Der Barockengel

Jo, men så lenge trådstarter ikke har innvendinger, er det alltid interessant med litt debatt.

Det dumme er - og det har jeg merket selv - at man da sliter vinterdekkene med å kjøre mesteparten av vintersesongen på tilnærmet sommerføre, slik at man har dårligere feste den dagen man virkelig trenger det på snøføre. Enda verre med amerikanske forhold, der man bruker M+S merkede dekk som "helårsdekk", hvilket vil si at når man får et snøfall, kjører man i praksis på slitte sommerdekk. Ellers er fortsatt Q-merkede vinterdekk (altså godkjent opp til 160km/h) mest vanlig i Norge, i motsetning til i USA. Jeg har prøvd å kjøre med dekk om vinteren som er godkjent til 210 km/h, men tror ikke det er noe jeg vil gjenta.

Dommen er at det går fort oppover. Jeg var litt lite fornøyd med den forrige bildeserien din fra parkeringshuset, men bestemte at istedet for å komme med litt kritisk tilbakemelding, skulle jeg heller vente og se hvor fort du fant ut av ting selv. Og det gikk kjapt, ser jeg. Faktisk veldig kjapt. Hmm, jeg ser at disse bildene mangler en viss blondine, så kanskje er det hun som har tatt disse bildene mens du var inne på en bensinstasjon for å kjøpe smågodt?

Ja, viktig med småpirk for å bli ennå bedre. Dessuten, noen vil kunne se småfeil i detaljer som tegn på at det kan ha blitt slurvet med mer grunnleggende ting - og det inntrykket tviler jeg sterkt på denne bilen fortjener.

Jfr. Sylvia Brustad, som har brukt så godt som hele sitt voksne arbeidliv i politikken, og som for alltid har sitt navn knyttet til Brustadbua!

Du glemmer hemmeligheten til særinteressepartiene: Ved at de klarer å kapre 3-8% av stemmene, er de store partiene avhengige av å inngå et samarbeid, og hiver ut noe lokkemat til særinteressepartiene, slik at de store partiene fortsatt kan ha stor nok støtte til å sikre seg en plass rundt Kongens bord.

Veldig godt sagt - og noe man bør lagre friskt i bakhodet. Ellers veldig viktig at potensielle risikoførere blir behandlet med respekt, og møtes som likemenn på forumet. Nedlatende formaninger, eller overdrevet belærende holdninger - og siden jeg nevner dette i et innlegg som siterer Gunnar, plikter jeg å påpeke at dette er noe jeg på absolutt ingen måte anklager Gunnar for - vil ha motsatt effekt.

Tøft å følge med på teknisk progresjon hos fotografen fra et photoshoot til det neste.

Du verden, gir meg nesten troen på menneskeheten tilbake. Man skal imidlertid ikke undervurdere de rødes evne til å spissformulere sin oppfatning av problemstillingen personlige muligheter vs. fellesskapets trygghet på en slik måte at en stor gruppe velgere nok en gang vil gi dem sin stemme: Ja, for du kan vel akseptere å betale ennå litt mer i avgifter når vi minner deg på om hvor godt du har det i verdens beste land?

Jeg har tilbragt ettermiddagen med å være på biltur i en SV-vennlig småbil, og føler meg fortsatt såpass medtatt av erfaringen, at dere får unnskylde om jeg sliter med å legge fram et forståelig resonnement. Det at myndighetene gjør ombygde biler til et problem, er egentlig et sidespor - siden det ikke egentlig er bilene som er problemet, men at noen høyrisikoførere tiltrekkes av denne typen biler. Vi kan derfor tenke oss at dersom kun småbiler med 50hk var tillatt på norske veier, ville risikogruppen førere fortsatt stå for spektakulære og tragiske ulykker. Også bak rattet i en Toyota Yaris kan man være en trussel for seg selv og andre. Det bør derfor være mer fokus mot bilførere med risikoatferd - og ikke minst situasjoner der en eller flere i bilen er påvirket av rusmidler. Ved å stigmatisere eiere av ombygde eller tunede biler, oppnår man å fremmedgjøre en kjernegruppe av bilentusiastene i Norge, med det resultat at disse entusiastene får et anstrengt og negativt syn på det offentlige Norge - både veistyresmakter, politi og politiske organer. Dette synet vil være med å farge entusiastenes syn på det offentlige Norge generelt - og både i korte og lange perspektiver er dette svært uheldig.

Ca 1000 km kjøring for deg hver vei - ta med matpakke til turen.

Den bilen der vil liksom aldri stanse. Den Youtube-videoen er forresten en misforståelse - den viser en VW Transporter dobbelkabiner, og rykter sier den kjøres inn i veggen med en fart av 100 km/h, og har en tung stålplate på planet. Se også her:

Og jeg syntes ettbarnspolitikken var en drastisk måte å begrense folketallet på.

Hvit bil kan jo være virkelig pent, da.

Ok, da heier vi på deg 2. oktober. Og hvis det ikke går så bra, får du trøste deg med at mobbingen etterpå ikke er vondt ment. Men, har nok en mistanke om at du består.

Jeg tror at bilgalskap er en av de bedre galskapene man kan lide av. Det ser ut som det er mulig jeg kommer til å bosette meg i regionen du bor i om ikke altfor lenge, så jeg har fulgt litt med på nettsidene til VMK - interessant å følge med på hva som foregår der. Noen temmelig imponerende planer dere har - og særlig kjekt hvis dere møter politisk vilje til at det kan gjennomføres. Kanskje på tide at motorinteresse blir akseptert på linje med andre organiserte fritidssysler. Selv synes jeg det er spesielt flott å se at VMK ser ut til å ta mål av seg å inkludere et ganske bredt spekter av motorinteressen - ikke bare en enkelt del av den. Ser veldig lovende ut, og vi får håpe flere følger med.

Her var det nok noe som skurret, ja. Jeg har hatt endel med utenlandske statsborgere som arbeider for "intenational construction companies" og som kommer til Norge for å arbeide på prosjekter her - og framgangsmåten til "Carl Stephens" er ikke måten man går fram på. For det første - det nevnes ikke navn på firma han arbeider for, heller ikke prosjektet han skal jobbe med. Dette hadde det naturlig å ha med - både for å etablere tillit, og for å vise en viss stolthet. I tillegg skulle avsenderens epostadresse selvsagt inneholdt domenenavnet til arbeidsgiveren. Disse tre tingene er egentlig nok til å avsløre at dette ikke bare er et svindelforsøk, men heller ikke et veldig dyktig et. For ordens skyld kjører gjerne utenlandsk ekspertise på oppdrag i Norge rundt i utenlandskregistrerte biler mens de er her. De fleste firma vil også ha en lokal, norsktalende representant som hjelper utenlandske ansatte med praktiske ting - som f.eks. å finne bolig. Dersom denne representanten også skulle sørge for biler, hadde vel en leasingavtale på ny Passat eller Mondeo vært mer nærliggende. Når jeg kikker på bilen til Torbjørn E39, ser jeg at verdien på den tilsvarer hva en helt ny 520d Touring koster i England i dag. Eller man kan kjøpe en 325i Touring. Jeg hadde trodd en engelskmann på 2-års oppdrag i Norge måtte gå mer enn et par runder med seg selv for å bli vant til tanken om å bruke samme sum penger på en 5 år gammel bil. Forskjellige former for Nigeria-svindel og ID-tyveri dukker opp stadig vekk, og all mulig kreditt til dere som poster tråder som denne, slik at vi alle kan holde oss oppmerksomme på at dette forekommer.

He-he. Tenker familien din er glad de slipper å arrangere 30-årsdag. Kom gjerne med oppdatering for oss som i øyeblikket har for langt å kjøre, om hvordan treffet på Gossen var.

Er det ikke alltid behov for noen som kan vise ungdommen hvordan ting skal gjøres? Kanskje Vestnesmafiaen (deres egne ord ) kan rettleie om høveleg alder på de som får møte?

Som kjent påløper det bare moms, og ingen andre avgifter når du importerer leketøy.

Kjekt med gamle biler som får det vedlikeholdet de trenger.

Det står for at du skal huske på hvor tøffe tak turboen er laget for.

Enig - en 320 i tilsvarende stand ville nok vært ennå mer attraktiv. Men ikke så veldig mange av disse som ble solgt originalt nye i Norge, og som har overlevd med få eiere og lav kilometerstand.

Jeg vil anbefale at du får noen andre sakkyndige til å undersøke feilen ganske snart. Når du vet akkurat hva som har sviktet, er det lettere å finne ut hvordan eventuelt verkstedet kan ha ødelagt bilen din.

Jeg tror nok JoeNasty absolutt er inne på noe her. Selv ville jeg sagt at du burde definitivt vente mer enn 35000, men at mer enn 50000 kan bli vanskelig. Men, igjen dette avhenger også av ting som attraktive fargekombinasjoner osv.