Tyskland igjen, og vurderer å legge bremsene ut for salg der. En sjelden sjanse til å oppgradere bremsene med originale BMW deler. Eirik. 92 22 65 44

Har 2 stk Brembo calipere som stammer fra E38. Ved bruk av forskjellige adaptere er det mulig å bruke både 325/28mm (M3 E46) og 345/28 (M3 E46 CSL) skiver til bruk med E30. Se www.300mm.de Anbefalt for dere som har V8 eller M5 motor i E30. Til E36 (og sikkert E46)er det mulig å få laget en spesialadapter for M3 CSL med 345/28mm bremser. Skal spørre om prisen, da jeg må levere inn caliperne til fabrikken. Se www.mbt.de Ellers er det kanskje noen av dere som kan lage adaptere selv. Da trenger det ikke bli så dyrt. Har tenkt å ta 3.500 kr for caliperne. Håper å ha bilder klar i senere i kveld. Eirik. 92 22 65 44

Hei. Jeg har en Getrag girkasse til M50 B25. Men jeg har den liggende i Østerrike og kommer ikke hjem til Norge med den før 10. juni. Den er kjørt ca 180.000 km og regner med at den er i bra stand. Den fulgte med en M50 B25 motor jeg kjøpte. Så hvis du kan vente så har jeg kasse liggende. Men du skulle ha sjekket ut hvilken girkasse du har på din bil. Getrag eller ZF. Lengden kan være forskjellig, og da må mellomakslingen også skiftes. Jeg har mellomakslingen også. Eirik.92 22 65 44