Der Barockengel

Tror det der er noe det syndes mye mot; tar det ikke så nøye, ingen som får øye på det likevel. Ellers har jeg ikke noe fornuftig å tilføye, bortsett fra å gjenta meg selv ved å være helt enig med norbakken: Dette tror jeg blir bra. Hint, hint.

Drømmesjanse for landsens gutter med god plass: Svært godt gjemt på finn.no. Men oppriktig talt: Seriøst dårlig annonse.

Jeg leste akkurat innleggene til Kjexx og Marius2002 - 2 og 3 innlegg over ditt eget.

Og i følge BMWs egne undersøkelser tror 80% av 1-serieeiere at de kjører bil med forhjulstrekk. Og her er en annen som ser ut til å tro at ...

Du er visst en ennå større redneck enn det jeg er... Man lærer noe nytt hver dag.

Tatt opp før - hva tror du? Tråd fra mars 2010 Tråd fra oktober 2011 Tråd fra februar 2012 Fra den siste tråden i listen over har jeg stjålet dette innlegget som jeg anbefaler å lese før man evnt. poster i denne tråden:

Krav til låneprodukt er vel at de skal kunne brukes på samme måte som varen som er til reparasjon. Hvor lenge har Elkjøp holdt deg med låne-pc forresten?

Riktig, men lav pris fritar ikke leverandøren for garanti-/reklamasjonsansvar.

Hitler-tekanne.

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=9&t=261181

Litt sånn repost, men hvor viktig det er å sikre bilen når man jobber under den, kan knapt understrekes nok. Heldigvis har hao laget en egen tråd for å minne oss om dette: Sikring av bil ved jekking - Tragisk utfall

Utgått? Stofftypen heter forøvrig originalt "Country" hos BMW.

Trapeshumper står det om fra side 40 i linken jeg postet over. Noe forvirrende synes jeg...

Da er det skjedd igjen: Fikk bilen over seg og omkom

Jeg tror rett og slett noen har sett på fargen og definert den som "blå". Hadde vært interessant å høre hva andre BMWer lakkert i delphin har angitt som farge i vognkort..

I dag, 26. mai var det 75 år siden en interessant begivenhet i bilhistorien: Nedleggingen av grunnsteinen for Volkswagenfabrikken. Tidligere i denne tråden har vi på side 53 såvidt vært inne på denne seremonien, som ikke uventet var et stort anlagt nazi-arrangement. Her venter begeistrede tilhengere på Hitlers ankomst: Pin utgitt i forbindelse med markeringen - verdt ganske mye penger i dag: Kjøretur i VW Cabriolet: Ferdinand Porsche og Adolf HItler i baksetet. Robert Ley, leder for KdF i forsetet, Ferry Porsche bak rattet. Ferdinand Porsche skal ha vært mindre fornøyd med at nazistene bestemte seg for å endre bilens navn fra Volkswagen til KdF-Wagen (etter nazi-organisasjonen KdF) kort tid før. På mange måter kan man si at dette bildet muliggjorde Porsches suksess som sitt eget bilmerket etter andre verdenskrig: Far og sønn Porsche kunne utmerket godt stilt med røde nazi-armbånd eller sogar -uniformer på dette arrangementet, men de gjorde det ikke. Dette skulle 10-15 år senere komme til å bli en stor fordel for Ferry Porsche idet han startet på veien med å bygge opp Porsche som selvstendig bilmerke i et nytt Tyskland.

Chevrolet-reklame fra 1937: Moderne photoshoot av restaurert - og noe modifisert - 1938-Chevrolet. Selv synes jeg det er mer stil over originalen... Det vellykkede designet på 1937 og -38 Chevroleten var signert Jules Agramonte, som også var mannen bak LaSalles 1934-linjer - en svært vakker bil.

Fra internasjonal politikk og over til noe helt annet: I dag skriver flere medier, blant annet Aftenposten om amerikaneren som kjøpte et slitent hus i Minnesota for under 60.000 kroner og fant en førsteutgave Supermann fra juni 1938 i en av veggene. Et tegneseriehefte som kan være verdt nærmere 900.000 kroner. Bilen Supermann, hmm, flytter på, har tydelige designtrekk fra 1937/-38-designet fra bl.a. General Motors. Chevrolet hadde investert 26 millioner dollar i produksjonsutstyr for 1937-modellen, noe som dengang var svært mye penger. I tillegg hadde man satset på en grundig oppdatering av rekkesekseren under panseret, for å sikre at den kunne måle seg i konkurransen med Fords V8-motor. Derfor valgte Chevrolet naturlig nok ganske små endringer for 1938-modellen. Men USA var inne i vanskelige tider og økonomien var i tilbakegang: Chevrolet måtte tåle en tilbakegang i salget på over 40% sammenlignet med 1937. Hos Ford var det ennå verre, med et fall på over 50%, mens hos Dodge vippet man over 60% nedgang. Med vanskelige tider for den jevne amerikanske familie er det kanskje ikke så rart at Supermann kom på markedet akkurat dette året: For 10 cent kunne man søke tilflukt i en annen verden der en vanlig mann hadde skjulte krefter som gjorde at enhver utfordring var en oppgave som kunne løses.

Tror jeg vil si meg litt enig med 316: Skal man kjøpe bil som skal brukes daglig og ikke planlegger å skru særlig selv, ville jeg gått for nyest mulig bil.

Dette temaet er meget nyttig og relevant for alle som kjører bil., og selvfølgelig er det ikke tulletrådsmateriale. Langt ifra. Det er kanskje særlig interessant for dem som kjører lovlig senkede biler, men som likevel sliter med at fartshumpene er for høye. Fartshumper skal nemlig bare være 10cm høye, og akkurat dette tror jeg det syndes mye mot. Statens Vegvesen har gitt ut håndbok 072, en veileder fra 2006 kalt Fartsdempende tiltak. Kapittel 4 tar for seg humper som fartsdempere, og lister opp forskjellige typer humper før det slår fast: En tur ut for å kontrollmåle høyden på fartshumper kan derfor lønne seg.

Under andre verdenskrig skal en Packard ha blitt gitt i gave fra USAs president Franklin Delano Roosevelt til Sovjetunionens leder Josef Stalin. Om dette stemmer er jeg ikke helt sikker på, men i alle fall falt sosialistpampene såpass for den imperialistiske overklassebilen at de ønsket å lage sin egen kopi. Navnet ble ZIS-110, som ble et eksempel på østblokk-reverse engineering på høyt plan. Omtrent 2000 eksemplarer laget fram til produksjonen stanset sent på 1950-tallet. Mange av disse ble gitt som gaver til ledere fra andre sosialiststyrte eller -vennlige land. Her er blant annet en som ble gitt til Kommunistkinas leder Mao Tse-Tung, i dag utstilt i "Militærmuseet for det kinesiske folkets revolusjon" (Puh!): Fra produksjonen av ZIS-110: Sovjetleder Nikita Khrustsjov på besøk i Øst-Berlin. Jeg er ikke helt sikker, men jeg mistenker at det er ministerpresident i det såkalte DDR, Otto Grotewohl ved Khrustsjovs venstre side, dvs. på til høyre i bildet for oss:

Siden Packard har vært nevnt, føler jeg det er på tide med en liten runde innom internasjonal politikk. Først litt mer Packard-bilder. 1942-modell, nydelig som cabriolet: Interiør med fantastiske art-deco detaljer. Rattgiret er selvsagt på plass: Akkurat som 7-serie eller S-klasse er populære blant statsledere i dag, var amerikanske luksusbiler dengang blant førstevalgene - så også for José P. Laurel, som var president på Filippinene fra 1943 til 1945. Landet var på denne tiden okkupert av Japan, og okkupantene medvirket sterkt til at Laurel ble president. Man kunne tro at de heller ønsket at han skulle kjøre Nissan, men nei, det ble Packard . (Ok, hvis du ikke liker vitsene mine, er du rett og slett på feil sted. ) Laurel ble ved krigens slutt arrestert i en kortere periode av amerikanerne, sammen med speaker i nasjonalforsamlingen Benigno Aquino sr., som forøvrig var svigerfaren til senere president Corazon Aquino, og bestefaren til dagens filippinske president, Benigno Aquino III. (Aldeles håpløst med land der det å være statsoverhode mer eller mindre går i arv, spør du meg. ) José P. Laurels marionettpresident-Packard:

Ja, gjør det. Lyst til å selge bruskorkfelgene billig? Kan sikkert brukes til å kveile opp hageslange på eller noe sånt... (Jeg hadde egentlig en lite evil plan om å kjøpe opp alle originale 14-tommers felger slik at det bare var jeg igjen som kjørte rundt på dem. ) Originale velourmatter er en liten utfordring, siden det skal godt gjøres å finne et komplett sett der alle er noenlunde pene. Koeds sett er et alternativ. Ikke like bra, og kun i grått - men prisen er ganske attraktiv.

Not particularly great news for the particularly great European journey?

Gratulerer Mjørgen. Nå slipper du å bekymre deg for at M535ien skal være for langsom. I tillegg er du helt sikker på at du har noe å finne på i garasjen i fritiden framover.