Bonden

Denne oljen tror jeg nok er helt grei , produseres vel av BP og selges under navnet agrol. Grønn kanne med gul skrift ?.

Måleresultatet stemmer nok bra , men målingen gir deg vel resultatet av Nm på motor og effekt på motor så 230 hp er da motoreffekten ikke bakhjulshester . Dippen på Nm målingen er ikke noe anet en girskiftet.

Lykter på usa utgaver kan være at di ikke har asymetrisk lysbilde som her, nærlyslysbilde på usa ligner mere på fjernlysbilde på våre biler.

Ofte når det dreier seg om en eldre bil (ikke veldig høy verdi) som det kan bevises at ikke er stjålet men satt sammen av deler fra ulike biler (karosseribytte),vil eieren ha mulighet til å få den tilbake etter at di har gjort sine undersøkelser. Kjenner til en som hadde et slikt problem for noen år siden ,han fikk tilbake bilen da det ikke var snakk om undragelse av avgifter til staten, men oppbygging av kjøretøy som endte opp med 2 ulike chassinr.

Slik som dette ser det ut hvær dag jeg trekker opp peilepinner på jobben, avleiringer som setter seg på og i peilepinne røret er helt vanlig syn ,bytt olje dette er ikke noe toppakningsproblem på gang. Det er også svært sjelden problemer med toppakning på disse N42 motorene.

Mineral og syntetisk skiller seg ikke ved blanding da alle oljer er blandbare ,men kvaliteten/spesifikasjonen på oljen vil jo forandre seg ved blanding.

Det kan være lurt og sjekke motorutluftings slange som sitter under dekselet ved siden av coilene liten tynn slange som har det med og revne ,den kan sette feil som dette .

Denne smg kassa er en gaske mye mere u presis en den som sitter M3 bilene ,har ikke like god kjørefølelse ved opp og nedgiring. Har en følelse at di fleste av disse bilene her i landet (325 smg) har hat mange eiere også ? tilfeldighet ?.

Det at kassa går i nødprogram kan like gjerne være feil på motor elektronikken .Du har ikke noen andre motor feil som du kjenner til feilkoder eller andre symptomer.

På nyere sitter det vel under bilen (under førerplassen).

Sitter nok et slikt på disse også.

Lyden kommer nok helt sikkert fra syklonfilteret under innsuget bytt dette + rørene så er bilen i orden, Dette er også delene som byttes når motoren blåser ut olja om vinteren (fryser i returen på syklonfilteret)

Hvordan vet du at det ikke er feil med luftmassemålern ? .

Det som ofte sjer er at utluftinga på motoren går tett jeg ville sjekket dette ,spesielt den slangen som er koblet inn på peilepinneruret.

Du har nok garanti overfor BMW så sant bilen er under 2 år gammel (fabrikkgaranti) eller så kan reklamasjonen ofte rettes mot di som tok inn bilen hvis dette er et firma (ikke privatperson i dit tilfelle) Hvis du henvender deg til et BMW verksted sender ofte disse in en søknad for deg om såkalt goowill fra fabrikk.

Hvis det monteres nye typen LMM må motorstyreenheten omprogrameres.

Hvis luftmengdemålern du prøvde og bytte med ser anneledes ut invendig (nye typen) må styreenheten omprogrameres til denne da målingen gjøres på ulik måte i disse LMM .Hvis ikke går bilen fortsatt som en dynge.Med alle komponenter i orden på en 136 hk motor drar disse motorene jevnt ut hele turtalsregisteret.

Sjansen for at du har truffet opimalt med pumpemonteringen er ikke stor det er vanskelig nok og treffe med måleuret montert på pumpa. denne pumpa skal ha et skilt på som sier hvor mye løftet skal være, ofte rundt 0.93-0.98 mm ,ved for lite løft blir blandingen mager ,hvit røyk hvis veldig mager ,og mye svartrøyk ved for høyt løft ,forbruket påvirkes også merkbart ved feiljustert pumpe. Men hvis bilen trekker bra ,ikke ryker og har riktig forbruk ser jeg ingen grunn til et verkstedbesøk.

Luftmassemåler er noe som gir denne kjøreopplevelsen ujevn trekkraft dårlig effekt tap av turbotrykk.

Skal ikke være vann der sensoren sitter ,den føler kun av hvilket nivå (duppen )som flyter i ekspansjonstanken holder.

Har du noen form for vibrasjon i bilen når den står stille på tomgang eller ved litt høyere turtall ?.

Det finnes rep kabler og kontakthus å kjøpe hos BMW ,dette er noe som byttes /repareres på E46 ganske ofte .

DME (motorstyring) er garantert druknet, sitter i rommet ,h side mot torpedovegg.

Mulig du har glemt å flytte over mikrobryter fra den gamle låsen?.

Ofte kommer denne lyden fra selve tannstanga det kjennes ut som slakk i indre endeledd , men kommer ofte lenger inn i tannstanga.