Bonden

Det vil holde en stund, men vanlig bensinslange sveller etter hvert når bremseveska får jobbet litt.

Bmw pleier å ha samenhengende rør fra ende til anen ,og det er det på din bil også. Di selger det som løse deler når du kjøper fra delelager ved reprasjon ,settes in med sjøtemuffer.

På såpass ny bil er det vel mulig å nevne forbrukerkjøpsloven ? . Eller er det privat import.

Hvis det er den korte reima (ac) som har hoppet av er det stor mulighet for at det er deffekt svingningsdemper på motoren (det nedere reimhjulet) hjulet deler seg i to der det er vulket sammen.

Kan det være et turbo havari ?.Skrape vislelyd fra turbo området ? chip trimming som ikke henger med lenger.

Hvilken farge er det på røyken ? svart eller hvit.

Bensinpumpe rele muligens ? billigere og lettere en å bytte pumpe.

Det er vel ikke kjølevann tilkoblet denne luftpumpa .er det ikke bare 2 slanger der den ene er koblet på egr ventil ?.

Det er nok litt ulik fremgangsmåte for disse to merkene ,ved bytte av clutch på bmw trenger du ikke traktor i det hele tatt ,da du tar ut girkasse ikke og ikke motor for å bytte clutch.

Mulig pumpehuset er sprekt slik at vann trenger inn ved motorvask,eller er det kansje kondensvann over tid som samler seg der ,har hørt hørt dette på flere andre biler.

Hvis du har den på E34 sitter den som del nr 1 på bildet.

Da var det nok på tide å bruke webastoen igjen .det er ikke uvanlig at det ryker mye hvis det har samlet seg mye uforbrente rester i brennkammeret ,bare å la det ryke slutter etter hvert, eksosutslippet er vel rett under gulvet i området førerdør.

Dårlig sirkulasjons pump kan det jo være ,den sitter vel sammen med vannventil på venstre side motorrom . denne skal jo sirkulere vannet med en gang når tenning er på og varmeapperat er i gang mener jeg.

Hvis det er vanlig kjørelys du ønsker kan det nok programeres av et hvilket som helst bmw verksted.

Finn først ut hvor mye den bruker det er lettest å måle etter du har skiftet til ny olje ,den oljen du har på bilen inneholder en del bensin (som fordamper ved kjøring) så mål ut ifra ny frisk olje.Bare å kjøre 100-200 mil så peile den,forbruk intil 1 liter på 100 mil er toleranse på nye motorer (ja det er mye olje).

det er ikke ofte det er feil med veivsensor på disse motorene men den sitter som del nr 14 på tegningen. Kan jo legge ved bilde av kamgiver (nr 4) da den oftere ryker en vevgiver.

Det er rart at det der ikke blitt fanget opp på eu kontroll . alle foringer sjekkes jo og når man ser etter svingarmsforingen synes det området der ganske bra. det der har jo vært dårlig lenge også. Det er et sted som er litt kjedelig å sveise på .Kan det være del nr 1 på bildet ?

Vet ikke hvor du har kjøp din men dette er jo en mulighet.

Kan hende at det holder å skru av leddet nede på tannstang, skyv aksel oppover slik at den løstner ,da kan du bøye leddet mye mere en vanlig, dette kan gjøre at tregheten slippere og du ikke behøver å bytte noen ting.

Temmelig sikker på at nedere leddet på rattaksel er blitt tregt.Har byttet dette flere ganger.

Jeg har vert borti det samme på x5 ,da var det vann i reservehjulsbrønnen der styreenheten for navi sitter.

Hvis du har kjøpt bilen privat er det lite å hente ,men er den kjøp av forhandler eller butikk kan du jo reklamere der i 5 (nye år) fra du kjøpte bilen.

Det kan kjøres med ulike dimensjon foran og bak på x5 ,men felger fra 5 serie kan ikke brukes på x5.

67656914089. dette er delenr for en 2001 modell ser ut som lik fra 95 og opp.

Ofte er det for stort gjenomslag i dyser,da blir frammatingstrykket ikke bygd opp, og railtrykksensor setter ofte feilkode. Ta av diesel returslange på dyse nr 1 ,sett på en slange og putt denne i en brusflaske, sett en wisegriptang på slangen som går til returrøret som du akkurat har tatt av. start bilen og la den gå på tomgang i 3 minutter det skal da ikke være mere en halvfull brusflaske ed diesel. Hvis det er mere en halvfull flaske ,må hvær ekkel dyse testes for gjenomslag.