Som kjent ble avgiftene på nye biler forandret for noen år siden, for å gjøre biler med lave CO2-utslipp gunstigere.  Det denne omleggingen ikke tok hensyn til, var at dieselbiler med lave CO2-utslipp kan være gunstigere mht. global oppvarming, men de er mindre gunstige for lokal forurensing i nærmiljøet. 
Ok, er man veldig opptatt av global oppvarming, kan dette være grunn nok til å la være å la bilen gå på tomgang.  Men selv velger jeg heller å la lokale hensyn avgjøre om jeg lar bilen gå på tomgang; plager støyen noen, går eksosen i retning mot der andre skal puste, er motoren som går på tomgang en gammel dieselmotor som slipper ut mye sot, kreftframkallende stoffer etc. 
Det sier seg selv at dersom jeg hadde bodd i sentrum av en større norsk by, og hatt barn som var så plaget av astma at han/hun måtte holde seg inne på vinterdager med mest forurensing, hadde jeg vært radikalt mer opptatt av problemet.  Men da burde jeg også vært like opptatt av andre og tildels mer alvorlige forurensingskilder enn privatbilen;  svevestøv fra piggdekkjøring på bar asfalt, dieselbusser som tilbringer mesteparten av tiden på tomgang på holdeplassene eller i kø på veiene, vedfyring fra umoderne vedovner eller gammeldagse, ujusterte oljefyrer.