Der Barockengel

Kanskje avskiltingen på Sørlandet var et ledd i en aksjon mot piratkopier?

Ikke overraskende, egentlig. Men trist - for bileieren satset jo på miljøvennlig oppvarming også:

Nemlig.På denne bilen betaler man mye for den lave kilometerstanden - og dermed for at minst mulig har blitt forandret siden bilen forlot fabrikken. Slike uorginale "tilbehør" kan svekke bilens verdi mer enn man kunne tro, siden noen kan begynne og gruble på om bilen har hatt eiere som hele tiden har forstått 100% å ta vare på dens unikhet.

Nettopp, NAF er kjekk å ha hvis du trenger noen sm kan arrangere en vinsmaketur til Tyskland, eller du vil ha EU-kontroll utført av noen som ikke har økonomisk interesse av å finne feil på bilen din. Men noen innflytelsesrik pressorganisasjon overfor myndighetene har ikke bilistene i NAF. Kommunikasjonen mellom NAF og medlemmer ser heller ikke ut til å være den helt store: Tenk om NAF ha arrangert protestaksjoner mot myndighetene, med stor deltagelse fra medlemmene - f.eks. kjør-sakte aksjoner på innfartsårene til de store byene. Eller kanskje ta-bussen dagen, der bilistene lot bilen stå, og brukte den ekstra timen som var påkrevet for å reise kollektivt - noe som selvsagt ville ha overbelastet kollektivtrafikken fullstendig, og ført til at store deler av Norge stod stille fordi folk ikke kom seg på arbeid.

Vanligvis foretrekker jeg å fylle på de ubetjente stasjonene. Jeg forvillet meg innom en betjent stasjon sist helg - da hadde jeg problemer med å komme meg bort til bensinpumpene, siden den ene veien var stengt av en buss som var innom for å fylle magene til passasjerene, mens den andre muligheten var stengt av en Volvo der passasjerene var opptatt av å diskutere hva man skulle kjøpe med seg inne på dagligv..., eh, bensinstasjonen. Tror det blir ubetjent stasjon neste gang.

Ennå mer tom symbolpolitikk. Man kunne hatt mer å hente miljømessig ved å gjøre skipstrafikken renere - men der ville SV stått overfor sterke interessegrupper, som rederiene og turistnæringen, som ville kunne peke på konsekvenser som økte kostnader for forbrukere, tap av arbeidsplasser, svekket konkurranseevne osv. Dette ville være en PR-krig som SV ville ha tapt. Da er det mye lettere å gi inntrykk av at man fører en miljøpolitikk ved å gå etter en gruppe uten noen sterk interesseorganisasjon i ryggen - nemlig bileierne.

For en god nyhet. Man blir stolt av å bo i Norge av å høre noe sånt. I mange land ville vel de som holdt fartskontrollen bare spurt; "ja, du er vel på jobb, du?, før bad ham hilse hjem til familien før de vinket ham videre.

Hmm, hvis jeg begynner å bygge en 1995-modell M5 i kjelleren, og har den ferdig i 2025, lurer på om jeg får den godkjent med veteranregistrering. Eller kanskje; lurer på om jeg får den registrert i det hele tatt. Men hatten av for Lamborghini-mannen.

Den hadde jeg lastet ned på laptopen min, men når får jeg ikke åpnet filen mer.

Uttak av penger på en ikke-sperret konto er nok fortsatt kontoeiers ansvar. Virkelig artig argumentasjonsrekke, det der.

Jeg skal la være gå inn i noen veldig grunnleggende debatt omkring ytringsfrihet. Å måle ytringsfrihet opp mot folkeskikk er forøvrig litt som å sammenligne epler og appelsiner. Den ene er en grunnstein i den moderne vestlige sivilisasjon, den andre er noe de fleste vil ha lært hjemme i god tid før man lærer å lese eller skrive. Interessant nok kan man møte utmerket folkeskikk hos mennesker med bakgrunn i styresett som ikke praktiserer ytringsfrihet. Å henvise til ytringsfrihet når det blir påstått en mangel på folkeskikk i framsatte ytringer, blir av meg forøvrig å betrakte som misbruk av selve begrepet ytringsfrihet. Men nå er ikke temaet ytringsfrihet egentlig noen avsporing av dette temaet: Dette er snakk om ytringer på nettavisers debattsider, der det til sjuende og sist er avisredaksjonen som bestemmer hva man har anledning til å si - f.eks. har flere nettaviser vurdert innholdet i leserdebattene til å være av så lavt nivå at man har fjernet kommentarmuligheten helt. På de som fortsatt har den, føres det en redaksjonell linje med restriksjoner i hva man kan si f.eks. med tanke på negative betraktninger om identifiserbare personer, religiøs tilhørighet, seksuell orientering, kjønn eller etisk bakgrunn. Hvis man f.eks. bruker tid på slike debattsider til å argumentere for at kvinners plass er i hjemmet, eller at muslimer er dårlige mennesker, har man en rimelig kort karriere foran seg på debattsidene - noe jeg forsåvidt synes er greit. Og her er jeg vet poenget: Det ser ut som om den type uthenging, stigmatisering og generalisering som betraktes som diskriminering av andre grupper, er fair game når det kommer til motorinteressert ungdom. Se forøvrig mitt innlegg på foregående side (21. okt kl 17:52). Det kan argumenteres mye omkring dette, men det vil aldri være ok for meg. Som du er inne på, er det gjort få undersøkelser på dette. Man kan argumentere for at førere med baneerfaring lærer seg bedre hvor grensene går, samtidig som de får utløp for nysgjerrigheten om hvordan det føles å kjøre fort, og blir mindre tilbøyelige til å eksperimentere på landeveien. På den annen side kan man spekulere i at kunnskap og erfaring fra å kjøre fort på bane utgjør en risikofaktor hos mennesker som kjører i ruspåvirket tilstand (siden de besitter minnet/erfaringen om å kjøre fort, samtidig som den kritiske, begrensende evnen er svekket i øyeblikket). Dette siste synes jeg i liten grad er et tungt argument her, siden ruspåvirkning og bilkjøring ikke hører sammen, punktum. Tilslutt vil jeg si at jeg er fundamentalt uenig i at frikjøring på lukkede anlegg skal måtte utsettes for noen grundig konsekvensutredelse, siden det her dreier seg om voksne mennesker som står som ansvarlige for egne handlinger, og som til enhver tid må forventes å være rede til å bære ansvaret som friheten og mulighetene som står til deres disposisjon krever.

Hvis man ganger opp de 30-50 dagene med 7 bilinnbrudd, er man ikke så langt unna de 10 månedene. Lite kvantumsrabatt her, så det virker nok ikke som noen førstegangsforseelse. Ellers er jeg enig i at aktiv arbeidstjeneste i orange kjeledress for mange nok vil ha langt bedre effekt - også rent avskrekkende - enn en kortere eller lengre tur i fengsel - eller forbryterskolen som jeg noen ganger kaller det...

Online-kalkulatoren til Gjensidige gir gjerne en pris som er et godt utgangspunkt når du sammenligner med andre selskaper senere.

Da takker jeg for oppdateringen om veisalting, og så takker jeg D.C.V for infoen om hvorfor det er slik: Hmm, hadde nok en mistanke om at det var dette som var grunnen.

Og der tok det akkurat et lite millisekund før jeg skjønte at overskriften ikke betød at Koed hadde tatt opp konkurransen med GS ved å åpne avdeling i Bud.

Jeg ser ikke helt hvor du vil med den setningen, siden jeg ikke kan se at noen har frarøvet andres ytringer verdi på denne måten. Derimot taper forfatterne av innleggene (og dermed innleggene i seg selv) kraftig verdi gjennom den foraktfulle måten de omtaler andre enn seg selv - jfr. den konsekvente bruken av begrepet "idiotene". Ytringsfrihet er i seg selv ikke noen unnskyldning for å legge til side generell folkeskikk og respekt for andre. Hovedpoenget med å gjengi sitatene, er å illustrere den bratte oppoverbakken forkjempere for bilhobby generelt og motorsportbaner spesielt står foran - noe som kommer til syne i utsagn som: samt Som sagt taper denne argumentasjonen tyngde hos meg gjennom den unyanserte måten den presenteres på. For det rent objektive innholdet i påstandene, vel- kjør debatt. Et bipoeng med å poste sitatene - men like fullt et relevant, vektig og definitivt sårere - er at skribentene i stor grad går inn og kommenterer en fersk dødsulykke i området - jfr. bemerkningene om vannplaning - en dødsulykke som ikke er temaet i artikkelen som kommenteres. Flere leserkommentarer - som jeg bevisst ikke har gjengitt her - går ennå lengre enn disse to. På denne måten går man direkte inn og kritiserer en ung mann som verken er hovedtema for debatten, eller som kan ta til motmæle og forsvare seg selv. Som sagt, langt over streken, og regelrett stygt gjort. Dette burde skribentene holdt seg for gode til - eller kanskje jeg bare forventer for mye folkeskikk fra andre.

Er ikke egentlig vintertemperaturene i Tromsø for lave (og snømengdene for store) til at salting kan ha særlig nytteeffekt på veiene der? Curious minds want to know.

Dette kan man til en viss grad forstås, siden amerikanere får kjøpt bilene sine uten store avgifter eller høy moms. Bensinen er billig, og når bilen er utbrukt, kan man kjøpe en ny for tilsvarende gunstig pris. Mange europeiske fabrikanter presser også prisene på bilene som selges på det amerikanske markedet for å være konkurransedyktige. Bilen er altså en bruksgjenstand - easy come, easy go.På bakgrunn av dette skulle man forvente at det er store forskjeller på hvordan amerikanere og nordmenn behandler bilene sine.

E46 tror jeg. 79000 er en veldig pen kilometerstand på en 10 år gammel bil. Ellers pleier slike spørsmål som ditt gjerne å føre til oppfordringer om å poste bilder, siden bilder gjerne sier mer enn tusen ord.

Dette med at avisartikler som omhandler trafikksaker får fram kommentarer fra folk som ser ut til å vite og kunne alt, ser ut til å være en gjenganger. Rekken av eksempler er i alle fall lang. To kommentarer er gjengitt under - de er tatt fra en artikkel om en trafikksikkerhetskampanje i den videregående skolen. Kommentarene under er ikke utypiske, men etter min mening over grensen til å være stygge. Legg også merke til at mange uoppfordret tar opp fenomenet vannplaning om dagen - og at alle tydeligvis er eksperter på dette også. og Noen ganger burde kanskje avisene ikke kalle slike utfall leserkommentarer, men heller noe sånt som "dagens oppgulp".

Dette med oppussingsboom i Storbritannia er selvsagt helt riktig, men det er ikke til hinder for at det kan finnes eldre lovgivning som gir okkupanter rett til å overta eiendommer etter en viss tid - selv om dette sjelden (eller aldri) kommer til anvendelse i dagens marked.For ordens skyld tok jeg en rask kontroll, og det ser ut til at UK har en slik lovgivning, men at okkupanter må okkupere langt mer enn 12 måneder før de kan kreve å få overta huset.

Jeg tar en råtipp på at "91" i "Slayer91" refererer til fødselsåret - noe i så fall ikke overrasker meg veldig, trass i at han hevdet å være 21...

Overdreven photoshopping er som regel det, men her synes jeg nesten jallasoftingen gjorde seg - men det sier vel alt om hva jeg vanligvis forventer/er vant til i slike salgsannonser.Men jeg skal innrømme at hvis jeg hadde vært i markedet for en slik bil, ville jeg kanskje reflektert mer over at bildene var så etterbearbeidede at på flere av dem så bilen ut som en modellbil... Nabolaget sitt? Men seriøst skal selger ha ros for å holde det rimelig ryddig rundt bilen under fotograferingen - ofte blir jeg mer opptatt av å se på hageslanger, dekkstabler eller utegriller som skriker etter oppmerksomhet, enn på selve bilen.

For dem som ikke er lokalkjente, kan Aksla sees til høyre i dette bildet. Ca. 1,5 times gange - vesentlig raskere (og mer slitsomt) hvis du løper. Men utsikten fra toppen er ok, da.

og: Takk, tusen takk - neste gang noen sier jeg er en skikkelig treiging, kan jeg trøste meg med at det finnes flere av oss.