Der Barockengel

Såpass - nettversjonen er jo helt uten bilder, så den føles laaang.

Riktig - siden de fleste siste Rover-modellene er de-facto Hondaer, unntatt 75, som er utviklet med sterk medvirkning av BMW. Bortsett fra noen av motorkonstuksjonene, samt valg av interiørmaterialer, hviler derfor samtlige modeller i stor grad på kompetansen til meget anerkjente bilprodusenter. I utgangspunktet er ikke jeg avvisende til at et produkt kan være gjennomgående dårlig, men det bør støttes av et utredning om hva, hvordan eller hvorfor. Dersom de grunnleggende konstruksjoner er fornuftige, står vi igjen med ting som at selve produksjonsprosessen har vært mangelfull, eller - og dette er viktig siden vi begynner å snakke om biler som har vært i privat eie i flere år - at vedlikeholdet hos brukerene har vært utilfredsstillende.

Romsdal Budstikke kjører en lang og balansert artikkel om lokale planer i henholdsvis Fræna og Vestnes, om å bygge motorsportanlegg - som et supplement til anleggene i Mo i Rana, Rudskogen og Våler. Temaet er aktuelt, siden regionen har en lang tradisjon for stor interesse for bil, og området har opplevd flere tragiske bilulykker. Et anlegg i dette området er interessant, ikke bare pga. den sterke motorinteressen lokalt, men fordi man har anslagsvis 4 timers kjøring til Trondheim by. Samme kjøretid i en annen retning bringer deg et godt stykke ned Gudbrandsdalen. Tilsvarende kjøreavstand vil motorinteresserte i deler av Sogn og Fjordane nyte godt av. Realiseringen av et slikt anlegg vil derfor kunne være til nytte for bilinteresserte som i dag har en lang dags kjøring til noen av de eksisterende anleggene. Det gjenstår selvsagt å se hvor lang tid det vil ta før en bane i denne regionen evt. står klare. Den lange artikkelen det er linket til over tar også opp hvorvidt det å rase fra seg på lukket anlegg kan ha trafikksikkerhetsmessig nytte. Edit: Romsdal Budstikke har endret artikkelen - og linken - etter at jeg la ut posten. Avisen har nå oppe en kortere versjon av artikkelen, med bilde, og jeg har endret linken tilsvarende.

Ja, men en redaktør som har vært noen tiår i kommunen skaffer seg vel en egen omgangskrets og sine egne venner som han snakker med og lytter til... Du har ikke oversikten over hvem som eier bygården der avisen leier lokaler? Og mens vi er inne på det, du tror ikke du har mulighet til å avfotografere lederartikkelen og legge den ut her? Viktig å dokumentere de holdningene man står overfor. Jeg satt faktisk og leste denne i nettutgaven rett før jeg gikk inn og leste denne tråden.

Sjelden og sen topmodell: M535i. Denne ble laget av BMW Motorsport fra 1980, og kom med 3,5 literen som var kjent fra 7-serien. For å kontrollere de ekstra kreftene ved høye hastigheter - og for å gi folk sjanse til å vike til side når de så denne i bakspeilet - ble den utstyrt med en dyp, sinna frontspoiler/støtfanger.

Og jeg kjenner til bygg som er utført av norske håndverkere, som også er skjemmet med store mengder feil. Årsaken tilskriver jeg også her utbyggere som har ønsket å spare penger, og konsekvent gitt jobbene til dem med de laveste anbudene, uten å sjekke referanser o.l. grundig nok. Å skulle spare penger kan bli veldig dyrt i lengden...

Hva? Tydelig at det er noe som syder og koker under overflaten i Åndalsnes.... Dette bringer meg over på at det i mange år har vært spekulert i at stedet er bygget på kvikkleire, og at det står i fare for å rase i fjorden. I år har det derfor blitt gjort grunnundersøkinger, og resultatet av disse er at man har valgt å erklære Åndalsnes frismeldt. Jeg har særlig sans for en av kommentarene til denne artikkelen som sier: De evige debattene om bilkjøring i sentrum på kveldstid får meg til å lure på om det er noe i dette.

BMW kjøpte Rover fra British Aerospace i 1994. "Rover" var da firmabetegnelsen på det som tidligere var kjent som bl.a. British Leyland, og inkluderte eierrettighetene til engelske merkenavn som Rover, Land Rover, Triumph, MG og Mini. (Dette var ikke veldig populært hos Honda, som på dette tidspunktet eide 20% av Rover.) I 2000 delte BMW selskapet opp: Land Rover ble solgt til Ford for anslagsvis 1,8 milliarder pund, mens Rover gikk til en gruppe forretningsmenn som opererte under navnet the Phoenix Consortium, for 10 engelske pund. Som kjent beholdt BMW Mini. Pga. dette ble produksjonen av Rover 75 flyttet fra Cowley til Longbridge. Anlegget i Cowley - nå BMW Oxford - ble brukt til produksjon av Minien. Imidlertid beholdt BMW navnerettighetene for, og disse ble derfor brukt av Phoenix på lisens fra BMW. Som et ledd i avtalen mellom BMW og Ford i 2000, skulle Ford bli de første som ble tilbudt navnerettighetene dersom MG og Rover ikke lengre ble produsert. Etter at MG Rover gikk konkurs, benyttet Ford seg av denne opsjonen - og solgte navnene senere videre til Tata, uten selv å ha benyttet dem. Rettighetene til Rover 75-designet ble forøvrig solgt til det Shanghai-baserte firmaet SAIC før konkursen i MG Rover, og SAIC har siden reintrodusert en redesignet 75 under navnet Roewe.

Fra den tiden Alpina fortsatt var en BMW-tuner, uten status som selvstendig produsent: Tidlig 528-basert Alpina in bewegung.

Ja, jeg bestemte meg for ikke å nevne det der, for å gjøre poenget mitt ennå klarere. For penger man har tjent svart er jo også penger man har. Det er et faktum at ikke ubetydelige deler av kontanthandelen er med svarte penger. Så dersom BreitBau kan rapportere om solid handel med kontanter, kan det kanskje tyde på at den svarte økonomien i Norge fortsatt er sterk.... Når det er sagt, er det å handle med kontanter noe som anbefales dersom man ønsker å bruke mindre penger - pengene sitter langt løsere når man ikke ser dem (dvs. bruker betalingskort) når man handler.

Økt kontanthandel kan være et tegn på at folk nå handler med penger de har, ikke med penger de har lånt.

Ok, men dersom du får tak i noen slike lykteviskere, kunne du sende meg en melding, slik at soptunnan din blir undersøkt litt nærmere? Viskere på frontlyktene er vel noe vi aldri får se igjen på nye biler, så jeg kan tenke meg at fungerende lykteviskere kan vekke litt oppmerksomhet på et gammelbiltreff om noen år eller 15. Ser liksom for meg en gruppe storøyde mennesker som står og ser på en demonstrasjon av et lyktevaske/-visker anlegg.

Målet ved utviklingen ved Rover 75 var vel å lage verdens mest velkjørende forhjulstrukne "executive car" - dvs. dette var BMWs mål ved utviklingen av Rover 75. To ting som ikke er nevnt her, er at brukte Rover 75 svært ofte har lavere kilometerstand enn sammelignbare Audi A6 eller BMW 5-serie. I tillegg har Rover 75 tradisjonelt hatt klart lavere forsikringspremier enn de to bilene nevnt over.

Det sies vel at på 60-tallet var det helt normalt for 4 voksne mennesker å dra på flere ukers teltferie i en VW Boble... Men man føler seg jo så trygg i diesel-SUVen, da. Ellers er det interessant å se hvordan 2-dørs biler nesten har forsvunnet fra markedet. Bortsett fra coupéer, selvsagt - i dag er det jo mange som tror at 2-dørs E30 er en coupé.

Joda, så lenge du ikke får deg små overraskelser ved hurtige filskifter, så er det greit å se hvor man parkerer. Ja, det aller morsomste er bilder som avslører tiden da bildet ble tatt - bildesign er nok mer konservativt og forandrer seg mindre enn motebildet generelt - og solbrillemoten spesielt. Skulle hatt flere bilder med tidsriktig tilbehør. Dessverre er det lite bilder av biler i fart - det kan ha med å gjøre at filmemulsjonene tidlig på 70-tallet ikke var egnet til å gi bilder med høy kvalitet av ting i bevegelse. Bildet under er ikke noen Alpina, men bilen får til gjengjeld luftet undersiden bra; dere får forestille dere lyden av skrikende dekk selv. Fra en av de tidligste testene av E12 i tysk presse, sensommeren 1972 - og igjen, legg merke til solbrillene. Check that body-roll:

Hmm, joda; krabbe i bakte poteter, krabbe i chilisaus,krabbe i créme fraîche, krabbe i gressløkfrakk, krabbe i paprika ... Ikke det at jeg skal krangle, janka7, men synes du ikke at krabbe i mikrobølgeovn høres litte granne tungfordøyelig ut?

Godt eksempel på at man ikke skal undervurdere den psykologiske effekten: Nyhetsoverskriftene ser nesten ut til å påføre folk en kollektiv depresjon.

Tror det er lettere å satse på M-tech enn ombygging til facelift støtfangere.

God tur.

Joda, men ikke med grønne skilt. Ellers tror jeg Mysild anbefaler hvite skilt i aluminium.

Hva? Jeg tror nesten du må snakke litt høyere. En gang puttet jeg en stor sprayboks ned i et bål. Sprayboksen hadde bunnen i været. Neste gang vil jeg prøve med bunnen ned.

Kan jeg varme spraybokser også i mikroen?

For å spinne litt videre på roadtrip til Alpene tanken, så er det kanskje litt usikkert om man kan regne med snødekte veier hele turen til Alpene. Det kan nok hende at slapseføre og køkjøring bak vogntog på Autobahn er noe man må regne med. Da er god sikt og godt lys viktig - og da kunne den venstre av disse to være en god bil for turen: 1977 528 med essensielt ekstrautstyr: Lyktepusser/-vasker anlegg.

Da registrerer jeg at Åndalsnes Avis har slettet alle de 73 leserkommentarene til den siste artikkelen - noen gjengitt eller referert på de siste sidene i denne tråden - og tatt bort muligheten til å legge inn nye kommentarer.. I flere av kommentarene ble det satt fram håp om at andre mennesker måtte kjøre seg ihjel på veiene. Jeg er ikke sikker på om det er dette som har fått avisen til å reagere. Den siste artikkelen tar utgangspunkt i dette bildet: Som vi ser, viser det en bil i sladd gjennom et veikryss. Artikkelen opplyser at bildet er tatt av en ikke navngitt person, og at det er oversendt politiet. Ser man litt nøye etter, kan det virke som om bildet er tatt fra innsiden av butikken der en bil skled inn i ytterveggen for en tid tilbake - jfr. første innlegg i denne tråden. Bildet over er tatt på kveldstid. I en av de siste leserkommentarene som ble skrevet før alle ble slettet, satte noen fram forslag om at man skal flytte spinne- og støye-aktivitetene til en navngitt gate på stedet. Gaten er hjemmeadressen til butikkinnehaveren. Selv om rånerne i Åndalsnes føler de har lite å tape, betyr ikke det at noen ukloke hoder kan ødelegge veldig mye for alle de andre...

Der er jeg faktisk enig med deg. Husk at Vegvesenet ganske lenge har måttet arbeide med politiske føringer om at slike skilt var unødvendig jåler som man ikke vil ha noe av. Så jeg tror nok de kommer - bare ikke riktig ennå. Men at dette er den skiltreformen man burde prioritere høyest, er jeg uenig i. Her er to skilttyper jeg heller ville sett innført (men som jeg ikke har noen forhåpninger om å se innført i Norge): *Personlige skilt med mulighet til å bruke samme skiltet på flere biler - man kan jo bare bruke én bil om gangen. *Sesongskilt - som bare kan brukes i valgte måneder hvert år, og som automatisk blir betraktet som avregistrert resten av året.