Hansh

Jeg har koblet det på baklyset nå og det fungerer helt fint! Men skal koble det til antenneforsterkeren så snart jeg gidder slik at alt går av når jeg slår av anlegget. Ligger i C-stolpen på sedan, men vet ikke med cab.

E46'en som jeg kjøpte nå hadde det meste jeg var ute etter i forhold til hva jeg forventet å finne til den prisen, så er veldig fornøyd. Eneste jeg egentlig manglet var knapper på rattet, bedre stereo, sportsunderstell og nedfellbare bakseter. Knapper på rattet er montert, anlegg er delvis oppgradert foreløpig, sportsunderstell vurderer jeg å sette på og skipose ihvertfall har jeg planer om å montere siden det hovedsaklig er ski jeg har behov for å stikke gjennom ryggen. Kunne gjerne hatt tilhengerfeste og (avtagbart). Trelistene går ihvertfall ingen steder! Henger igjen helt fra jeg var liten at treverk er noe som hører til i skikkelig fine biler! Brukte noen mnd. på finn.no for å finne riktige bilen da.. - en som ikke var sølv, stasjonsvogn, automat eller diesel, og minst 6 syl.! (De som er aktive her har vel lengst forstått at jeg ikke har samme smak som alle andre når det gjelder mange ting).

Jeg har striper i glasset, men ikke like rødt og definert lys som med dioder, og ser som sagt at det er lyspærer bak! Synes at de ser bra ut, selv om de ikke er like fine som orginale med dioder (som er dyrt i forhold).

Ved å spørre på et Audi-forum!

Skal se om jeg får tatt et bilde, men er min samboer som kjører den bilen til daglig så må huske på det hjemme! Ser veldig lett forskjell på LED og vanlig! Orginal vs. uorginal er ikke lett å se forskjell på utvendig hvis det gode kopier.

Bump!

Kunne ikke sagt det bedre selv Jeg klarer heller ikke å hisse meg opp over et bilmerke, men sjåføren kan av og til være utrolig irriterende. Ellers er det et par tre ting som er typiske kjørekjennetegn for landet man kjører i. Spesielt i Sverige er det irriterende at folk ligger i venstrefilen selv om de ikke skal forbi... og når de endelig er kommet forbi (langsomt) legger de seg inn rett foran... gjerne med minst mulig avstand til bilen bak. De gir heller ikke plass hvis de ser at bilen i høyrefilen blir blokkert bak en annen bil... typisk hvis begge bilene kjører med cruisekontrollen aktivert. I Danmark er det typisk at folk ligger og presser bak uansett hastighet. Hvis man f.eks kjører forbi en rekke andre andre biler på motorveien med en hastighet som er 20-30 Km/t hurtigere enn de andre bilene er det nesten alltid en eller annen tulling som hurtig kommer opp bak og vil forbi. Hvis man øker hastigheten vil vedkommende typisk også bare øke hastigheten... samt ligge en halv meter bak bilen... gjerne i 150 Km/t. Dette gidder jeg ikke og jeg legger meg derfor hurtig i høyrefilen og tenker på noe annet. I Norge er det typisk at folk ikke leser trafikkbildet og det skaper ofte farlige situasjoner når enkelte kommer opp bak med en hastighet som er mye hurtigere enn alle de andre bilene rundt... gjerne hvis det samtidig er et par trailere som blokkerer for utsikten. Vinglete kjøring opplever jeg også ofte i Norge, men hvorfor dette skjer mer i Norge enn i f.eks Sverige og i Danmark vet jeg ikke. Ellers har jeg ikke sansen for moderne varebiler med mange hestekrefter iom. at de blokkerer for utsikten og kjører like hurtig som alminnelige biler. Tilsvarende er det med SUV biler som har mange hestekrefter, men de kjører i tillegg ofte aggressivt... spesielt når det er mye regn og/eller glatt. Over to tonn på glatta med like dårlig eller dårligere bremseevne enn alminnelige biler viser en skremmende mangel på kunnskaper... Slik du beskriver svenskene har jeg det hver dag til og fra jobb, bare svenskene er mønstereksempler på riktig motorveikjøring i forhold til bergensere! De fleste nordmenn kjører som om alle biler rundt de skulle være usynlige!

Bare et par mnd. siden jeg var gjennom akkurat det samme, med innvendig håndtak! Kjøpte et brukt på GS og byttet fort og greit. Har fortsatt ikke hatt problemer med dørene etter at jeg sprayet de full av låsolje!

Og de fleste her på bimmers har jo faktisk også biler som går såpass at de har ca 1hk pr. kg Kom ihvertfall med sammenligninger som er litt relevante da. Kan legge til at F1 blir helt feil i mine øyne med elektroniske hjelpemiddler som ACS,ABS launch controll o.l. Dem burde heller ikke ha den "depot" knappen sin heller som begrenser hastigheten til "riktig fart" i depoet.Dette fordi,hvis dem ikke klarer på eget initiativ å holde lav nok hastighet i depot,så burde dem bli disket. Så lenge jeg ikke har 3 bremsepedaler (en til hvert bakhjul og en til forhjulene) og 4 bein har ihvertfall ikke jeg sjans til å konkurrere med ASC+T når det gjelder å utnytte veigrepet, men ESP er jeg heller ikke veldig glad i som tidligere sagt, fordi jeg føler at biler isolerer meg fra kjøringen og tar det derfor roligere, men har nok absolutt sin misjon for de fleste. Synes sammenligningen med F1 var helt relevant, men er enig i at de ikke burde ha det siden de konkurrerer om å være best. På offentlig vei skal ting helst være tryggest mulig. Knappen som sørger for riktig fart i depotet ble et krav etter en stygg ulykke. Ser ingen grunn til at uskyldiges liv skal risikeres pga. evt. førerfeil!

Jeg er ihvertfall klar for nytt treff! Biler og BMW er til for å brukes, også i snøvær!

Lager gjerne litt lyder på begge våre.

Auris skuffet meg på flere måter i forhold til Toyotaene jeg har vært vant til å kjøre, men Corolla/Auris har alltid vært veldig tydelig den billige lille i forhold til Carina/Avensis.

Toyota og de andre japanske merkene ligger for det meste langt foran Kia og de andre Koreanske etter min erfaring, så er ingen overraskelse at folk bruker litt mer penger i Norge (siden avgiftene gjør at bilene som i andre land kun selger på pris bare blir litt billigere her) på f. eks. en Toyota med sitt gode rykte. For mange er det også svært vesentlig hva man får igjen for bilen når den skal selges etter noen år, og det er få som slår Toyota på bruktpriser i forhold til nypriser! Lexus igjen blir såpass dyrt at det er et merke forbehold de få med penger og mot nok til å velge annerledes enn alle andre. Så lenge underleverandørene i mange tilfeller er de samme er det mange ting man finner igjen på forskjellige merker (Bosch, Hella, VDO f.eks.), men aldri sett at de samme knappene går igjen på merker som ikke er i samme konsern, selv om de japanske merkene hadde ganske lik design på bilene på 80-tallet. Hvor får du det fra at Toyota har moderat effektuttak på de fleste motorene? Carina kom med 1,6 l med 115 hk i Carina E i 92, hva hadde f. eks. E36 316 da? Hva med 2.2 l dieselen som kom for noen år siden med 177 hk, ikke mye tilsvarende da. Celica-motoren på 1,8 l og 192 hk uten pustehjelp? Nok av eksempler, selv om det og finnes noen med lavt effektuttak (som ikke er normalen). BMW er vel forøvrig heller ikke akkurat kjent for å overdimensjonere bremsene? (E39 f.eks.)

Sjekk samtidig at alt glir som det skal!

I følge en mekanikker jeg kjenner er det lurt å pusse litt med sandpapir på båndene og der de skal ta i skiven. Kan jo og være vaier som er dårlig eller noe som trenger å smøres opp litt. Er ihvertfall det på E39.

AMC slet økonomisk da Pacer ble lansert, og de hadde derfor ikke råd til et dyrt og tidkrevende design. Selv om designet har blitt kritisert, var det relativt stømlinjeformet for sin tid. Bilen var svært bred for å være en småbil, noe AMCs utnyttet med reklamekampanjer som viste vanlige biler som kjørte inn i et Pacer-skrog bakfra. Det er da kanskje ikke så pussig at man mener Pacer inspirerte en annen rumpefiksert bilfabrikant, nemlig Porsche med sin 928. Bare i amerika de kan ha en "småbil" med V8.. Ellers: Forresten helt enig i at Calibra passer i denne tråden!

Bakke varm? Eneste betydningen jeg har hørt om ordet bakke er når man skal rygge med en båt! Ser ikke ut som det bare er jeg som lurer...

På facelift er hele lykteglasset klart, mens på pre-facelift er blinklyset ugjennomsiktig, hvis du skjønner? Bilder av begge typer lykter: http://images.google.no/imgres?imgurl=h ... o%26sa%3DN Edit: Så nærmere på hva jeg linket til og fikset deretter!

Helt enig CX er spesiell, en 'acquired taste', men personlig synes jeg den er utrolig pen. Citroen har laget noen stygge biler i sin tid, BX stasjonsvogn blant de, men CX, DS, SM, GS og flere andre er bare nydelige. Også enig med deg ang. Megane'n. Foruten skamsenk har den større felger med lavprofildekk, forskjellige støtfangere, diskret spoiler, hvite blink pluss racing decals, for den som spurte. Samtidig som en kjenner vet at det ligger en god del fartspotensiale bak det litt spesielle ytre. Multipla er vel en Bangle kreasjon, den ser voldsomt bred ut bakfra, kul bil. Jeg kunne tenke meg å stemme på Accent (om enn bare fordi den er så håpløst uoriginal), Citroen HY (selv om den er dritkul er den ikke så lekker å se på), Citroen Mehari, pluss noen andre som jeg ikke kommer på. Er ikke den Megane'n bare midt i en hard oppbremsing? Ikke lett å se faktisk senk da. Synes uansett at den sprekeste utgaven som kom av den også ser ganske bra ut!

To personer som quoter samme 2 setningene, morsomt! Da får jeg bruke våtdrakten til skipose og tørrdrakten til bekledning da kanskje? I Norge er det vel slikt som er de mest populære dekkene å bruke året rundt ja. Har sittet på med en kamerat som i en periode kjørte rundt på gamle vinterdekk om sommeren, skulle ikke mye til før dekkene skrek i svingene! De kjørte på i følge med oss helt til Tyskland den sommeren og, i +35 grader; Spennende! Kjøpte heldigvis nye dekk der.

Er veldig enkelt! Har byttet ett pga. dugg. kjøpte nytt fra koed. Bare å skru av lykten og løsne plastklipsene som holder glasset etter det jeg husker.

Da kom tydeligvis min og Haynes kunskap til kort..

Neppe, men dette står stemplet i karosseriet, samt på den lille platen jeg beskrev hvor sitter. På den står litt annen info og, muligens oljetype for kassen da?

*The VIN plate is riveted to the body panel in the left-hand front corner of the engine compartment Hvis det er lakkfarge-etiketten du skal se på så er ihvertfall det denne. Høres rart ut at de ikke kan si hvilke olje du skal ha ut fra reg. nr. e.l., og at du skal måtte se det på girkassen. I såfall burde det være på et lett synlig sted på den.

Sitter den ikke på ene dempertårnet i motorrommet da? Oljen du skal ha heter MTF-LT-1 hvis den er manuell. Snakk med verkstedet e.l. hvis du har automat i følge Haynes.