Der Barockengel

+1:D

Å leie en tepperenser er en glimrende idé for å gjøre ren bilen innvendig. En dampvasker er utmerket for å rengjøre bad eller kjøkken - men har litt mer begrenset nytte for bruk i bil. Før man kjøper en dampvasker, kan det være lurt å lese Kärchers brukertips - særlig punktene "bil", "møbler" og "tepper":

Det er ikke tull - det er ironi!

Sliter bigtime med meg selv nå; burde jeg holde meg for god til å komme med en kommentar om å trykke opp blanke visittkort til å stikke under vinduspussere?

Du får rope ut om du har noe spesielt du ønsker å få kommentert, da vet du.

Heisan, alltid artig med bilder. Hmm, huset ser litt for stort ut for grunnmuren. Skummelt. Hmm, virkelig fasiliteter mange går og drømmer om. Det perfekte stedet for late, lange sommerkvelder, virker det som. Men stakkar - den der så jo bare så sørgelig ut.... Ah, så du liker deg ved sjøen? Sjøutsikt er toppen. Men husk å ta deg en kjøretur med bilen hver dag; rust på bremseskivene er noen ordentlig herk. Hmm, det måtte være en idé å eie aksjer i et firma som både var ansvarlig for vinterbrøyting og som solgte spoilere til dem som fikk problemer med brøytingen. Tips: Sjekk høyden på garasjen din først. Dobbelt så kjekt med messebesøk når man kan treffe hyggelige kjente. Vet ikke hvor godt jeg liker bilen, men pene knær. Neeei!! Nå har jeg byttet om på kommentarene til de to siste bildene. Ja, det er ikke greit. Ok, skal se hva jeg får tid til en dag.

Skal tro hvor mange kilo batterier det hadde blitt som måtte resirkuleres etter hvert.. Næææh, synes de kunne kjørt rundt i en minibuss på deling, jeg.

Nettopp - hvilket bringer oss videre til: ...og det er derfor det ofte kan være vanskelig å få noen til å påta seg en jobb der de ikke har oversikt over grunnarbeidet, siden det å påta seg jobben signaliserer en aksept av dette. Ville for eksempel noen gått med på å sparkle og male fuktige gipsplater? Jeg tror ikke det.

Det er ikke særlig nice å prøve å lure andre enn deg heller. Uansett sitter firmaet med viss oppgave hvis de vil dokumentere det ikke er deres feil...

Selvsagt - det er endel ting som er greiere i Bygdenorge. Et dårlig renommé kan bli ganske kostbart for dem som pådrar seg ett slikt.

Unnskyldning godtatt. Ikke det at jeg helt så at den var nødvendig, men. Aha, da antar jeg de andre gjør som sjefen sier. Ja, er ikke det der rart?

3 mot 1?

Litt klassisk vinterstemning: Da Opel hadde bakhjulstrekk: Lancia Flaminia Coupé Pininfarina. De lager ikke biler med så flotte navn mer. Pen bil også. Å ha med en ung Brigitte Bardot på bildet skader ikke akkurat heller.

Her ser det ut til at det er blitt avholdt utleggsforretning, og du bør diskutere evt. kjøp med firmaet som har pantet i bilen - og som derfor egentlig er den som eier den.

Enig, men jeg oppfatter også at annonsen til en viss grad lodder markedet - dvs. ingen "må selge" stemning. Bl.a. ingen oppgitte telefonnumre, men i stedet denne setningen:

Dette spørs mer enn bare litt på hvor store fraktkostnadene er i forhold til kjøpesummen. Siden du er forventet å betale moms på reparasjonsutgiftene, bør det kunne presenteres en faktura fra avsender på disse. I etterpåklokskapens klarsyn, kan det ofte lønne seg å få pakker sendt poste restante til et postkontor over grensen til Sverige, og hente dem der.

Dvs. en godkjent ombygging - VIN-nummeret som kommer opp, tilhører en 518 fra 1984. Den blå forlot samlebåndet som 535iA i 1986.

Rart, så snart Petter Solberg ikke kjempet om førsteplassene, forsvant interessen for å vise fyldig dekning fra WRC på norsk fjernsyn. Nå skal det innrømmes at få konkurransedyktige fabrikkteam sammen med en enkelt førers dominans, kan ha gjort sporten mindre spennende. Norsk deltagelse er imidlertid større enn kanskje noen sinne, og når i tillegg et av arrangementene finner sted i Norge, er NRKs prioriteringer dobbelt skuffende - minst.

Dette er riktig for bl.a. slitedeler for biler som fortsatt finnes i adekvat antall på veiene. Det hindrer imidlertid ikke endel bilprodusenter i å avvikle deletilbudet sitt så snart de ikke lengre er forpliktet til å tilby deler for utgåtte, eldre modeller - Ford Sierra er nevnt som et eksempel. Heller ikke Audi kan tilby sine merkeentusiaster samme deletilbud som det BMW-fansen nyter godt av. Mange klassiske modeller tvinges derfor av vegen fordi det ikke kan skaffes deler til dem, og flere merkeklubber organiserer egen deleproduksjon for å holde klubbmedlemmenes biler på veien. Sammen med Mercedes-Benz og Porsche står BMW på mange måter i en særstilling blant europeiske produsenter. Det å kunne få kjøpt originale skjermriller til en 40 år gammel konstruksjon, er ingen selvfølge men noe det absolutt står respekt av. Kudos til BMW.

Den omkomne var en 51 år gammel testfører som hadde jobbet for Porsche i 25 år. Altså ikke Walter Röhrl (snart 62), som jobbet for Audi for 25 år siden.

+1 Selv likte jeg dette:

Hmm, originaldeler for en 40 år gammel modell. Ikke alle bilmerker har entusiaster som kan nyte godt av så gode mobile tradisjoner.

Merkelig nok spør folk om å få sitte på likevel.

Etter å ha lest listen med fakta om Astri, synes jeg heller det er vanskelig å ikke like Astri. Noen få høydepunkter: Her får du seriøst med plusspoeng hos meg. Ser ikke noe problem her. Joda - i alle fall hvis man har plass til å ha et flak stående - noe som bringer oss videre til neste punkt: Høres ut som om vi får gjøre som mafiaen: Dele landet mellom oss, slik at vi ikke driver opp prisene ved å by på de samme gårdene.

Kanskje særlig i Tyskland - det tyske markedet er ofte raskere å fange signaler om at en bil er på vei til å bli en klassiker, og derfor stiger i verdi.