Hansh

Som glassur til skuffekaken kan det nevnes at det regnummeret ikke harmonerer med årsmodellen hvis den er solgt ny i Norge (mine foreldre hadde SU59061 på sin forrige bil, som var en 2008 modell).

At Toyota skal bruke BMW-motorer handler nok mer om at de ikke ser poenget i å bruke så mye resurser på en så liten del markedet sitt. De fleste steder foretrekkes bensin uansett. Og forresten så bygger vel fortsatt alle biler hovedsaklig på over hundre år gammel teknologi?

Bortsett fra at med ASC kan du komme i gang i en isete bakke med et hjul på litt grus, og det er bare antisladd-systemet som reduserer motokraften. Antispinnsystemet bremser kun hjulet med høyest hastighet.

Som tidligere nevnt utnytter jeg systemets evne til å bremse hjulet som har minst feste slik at jeg best mulig får utnyttet det festet som måtte være. Her er det ihvertfall veldig ofte slik at festet varierer på hver side av veibanen og oppover bakken, så med mindre du kan fortelle meg hvordan jeg kan bremse et drivhjul om gangen tørr jeg påstå at du ikke vet hvordan du kan utnytte systemene best mulig, eller bare er trangsynt. Har for øvrig ingen problemer heller med å kjøre uten slike systemer, og har gjort det i mange år, akkurat som jeg har gjort uten ABS, airbager, elektriske vinduer, A/C og mye annet tidligere. Så tviler på noen som kjenner meg som sjåfør ville påstått at det står på mangel på følsomhet i høyrefoten. På den annen side er jeg ingen tilhenger av eletriske håndbrekk, automatgir, bakkestarthjelp, og en del annet som ikke er i stand til å gjøre jobben bedre enn meg selv. Når det gjelder antisladdsystemet liker jeg at det tillater noe overstyring uten at det blander seg inn når jeg først har dette.

Jeg synes ASC fungerer best med lavt gir og mye gass slik at systemet da har krefter nok å jobbe med, altså helt motsatt av å kjøre uten.

Spør ofte hva taxisjåfører synes om bilen de kjører, og om Prius f.eks. har jeg fått høre flere ganger at de er greie bortsatt fra på glatten. Visstnok helt håpløs på bergensk vinterføre. Og til de som mener man kommer seg bedre frem med en BMW ved å slå av antispinn, så vil jeg gjerne vite hvordan man klarer på egenhånd å bremse hvert bakhjul separat etter behov. Jeg klarer det bare på traktoren som har to bremsepedaler. Eneste er at man må kjøre ganske annerledes for å utnytte elektronikken best mulig. Kan det stemme og at Mercedes blant annet leverer en mer slitesterk skinnkvalitet i taxiriggede biler? Hadde jeg skullet eie og kjøre en taxi hadde jeg definitivt også valgt noe som var komfortabelt å sitte i!

Etter å ha lest litt om mål og volum på denne så slår den meg som en modell for dem som har lyst på en BMW, men ikke er så ung og sprek lengre at det passer å sette seg ned i en vanlig BMW, samt de som vil sitte høyt med god oversikt, samtidig som SUV vil ha feil utstråling for dem. Tror absolutt det er mange kunder å få tak i med denne, og konkurrent til A5 er den nok absolutt ikke ment som!

Gratulerer med fin bil, og skal gøy å se den med de felgene! At engleringene lyser svakere når de bruker de som parkeringslys er det jo en grunn til, og ser ikke poenget med å tukle med det. Synes uansett det ser mye bedre ut å bare ha lysene på auto og la tåkelysene være i fred til det faktisk er bruk for dem, slik at bare ringene lyser i dagslys og man får skikkelig lys automatisk når man trenger det. Blir ikke 30-profil av de breddene for stort på 20", i tillegg til at med forskjellige bredder trenger du jo og forskjellig profil foran og bak?

Stemmer dette? På bilen jeg snart får kobler den ut giret og triller fritt i bakker for å kutte drivstoff. Rart at de Gjør dette hvis det fører til høyere forbruk. Seriøst? Jeg har alltid tenkt slik som Fredrik sier også.. Koster vel mer å holde motoren i gang enn at den "selvbremser"? For ikke å snakke om hvor mye forbruket kommer til å øke på bremseklossene dine? Så vidt jeg vet gjelder dette alle motorer med innsprøytning, og er noe jeg har lest diverse steder. I tillegg viser jo forbruksmåleren som de fleste BMW'er har at forbruket er ca. 0 ved bremsing på gir. Forstår for øvrig heller ikke hva så mange har imot start/stopp funksjonen, synes det er behagelig at det blir så stille i bilen. I kø så bare lar jeg være å sette den i fri, eller slår av systemet en skjelden gang om det blir veldig mange litt lengre stopp.

Synes den fargen hadde passet veldig bra på en M3! -Men blir litt for flashy på en M5 for min del, selv om jeg absolutt hadde sagt ja takk om jeg fikk en. Ang. diskusjonen om E46 i forhold til GT86/BRZ så tror jeg at om det var snakk om nr. 2 bil så hadde jeg valgt GT86 siden det er en ny bil med garanti og det siste innen sikkerhetsløsninger. Hadde det vært ny nr. 1 bil så hadde jeg ikke valgt noen av de, men enda en E92, som 325i eller kanskje 335i, om jeg skulle holdt meg innen kategorien. Gledelig nok så jeg i forrige uke at det var en for meg riktig utstyrt F10 523i med manuell til salgs, så ser absolutt ikke bort fra at det kan bli F10 på meg og etter hvert, siden det er teoretisk mulig å få tak i en riktig slik nyere brukt også for meg.

Det er jo ikke akkurat grunn til at han skal akseptere at noe er galt med sin egen bil?

Til sammenligning bruker vår E92 med samme motor og gir ca. 0,8 til daglig nå om vinteren, og 0,56 - 0,7 på langkjøring. Tror aldri jeg har vært over 1l/mil på noen kjøreturer.

Jeg synes faktisk det er ganske provoserende av BMW å dra slike løgner. Det er IKKE et ukjent problem. Har skjedd altfor ofte på 1- og 3-serie, deriblant flere skolebiler. Har også registrert de siste årene at turbohavari ikke er uvanlig, gjerne på kmstand 60-150k km. Det blir i overkant drøyt å kalle turbo for slitedel (sammenligne med bremseskiver etc). Har utallige eksempler på nedkjørte, dårlig vedlikeholdte eldre turbodieselbiler med høy km som aldri har hatt problem med det. Fredrik har et poeng. Mercedes har hatt sine problemområder på C og E fra samme periode, men motor, girkasse og turboer er mye mer holdbart enn BMW sine produkter. Hvorfor kan ikke BMW lage like solide biler? Virker som produksjonslinjen blir styrt av nazi-økonomer (som kjører Renault Clio 1.2). Mekanikeren min skrur på både gamle BMW`er og gamle Mercer ( samt ferrarier og mye annet....) Han sier det rett ut til meg - "Skal du ha bmw må du ha feit lommebok" "Kjøp mercedes, mye bedre biler" Kanskje ikke så populært å si her inne, men som en fyr med ett bein i hver leir er det mye mindre kødd med mercedes. Ting bare....funker Vet ikke om noen biler som har krevd feitere lommebok enn min svigerfar sin Mercedes E420cdi, som greit nok har gått langt, men sett nok av eksempler og på at Mercedes lager gode biler, feilfrie og evig holdbare er de likevel ikke..

Forskjellen er vel at "alle" Mercedes var fulle av rust i en lang periode, og i tillegg så er dette noe som er veldig synlig for alle. En bil med havarert girkasse har ikke like god eksponering.

Tror BMW har slitt litt i senere tid pga. de har vært såpass langt fremme når det gjelder lave utslipp i forhold til motoreffekt, både med og uten turbo, på den måten at motorene har vært i overkant avansert og optimalisert for dette. Om dette faktisk er årsaken vet jeg ikke, men det har vært en del tull med bl.a. coiler og software de siste årene ihvertfall. Totalt sett har jeg likevel ikke inntrykk av at BMW er spesielt ille, og min egen erfaring er at BMW holder veldig bra.

i8 er vel ganske så lovende når det kommer til wow-faktor? Jeg er spent ihvertfall!

"Synd" at M5 nå er så populær at den ikke hovedsaklig har sin misjon som markedsføringsverktøy, slik at manuell fortsatt hadde en betydelig nok verdi for BMW, om enn ikke direkte synlig på bunnlinjen.. Har en følelse av at M2 eller M4, muligens med fire dører (eller mer reelt sett en av de mer beskjedent motoriserte utgavene), vil treffe meg bedre.

Ja, jeg vil gå så langt som å si at min E39 er langt mer stille enn F30. Men som du også sier, så hadde jeg gitt meg en god faen i dette og heller lent meg tilbake og tenkt på at jeg kjører rundt i en fantastisk fin maskin Etter hva jeg har opplevd så kommer fortsett det meste til kort mot E39 når det gjelder stillhet i kupén. Kan bare forestille meg hvordan den er med doble vinduer.. Da vi hadde vår hørte vi nesten ikke en lyd utenfor om avkommet var skikkelig sint inne i bilen! Comforten er forresten også fortsatt helt topp i E39..

Gratulerer med ny bil! Hvordan er den i forhold til S-klassen? Den virker jo tilsynelatende mer Wickyish

Regnet med et snitt på 0,75 l/mil og 30 000 km kjøring i året. Blir en del jobbreiser med bilen. Har ihvertfall bare en bil å fylle tanken på nå..

Hei, Holder til i Fyllingsdalen selv, men dårlig med garasje og bukk hos meg dessverre. Har likevel kanskje noen forskjellige du kan høre med hvis ikke helt ideelle lokaler dukker opp. Spennende prosjekt forresten!

Hadde jeg fått et godt inntrykk av fyren hadde jeg nok og vurdert å la han ordne det, men som andre sier ville jeg uansett hatt det skriftlig hva som har skjedd og hvem som var skyldig med signaturer på (skademelding kort sagt), selv om dette ikke skulle bli sendt inn noe sted. Muntlige avtaler og gode intensjoner ender ofte ikke godt.. Siden du jobber i bransjen kan du kanskje få noen andre til å dokumentere skaden og kvaliteten på reparasjonen etterpå som en tjeneste?

Skal holde meg kort i mangel av linker til salgsannonser, men jeg synes en viktig del av denne tråden er å høre hva andre her på forumet måtte mene om potensielle kupp, da vi er heldige og har såpass mange kunskapsrike medlemmer her. En bil blir ikke et kupp av at en person (kanskje bare selgeren selv) synes den er det.

Kombinasjonen av motor og gir er jo det absolutt beste med bilen din!

Jeg bytter forsikring, eller reforhandler den, oftere enn jeg bytter bil av den enkle grunn at man kun taper på å være en lojal stilltiende og godtroende forsikringskunde. I din situasjon vil nok dette være ekstra gunstig, da man normalt øker 10% i bonus ved bytte av selskap. Dette har ført til at jeg har opparbeidet bonus en del raskere enn normalen. Når jeg har reforhandlet en avtale har dette som regel vært med tilbud fra andre selskap som argumentasjon, og da pleier de å bli ganske medgjørlige. Hadde jeg blitt utsatt for behandlingen du har fått hadde jeg svart at jeg ikke var fornøyd og kom til å bytte selskap snarest.