Hansh

Kan heller ikke se problemet med å prøve å være atraktiv og lønnsom i et marked som alltid er i endring. Mange av nisjemodellene er og slik at de både gjør BMW aktuell for nye kundegrupper, og ikke minst gjør det mulig for kunder å være trofast mot merket gjennom livet og dets typiske endringer. Man kan ha en 1-serie eller 4-serie coupé når man er ung og barnløs, bytte til active tourer hvis man ikke er flink med prevansjon, 3- eller 5-serie når barna har blitt voksne og deretter en 3- eller 5-serie GT, eller kanskje en X-modell når kroppen blir gammel og stiv. Er også enig i at denne strategien krever at man ikke mister fokus på modeller som hovedsaklig er der for å bygge merkevare, og synes at i8 er en fin begynnelse på BMW's vei videre på dette området. Nå når de er markedsledende på produksjon av CFP-karosserier, burde det være håp om at de bruker dette som basis for noen absolutt morsomme og innovative modeller. At stadig viktigere kinesisk marked reduserer ikke akkurat heller mulighetene for noen skikkelige toppmodeller, som f.eks. en ny 8-serie, da kineserne er totalt ukjent med "less is more"

De løser det uten konstruksjonsmessige endringer, og en slik stolpetest i siden er jo ikke det som oftest er tilfellet i virkeligheten akkurat. I den vanlige sidekolisjonstesten holdt konstruksjonen fint. At de ikke har beltevarslere bak er merkelig, ellers er det jo bare snakk om utstyr som er tilgjengelig på bilen, samt bedre seter som skal til for å få forventet resultat. Skjer jevnlig at biler blir testet på nytt, senest Mercedes sin varebil som ble testet på nytt i denne runden. For et år eller to siden var det en bil (husker ikke hvilken) som hadde problemer med airbager som løste ut for sent, den ble og testet på nytt.

Resultatet i krasjtesten kommer vel til å ende med at i3 får mer sikkerhetsustyr som standard for å sikre 5 stjerner. Det mest betenkelige for min del var dårlig nakkebeskyttelse ved påkjørsel bakfra.

Dette var noe jeg og lurte på da vi fikk oss E92, og det skjedde mange ganger forrige vinter at vinduene frøs fast, men virker som at vinduene ikke prøver å gå ned når det er litt motstand. Jeg var vel så redd for at rutene skulle løsne fra festene, men ikke noe har tatt skade av vinteren. Ofte har det virket å skrape godt langs nedre kant av ruten med isskrape for å få fart på det, men når det ikke har hjulpet har det gått fint å lukke døren forsiktig. Varme i listene er det nok dessverre ikke på E92.. Ellers er jeg storfornøyd med E92 som vinterbil, og kan ikke se noen grunn til å vinterlagre den!

Har for første gang opplevd 0 feil på EU-kontroll! Hadde forventet et par foringer nå når den nærmer seg 150 000 km.

Somlet meg i dag endelig til å ta en tur innom Teslaforhandleren i nabobygget, hvor de for øvrig var litt travle fordi de slet litt med å losse et batteri på ett tonn(!) i et svært flak av en kasse. Absolutt en flott bil, men interiøret hadde vært både penere og mer praktisk med en skikkelig midtkonsoll med oppbevaringsrom. Bortsett fra rotekassen på gulvet, hanskerommet og en liten hylle under skjermen er det ingen andre oppbevaringsplasser. Ikke dørlommer en gang.. Hadde også forventet opplyste sminkespeil i den klassen. Ellers var baksetet altfor lavt, og hadde dårlig takhøyde, slik at det egentlig egner seg best for barn. Jeg satt ihvertfall overraskende lite behagelig der. I førersetet ble jeg litt skeptisk til at nakkestøtten, som er integrert i ryggen, ikke var i nærheten av høyt nok plassert for meg. Utvendig var det overraskende å se at 3 av dekslene over takstativfestene manglet, mens det siste var delvis knekt pga. tynn og svak plastikk. Regner med å prøvekjøre en dag og, så skal bli spennende å se hvordan den er å kjøre. Slik den var nå fremstod den som spennende, men egentlig ikke helt ferdig utviklet. Står også en ramme med motor og understall fra Model S ustilt, og det er fasinerende å se med egne øyne hvor liten motoren er størrelsesmessig i forhold til kraften den leverer.

Her har vi alle tre hatt sjakk på i bakgrunnen på ene skjermen de siste dagene, men har heldigvis klart å jobbe en del samtidig. Måtte irriterende nok gå et par minutter før de var ferdig i går, for å rekke henting på skolen. Har fulgt NRK sin sending, men kanskje man skal gi VG en sjanse i morgen? Solhjell har alltid slått meg som svært naiv, men hyggelig. -Altfor naiv til å være minister, men det opplever jeg også som en generell SV-greie..

Sikkert mange som har sett den, men uansett fin å starte dagen med: http://www.youtube.com/watch?v=MhgvyWNpzwM

Synes generelt sett diskusjonen er ganske grei i tråden, men at de fleste argumenter mot Leaf og for i3 forsøkes redusert til å kun være et utslag av BMW-patriotisme blir feil. Harmonerer heller ikke om man ser på hvem som generelt sett er positive til Tesla, som jo ikke akkurat er BMW. Hadde vært lettere å respektere argumentene for Leaf om de fikk stå på egne bein uten dette. Hadde selv heller ikke hatt noe problem med å ha hverken Leaf eller i3 parkert utenfor huset klar for daglige gjøremål.

Selvfølgelig lov å si i3 er stygg, men selv om jeg kan forstå at du velger Leaf, og den udiskutabelt representerte et betydelig skritt i elbilutviklingen, så synes jeg interiøret minner mest om forskjellige kinesiske biler jeg har sittet i. For min del så liker jeg generelt sett litt minimalisme kombinert med kvalitetsfølelse, og slik opplevde jeg i3-interiøret i stor grad da jeg så det.

Finn en feil

Står en i3 utstilt på Schipol, som jeg fikk sett på da jeg reiste hjem fra Amsterdam før helgen, og synes fortsatt den ser bra ut! Den ser mer massiv og helstøpt ut i virkeligheten enn på bilder. Interiøret og så bra ut, og den har definitivt fått med seg en god dose BMW-dna ut i livet. Liten og rar er definitivt ord jeg ikke synes passer til den.

For å ta en seriøs tilnærming til problemstillingen så har jo i3 nettopp dette i den grad det er mulig, med sin ekstra kraftige regenerering av kraft så snart man går av gassen. Motorbremsen er ment å være så kraftig at man nesten aldri trenger å bruke bremsepedalen. Regner ellers med at du var delaktig i kraftdistribusjonen på sykkelen via pedalene

Tipper at mange dropper e-Golf nettopp fordi den ikke ser umiskjennelig ut som en elbil, og derfor ikke sender det som for mange er et viktig signal til naboen.. Personlig synes jeg Golf ser veldig kjedelig ut, og liker at i3 er en helt ny konstruksjon som også ser slik ut. Ingen biler i den klassen er egentlig noe særlig utseendemessig uansett.. Skal bli spennende å se og om e-Golf er bra nok og, når den ikke er konstruert som elbil fra grunnen. Er også nysgjerrig på hvorfor en bil på 1200 kg ikke kan være komfortabel? Er egentlig ikke veldig lett, og handler uansett om et godt og riktig avstemt hjuloppheng. At dette ikke er vanlig i dagens biler med tilsvarende vekt er en annen sak. Mindre masse i bevegelse er normalt en fordel.

Synes den ser veldig bra ut! Ville være overraskende om ikke de fleste motorene fra 1-serie dukker opp i den ganske fortløpende.

Treffende nick du har forresten; tilfeldig?

Og om ikke lenge er det 3 sylindre som gjelder i den rimelige enden av BMW modellutvalg. Synes egentlig det blir litt spennende. Får ihvertfall mer særpreg igjen, selv om jeg totalt sett har blitt positivt overrasket av motoren vi har nå. Var skeptisk til å gå bort fra r6, og hadde fortsatt foretrukket det, men føles fortsatt absolutt som en BMW. Er mer skeptisk til kjøreovervåkning og veien mot biler som kjører selv enn forbruksoptimalisering når det gjelder bilglede..

Ser ut som røyken blir sugd ut en annen vei enn der bildet er tatt fra. Hadde sikkert selv gjort det samme før jeg kom meg ut Uansett er dette noe som skjer fra tid til annen ja. Vært med på noen bilbranner selv..

Har full forståelse for prioriteringen til trådstarter, og ser det som ganske sannsynlig at vi velger elektrisk om vi skal tilbake til å ha to biler igjen. Er ikke akkurat veldig givende å kjøre til og fra jobb for min del uansett, og om jeg kan spare et betydelig beløp på å kjøre noe mindre spennende, men komfortabelt og problemfritt så er valget trolig enkelt. Har sett på Tesla og som eneste bil, men den ser ut til å være uaktuell inntil videre pga. ladetiden. Skal jeg kjøre noe slikt på jobbreiser er jeg avhengig av å kunne lade helt opp på 12-15 timer.. Er fortsatt spent på i3 og hvordan den viser seg å være i det virkelige liv, og hvor festlig er egentlig en grå 1-serie eller 3-serie med standardseter og liten dieselmotor til og fra jobb (realiteten for de fleste som gjør dette i en BMW) i forhold til en i3 eller Leaf?

Du kunne jo tatt opp mobilen og filmet mens hun prøvde "bilføneren" i stedet!

Rekkevidden til i3 må jo sees i sammenheng med at den blir tilgjengelig med en motorsykkelmotor som rekkeviddeforlenger (selv om dette er uaktuelt i Norge). Fra et resursmessig og fornuftmessig ståsted er det mye smartere å ha en batterirekkevidde som holder på 99 av 100 kjøreturer for de aller fleste, men muligheten for å komme seg så langt man vil uten lading de få gangene det er nødvendig. Alternativet for i3 hadde vært noen hundre kg ekstra vekt, høyere daglig forbruk, dyrere innkjøp, langt mer kostbar batteripakke å bytte etter hvert og mange flere batterier å resirkulere. Når det gjelder utseendet så vil det alltid være smak og behag, men det er uansett naturlig at dette endres en del når fremdriftsystemet ikke lenger legger så sterke designmessige føringer. Husk at dette ikke bare er en bil med uvanlig drivlinje, men også med banebrytende materialbruk og produksjonsteknikk for en masseeprodusert bil. Synes det hadde vært kjedelig om den endte opp som bare enda en intetsigende bil i mengden. Aller helst burde de ha beholdt dørene fra konseptbilen og! Ser at mengden grå folkevogner på veiene tilsier at jeg er i kraftig mindretall, men er ihvertfall slik jeg ser det..

Med den prisen får vi sikkert totalt kaos på veier og fortau så snart det blir lovlig med Segway..... Hva med trøsykler med elektrisk hjelpemotor som koster rundt 20 000,-? Kan ikke se at vi har blitt oversvømt av disse akkurat, som jeg vil tro er et vel så aktuelt alternativt for kundegruppen. Stopper aldri å bli fasinert, tror jeg, av bakstreberskheten mange lider av. Ingen som nevner et ord om at Segway kan være et alternativ til bil for mange, men kun at landet kommer til å gå under om de blir lovlig. -Ihvertfall de som slipper til i artikkelen.

Så en F32 selv langs veien for et par dager siden, og synes den så veldig bra ut i virkeligheten og. Tipper den var på vei til å bli vist frem på premiere her i Bergen.

Var mye bedre på mobil nå ihvertfall! Som tidligere nevnt var folk akkurat like skeptiske ved forrige oppdatering for noen år siden..

Uvant, men ser lovende ut!