Olelink

Takk Spennt på å se hva som feiler min nå når garasjen blir ledig. Håper bare steinkjer bil har eksosopphengs delene vi mangler i morgen.

Ligger på etterskudd med oppdateringene nå. Panser er nå montert og bærebrua er skiftet. Fremre eksos anlegg er også på plass. Mangler bare to eksosopphengs deler som ikke fulgte med i monteringsettet fra Koed så er også eksos på plass. Vi har også prøvekjørt bilen (uten panser og bakre eksos ) og sett bort fra litt små fusking fungerer alt som det skal. Bilen holdt på å gå tom for bensin før vi fikk fylt på og prøveturen var bare en kort tur. Så kanskje forsvinner fuskingen etter hvert.

Tid skal dere til Tyskland? Bli me oss da vel Vi har planer om tidlig i Juli en gang. Har ikke bestemt oss for noe dato ennå men det kunne vært trivelig og ikke minst morro å møttes på tur nedover og gjennomført noe av turen sammen. Vi skal på ringen og det skulle vel dere også. Eneste haken sålangt er at verken jeg eller Jon har skilt ennå. Min skal bli klar i tide. Mangler bare å få tatt en oppgang på understell før førstegangskontrollen. Kan ikke snakke for Jon men han jobber også mot det samme. Og skulle en av oss mot formodning ikke rekke å få skilt på bilen så stiller Torbjørn med sin 535. Så vi er ganske sikkre på å få til tur

Kom igang igjen i to tiden etter å ha hentet dama på jobb. Måtte uansett å kjøpe kjølevæske, bremsevæske og servo olje. Har fyllt på dette men venter til eksos er på før oppstart. Har også begynnt på å skifte den forre bærebrua h.s. pga slakke i kuleleddet. Nå er det middag på gang og etter det kanskje en tur på Biltema for noe småtteri til den nye bakpotta vi skal sette på (custom løsning som trenger custom deler). Jon har også kommet hjem fra jobb og eksos står jo da for tur etter bærebrua om vi rekker Biltema. Som den står nå:

Er rekkesekser fra 530`n M54 B30 Kan ikke sammenlignes med M5`n, helt annen bil og kjøre. M5`n var veldig lat på lavt turtall og du måtte opp i 4-4,5t på turtallet før det skjedde noe. Her er det gassrespons med en gang du rører gassen. Veldig bra respons på lavt turtall og fullt ladetrykk på 3t. Jevnt og bra trykk over hele registeret, ikke som en turbo motor med overdimensjonert turbo. Tror den blir veldig kjekk å kjøre på bane Så meg blind på modellbetegnelsen. Men da skjønner jeg det er en hissig sekser Gleder meg uansett til å se den i aksjon. Hadde tenkt meg ( Jon også såvidt jeg vet) på Våler ja. Rudskogen faller på samme dato som ett treff her oppe så tror ikke jeg/vi kommer dit.

Ståpåviljen tok slutt nå Men så er det kun eksos, kjølevæske og servo olje som gjennstår før den kan kjøres igjen

Har hatt en pause i "natt arbeidet" nå. Syns jeg har fått gjort mye så langt i natt, bildene taler vel for seg selv Dette var utgangspunketet i ett tiden (i natt): Etter fire timer, to Red Bull, en kopp kaffe og litt kjeks ser det nå sånn ut: Har ikke bestemt meg om jeg skal fortsette eller legge meg ennå. Får se Hadde vært morro å kommet lengst mulig også.

Mini update Da er motor tilbake i bil og festet, girkassa er festet og mellomakslingen er på. Jon skal på jobb i morgen så han gir seg for i kveld, men selv har jeg fortsatt en uke fri før neste offshore tur så nå skal jeg skru i hele natt for å få montert alt tilbake (ledningsnett, innsug osv). Red Bull er kjøpt inn og natta er ung, her skal mye bli gjort håper jeg

Gratulerer så mye med ny grom bil Torbjørn ! V8 med kompressor er aldri feil Men det mangler bilder av muskelbunten under panseret Edit: Henger meg på Jon, hvordan går den i forhold til e34 M5'n ?

Ok Bestilte de orginale muttrene iallefall. Men de jeg fikk tror jeg ikke er i Alu, tyngden tilsier stål. Alt passet nå iallefall perfekt på og det skal bli spennende til sommeren å se om det blir noe merkbart stivere. Sånn sett litt dumt at jeg også skal bytte masse understells deler nå i vinter/vår, får jo ikke noe ren test av før/etter. Men sluttresultatet burde bli desto bedre

joa, greit å være sin egen sjef, både på hjemmebane og på jobb. Jeg har jo også fri, men får ikke velge selv når jeg skal ha den (må følge offshore rotasjonen min). Så det koker egentlig ned til at Tonje og Jon må ha fri samt skilt, minimum på min men helst M5'n også. Men jeg har stor tro på at GT'n skal få skilt til våren. Engangs avg er nesten i boks og bare en opfriskning i understell mangler før førstegangskontrollen.

Frister en slik tur ja, får se om du får en søknad på co-pilot Skulle derimot m5 ikke få seg skilter så pakker vi opp 535'n så cruiser vi den istedet for 320'n Se der ja, da har vi reserveløsning allerede Ikke så dumt med en passasjer heller tror jeg, kan bli kjedelig å sitte alene i M5'n hele turen siden dama har meldt seg som min co-pilot Nå er det jo en del ting som må klaffe først, jeg må få skilt på min, vi alle må ha fri, Jon må få skilt på sin (evt Torbjørn må ha bilen klar). Men om vi finner en dato dette klaffer har vi kommet langt

Takk Eirik Varmer med tilbakemelding vettu Sitter selv å irriterer meg over at jeg ikke har fått gjort mer med den hittil i vinter. Men siden den står i garasje uten særlig mulighet for oppvarming har det vært altfor kaldt til å holde på med noe fornuftig. Samtidig skjærte jo clutchen på bilen til dama seg og for å toppe det hele har kanskje topp pakningen på 520'n min gått . Men nå er straks dama sin bil på veien igjen. Og 520'n haster det nesten mindre med enn GT'n.

Høres bra ut

Åja. Vi håper å kunne komme igang for alvor med restaureringen av 750iL'n nå til sommeren. Ser nå ut som du har en velutstyr garasje, og handlaget er det nå ikke noe å si på. Dette tror jeg blir knall bra

Driver han fortsatt med noe prosjekt selv? Husker han viste oss ett par biler han (kanskje dere begge) holdt på med når vi var i Bud å så på 750iL'n hans første gang. Lite prosjekt på`n nå men . koser seg med sportsroadster sin fra 63 bare Ok, husker han holdt på med no rustsveising på en Jaguar den gang. Var ett stort lokale han/dere hadde iallefall Er det der du også holder på?

Jepp, den skal byttes etter hvert. Legg også til spyleveske tanken, den er ikke fullt så gul som bremsvæske beholderen er eller som ekspansjonstanken var, men missfarget nok Men neste nå er å begynne med understellet ifb med klargjøring til førstegangskontroll

Driver han fortsatt med noe prosjekt selv? Husker han viste oss ett par biler han (kanskje dere begge) holdt på med når vi var i Bud å så på 750iL'n hans første gang.

Takk, men har fått gjort mer i dag Har også byttet ut ekspansjonstanken. Var ikke noe feil med den, men den var meget missfarget samt at det er ett forebyggende tilltak Tenkte å bytte kjedestrammeren også men har nesten alt verktøyet mitt der jeg holder på med dama sin 525 i. Så det får vente. (Og ja, bilen er helt nedstøvet. Den står i garasje med mye støv så gjett om jeg gleder meg til våren og en skikkelig vask). Ny og gammel tank: Ny tank på plass og ny kjølevæske påfylt: Tommy: Hvilke Alu mutterhylser tenkte du på?

Da er coilene og tårnstiveren på plass Coilene fungerte iallefall utmerket og motoren har faktisk en litt jevnere gange enn før. Tårnstiveren ga motor rommet ett helt nytt helhets inntrykk! (på bilde ble fargene i ///M logoen forvrengt)

Alu mutterhylser? Hvis det er spesial muttrene til tårnlagrene du tenker på så bestilte jeg de orginale muttrene (6+1 i reserve) selv om de var ganske dyre ja.

Det har ikke jeg fått med meg, isåfall er jo det jo topp om de har sluttet med det også Makan til ramlebiler :-&

Fortsatt ikke helt riktig, Saang Young forhandles også av en av disse. Og saab delen vil vel bli "degradert" til kun verksted.

Da kom delene fra Koed Her er en teaser på den fortsatt hemmelig delen, men noen vil vel fort skjønn hva det er da bildet er noe avslørende Tenkte å ut å montere mye av det nå så da kommer det flere bilder snart tenker jeg

Nå på vinteren er vel 10w-40 en mer brukt olje enn 5w-50 uten at jeg kan fortelle deg hvorfor. Helt ærlig står det så mye rart og tullball på nett om valg av viskositet (her inn også for den del) at svært lite gir noe mening. Skal man se seg blind i tabellen nedefor "tåler" 5w-50 oljen både kaldere og varmere temperatur enn 10w-40 oljen. Men "alle" bruker jo 10w-xx eller 15w-xx på vinteren, uten å kunne gi meg noen grunn til det Så egentlig følger jeg bare strømmen og velger viskositeten jeg blir annbefalt der jeg kjøper oljen og stoler på at de (vanligvis ett bmw verksted/forhandler) vet hva de driver med