Der Barockengel

Heller 80-modell, vel. Delene du nevner bør ikke være vanskelige å finne, og en donor som kan gi deg et komplett interiør tror jeg også du bruker kort tid på å lokalisere.

En utfyllende søknad som viser at prosjektet er gjennomarbeidet, og at søker har oversikt over hva det innebærer, vil alltid være en stor fordel. Dette bidrar til å gi et et bra bilde av seriøsiteten til prosjektet; på samme måte dette:

Dersom du har Haynes på svensk for E36 på pc-en, kan du sikkert finne Haynes-nummeret på denne utgivelsen (ex. SV4360 er E39, SV4360 er E46), slik at marararius lettere kan få bestilt denne. For dem som er interessert i en engelskspråklig reparasjonshåndbok, har Bentley utgitt et bra alternativ til Haynes - også Bentleys utgivelse er lett tilgjengelig.

Siden du må betale for periodisk kontroll av bilen likevel, er det et alternativ rett og slett å få foretatt kontrollen når bilen settes inn på verksted, siden kontrollen gir en adekvat gjennomgang/kontroll av deler av bilens tekniske tilstand.

60.000.000.000 kroner i bompenger fra bilistene i de neste 10 årene.

En E30 320i er veldig forskjellig fra det et BMW verksted jobber på til daglig. Erfaringsmessig vil verkstedet beholde en slik bil lenge, og jobbe på den ved leilighet, siden fortjenestepotensialet ved oppdraget er begrenset. Rent underholdningsmessig kunne det vært interessant å spørre om en forhåndspris for å justere ventilene på en M20-motor.

Nei, selvsagt - ministeren understreket at det er mye politikk i Nasjonal Transportplan, og dagens mediastunt har et kraftig islett av "dere må stemme på oss, ellers..." over seg...

Eller for å snu litt på det; med de store tapene fra oljefondet er vi nødt til å satse på veibygging, slik at eksportindustrien kan få konkurransedyktige vilkår og sikre inntekter til landet.

Det er en annen, beklagelig sannhet bak disse ordene; med dagens utbedringshastighet er det kun de som er barn i dag som vil ha sjanse til å kunne oppleve et veinett i Norge som får den standarden det allerede i dag burde hatt.

He-he. Svaret på trådstarters spørsmål finnes her.

Det er vel før Staten har tatt sine 100 laken.

Heier vet jeg ikke om det er så veldig mye av i Rauma. Men, ja; jeg skjønte poenget ditt. Poenget mitt var at selv om jeg - vel ikke akkurat eier en gård inne i heiene i Rauma, men i alle fall har tilknytning til regionen, så klarer jeg ikke å late som om alt er fantastisk for det. Tvert imot har jeg lettere for å godta tvilsom veistandard i en annen del av landet, hvor jeg ikke trenger å kjøre hvert år.

Studs er ikke helt min spesialinteresse, men du vet sikkert hva du snakker om, så takk for opplysningen. Mitt bagasjerom er knusk tørt. Har hatt forsterker baki i et år. Ikke noe tull og ikke noe støy Enig. Bagasjerommet har i seg selv ikke noe spesielt problem med fuktinntrengning, men siden den yngste E28 nå nærmer seg 22 år, er ting avhengige av faktorer som slitasje og vedlikehold. I fuktig vær kan også et elektrisk apparat som trekker strøm i et dårlig ventilert rom være med på å skape kondens.

Akkurat det med de tilgivende brillene sliter jeg veldig med. Tvert imot føler jeg at veistandarden trekker ned helheten på landsdelen. Ingen kjede er sterkere enn det svakeste leddet. Dersom man kjører fra Kristiansand til Trondheim over Vestlandet... Ok, akkurat det er det vel knapt noen som utsetter seg for. Men hvis vi tar et tenkt tilfelle med Stavanger-Molde via Vestlandet, snakker vi om 7 ferger dersom vi skal følge det myndighetene betrakter som hovedåren. Hele strekningen må betraktes som tungkjørt, og den aller tyngste biten står omtalt i denne tråden. En stor skam, spør du meg.

Fordelen med bygdelandet, er at man lettere legger merke til når fremmede dukker opp og lusker omkring.

Veisatsing gjenspeiler det politiske ståstedet til den til enhver til sittende regjering. Man har nå varslet at man vil tredoble investeringene på gang- og sykkelveier. Jeg synes at statssekretær Erik Lahnstein i Samferdselsdepartementet velger å trekke fram en litt merkelig begrunnelse for dette:

Tror du det føles særlig annerledes for oss andre?

Utrolig. Det der må være oppmuntrende nytt. Gratulerer herfra også.

Du fakturerte to timer for oppmøtet da, eller?

Må forumet fremstå som så utrolig seriøst da? Det å poste vås er i alle fall en oppgave jeg tar svært seriøst.

Nei, nei - mye viktig informasjon i gamle tråder.

2,4 kom nok først etter at Scorpio hadde vært på markedet noen år. Granadaen kom med 2,3. Begge var selvsagt V6-motorer.

Jeg er tilbøyelig til å være enig. Forumets medlemmer besitter tildels svært stor kunnskap om ikke-BMW relaterte emner, og innsikt inn i disse forklarer ofte mye om hvordan - eller hvorfor - man ble BMW entusiast. Ofte ser man fellestrekk hos flere forumdeltagere her.

Det virker som om utfordringen mer består i å kunne gjøre effektive og målrettede søk, og jeg vet strengt tatt ikke om en oppstykking av forumet vil hjelpe særlig på dette. En slik oppstykking ville imidlertid kunne føre til en økning i arbeidsmengden for moderatorer - dvs. flytting av innlegg plassert i feil underforum.

Hei, vet du at skiltplaten din er skjev? Il est beau, ton chien. Hurtigruten er en grei måte å flytte bil på, men jeg ville anbefalt å prøvd å få gjort det snart - som du sikkert vet, er sommertakstene til Hurtigruten vesentlig høyere enn i lavsesongen.