EU er kun Visuell kontroll, er vanskelig å se at det er noen hundre deler kast i en bremseskive, dessuten er vel ikke risting i rattet noe de bemerker på EU kontroll, for alt de vet kan det jo være dårlig balanserte dekk, men hadde jeg sjekket en bil hvor det var risting i rattet hadde jeg nok gått ganske grundig over bilen ja.
Det er heller ikke alle verksted som vet fremgangsmåten for å sjekke opphengskuler og/eller styrekuler.
Dragonlove er inne på noe her. Risting i rattet er ikke en mangel som fører til anmerkning på en EU-kontroll. Foringer o.l. sjekker de heller ikke grundig, hvis de i det hele tatt gidder å sjekke dette.
Jeg har også opplevd at NAF ikke viste hvordan de sjekket noen av foringene i hjuloppheng på en driftstest. (De fikk låne bilen min med til Jæger for å lære seg dette, så nå kan de det i Bergen. (tror jeg)
Angående vibrasjon ved bremsing så var det bytte av casterstagsforinger som gjorde susen på min e39. Ville fått sjekket diverse foringer siden skivene dine er så nye.
Derfor leverer jeg alltid "ny" BMW til Jæger og ikke NAF for kjøpstest!!
Vår E39 hadde litt vibrasjon under nedbremsing da vi kjøpte den og de som eide bilen da hadde fått vite at kaliperen måtte skiftes. Var ikke veldig mye så stresset ikke med dette og prøvde heller å ta noen harde nedbremsinger og så det litt an når bilen ble brukt litt (hadde stått lengre omtrent ubrukt da vi kjøpte den), og dette kom seg 100%. Ikke skiftet kaliper nå, 2 år etter.