Bonden

Vifta er lett å komme til på pasasjer siden rett opp under hanskeromet ,er vel bare å ta av kontakt og vri viftehuset (muligen en skrue) så kommer den rett ned.

Du vil nok aldrig ha helt lik hastighet opp mot gps, i 100 km kan ofte avviket være opp mot 10 km feil dvs 100 på speedometermeter = 90 på gps ,dette er innenfor tillat avvik fra produsent. Mulig at firmaer som spedometer service kan sette det helt likt ,men jeg ser ikke noe poeng med å bruke penger på å gjøre dette.

M57 har veivføler, men den sitter på venstre side av blokka i området ved starter (ikke mot svinghjul men rett inn mot trigger hjul på selve veive),har ikke hørt om noen problemer med denne føler heller .

Ofte skaper innline pumpa under bilen store startproblemer på disse bilene,den setter ofte feilkode på frammatingstrykk ,denne pumpa hvis den virker, lager tydelig suselyd hvis du lytter under bilen ved førerplass med tenning på.

Det værste som kan skje er vel at sikringen ryker,har også hørt at feil på webasto kan lage tull med can komunikasjon til di andre styreenhetene i systemet,jeg hadde satt i sikring i hvertfall for å prøve .

Det er riktig 20A sikringen mangler hos deg.

For at dette skal fungere må det som regel legges opp nye kabler fra sete fram til styreenhet,det må legges inn ny kode (FA kode inneholder bilens utstyrsnivå ++) på bilen for at den skal sjønne at det er nye deler montert. dette blir ofte dyrt å gjenomføre( hvis di nye setene har aktive nakkestøtter gir dette også problemer).

Glødeplugger er noe noe som kan gjøre dette ,men sjekk også gløderele sitter under innsug og er ofte utsatt for at olje som slår igjenom turbo kommer ut gjenom spjellakslene på innsug og drypper inn i glødereleboksen.

Det kan nok programeres ,gjøres vel muligens ved å legge inn ny FA kode.På "eldre" blier som E46-E38-E39-E53 må modulen byttes etter hva jeg har hørt.

Stort sett har jeg fått opp alle problem låsebolter ved å slå KRAFTIG med minst kiloshammer på hodet på låsebolten eller på en kraftpipe til muttertrekkern som bankes innpå bolten,felgen klemmes litt sammen av dette og ofte er bolten nesten helt løs etterpå.

Har du noe bilde av veiva ? ofte hvis det er noe antydning til merker på en veiv vil ofte di nye lagerene få kort levetid.Hvordan får du gjort rein alle oljekanalene for dette sponet ?.

Du kan godt prøvestarte opp motoren uten innsug ,bara pass på at det ikke ligger møkk rundt innsugskanalene når dette gjøres (det vil ryke en del ut av egr røret ,det har ikke noe å si ved teststarting).

Det er temelig sikkert at di går ut igjen men vil da ikke returnere ,noe som vil gi deg ujevne bremser stor slitasje på skiver og klosser samtidig som at muligheten for varmgang er stor ,finnes ofte repsett men ofte er det skade på kromen på bremse stemplene som gjør at pakningene vil tette dårlig etter overhaling.

Disse motorene har ofte store startproblemer hvis 2 eller flere glødeplugger svikter.

Tror nok ikke det er så nøye, har nå kjørt på vanlig type god kvalitet olje på min PD motor ,jeg har kjørt på den 150 tusen km med skift hver 20 tusen ikke noe problem. totalt har den nå gått 250 tusen km .

Her bommer du nok litt ,selfølgelig får du tegnet kasko forsikring på veteranbiler hos flere ulike selskaper.Hadde du turt å kjøre rundt i en 30+ år klassiker til 3-4-5 hundre tusen uten å ha kasko forsikring ? . mange ulike regler som må oppfylles orginal bil + lav km pr år ,dette er ulikt hos di forskjellige selskaper ring å spør dit selskap hva som gjelder.

Jeg tror ikke BMW kan hjelpe deg med dokumentasjon temelig sikker på at denne dimensjon aldrig ble levert fra dem på E39 ( alle BMW verksteder har tilgang til egene lister på alle BMW modeller),M5 blei vel ikke levert med større en 18",men det er vel mulig å godkjenne forde vil jeg tro men med en anen form for dokumentasjon.

Det er bare for deg å sende inn skademelding med den korekte informasjonen du har om ulykken samt den andre involvertes reg nr på skademelding ,så ringer du og prater med ditt selskap om saken.Har selv fått igjen penger etter en" lignende" tilfelle der en bilfører stakk av etter å ha kjørt på min parkerte bil.jeg var ikke tilstede jeg, men en anen bilfører noterte reg nr på bilen hans ,sendet inn skademelding og etter noen uker penger inn på min konto.(ble kun en liten skade )

Har flere ganger vært borti tilfeler der akselen i servopumpa knekker ,sjekk først om oljen har sluttet å sirkulere i servo olje beholderen eller hvis man kan trekke servopumpe reimhjulet utover med reima av eller på er pumpa deffekt.

Hvis det er en standard P kode betyr den dette.P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

Ikke for å pirke men det heter Grunnmodul. men det stemmer nok at selvparkeringen ikke har noe eget rele ,jeg mener det styres i pussermotor, sitter flere fungsjoner innebygd i den som gjør at den vet hvor selvparkering er.

Hva er det som gjør at du har begynt feilsøking på dette til å begyne med, regner med at du snakker elektrisk styrt gasspjeld selv om det ikke er skrevet. har du tester ,hva sier i så fall gasspedal signalet til styreenheten med pedal helt i bunn ?, har pedalen normal vandring helt ned til stoppern.

Det er nok ikke samme delenr på sport og vanlig. er ikke det på E46 i hvertfall.

Det lekker ofte fra returslangene på dysene .

hillmar er på rett vei, vaieren lukker og åpner forspjellet som begrenser effekten ved hjulspin, viren kalles muligens for bowden wire. antispinn lampe lyser ?.