Bonden

oljetempen er ofte høyere en kjølevannstemp ,hadde oljetempgiver i bunnpanna på en trimmet volvo motor denne lå ofte på 120-130 grader .

Insprutningsventil giver dette betyr dyse nr 4 på motoren din ,denne dysa har en ledning tilkoblet som gir signal til dieselpumpa om mengdejustering av diesel. bytt først luftmassemåler hvis den som sitter på bilen din er av gamle typen må du omprogramere DDE styreenheten etter bytte hvis ikke går den like dårlig som om den er deffekt.(bmw verksted må gjøre omprogrameringen).

Rustgaranti er 6 år på din bil fra første gang reg.Dette er et sted ofte plaget med rust i tilegg til panser og bakluke og tank påfylling.

Kamgiver ?.

Det er blitt ny type med plastikkhus og tynnere kjøleribber .

Et bmw verksted med bmw tester kan ikke programere om DME /DDE styreenheter til anet en orginal programvare,dette er vel noe som gjøres av slike som chipper biler .Du sier jo at dette er gjort allerede da trenger du vel et program for kompressor ombyggingen og nye dyser ?.

Har du små hender og godt lys bytter du den gjenom luka på toppen kan være lurt å ha en skrutrekker tilgjengelig til å vri pæreholdern når du skal ha den både ut og inn igjen.obs es nøye etter hvilken vei den sitter før demontering.

Du får vel ikke justert mere en ca maks 100 omdr opp eller ned med tester ,alt utenfor dette er nok en liten feil på motor et sted. V8 skal ikke ha mer en 650+- 50 omdr på tomgang mener jeg.

Det er vel en bulk på dekselet der vanosen sitter og toppdekselet ser vel tilsvarende ut passer vel dårlig å bytte den veien du ønsker.

Du må skru av muttern 22mm etter at mutern er av må pusser gjenomføringen ut av hullet i mikrobrytern for at du skal få av kontakten til mikrobrytern.derfor må glassluka åpnes.

Du skriver mulig rustproblem det var nok noen små rust flekker, hvis ikke hadde det ikke blitt byttet ut deler da rust skal dokumenteres overfor fabrikk.Veldig synn at det ble fargeforskjell da ,du får kreve ommlakering av delene.

Hvis du ikke får opp luka kan et bmw verksted lokke opp vinduet med testern sin.Brytern er ofte lei å bytte da alt sammen i pusser gjenomføringen irrer seg fast,man må ofte bytte komplett gjenomføring også ved bytte av knappen.

Vannpumpe havari er noe som sjer av og til lyden av vifteblader som slår i viftekåpa.og dynamo reima detter av derav treg styring.

Har vært borti samme type problem da var det inline diesel matepumpa under bil på førersiden som fuska.

Hvis det ikke er mulig å gjøre ny innlæring(nominering) vil jeg tro det er feil med motordelen all elektronikk sitter i denne.

Hvis du har runflat dekk vil jo ikke dekket se pungtert ut selv om det er nesten tomt for luft.Dette er grunn til at mange med runflat ikke etterfyller luft ,og får en bil som sliter mye dekk.

Den lagrer km stand .mulig chassinr.

Det er ganske tydelig at det justeres her også, det er jo bare og se på til salgs og ønskes kjøpt her på forumet.Det er bare rart at flesteparten av bilene som tas inn har gått under 100 tusen km om det er 98modell eller 2004 modell. Kjenner til en importør som kun tar inn fiksede skadebiler og selger som strøkene lav km biler .Fine i lakken ja alt er jo omlakert ,det jeg mener er at man altid må se nøye over bilen før kjøp gjerne med en som har litt peiling.

Det er jo derfor det er blitt ganske vanlig med salg av justeringsutstyr til dette også.alle vil jo ha lav km så da justeres det til lav salgs km.

Det er gummilistene rundt dørene som ikke skal smøres ,de du har smurt.Det kan knirke/slå i vire driften på vindushever mekanismen.

Merkelig lav km ? hvorfor altid det på import biler ,lar alle tyskere bilen stå i garasjen til en nordman ønsker å kjøpe.NEI

Hvis det slutter å knirke en del når du slipper vinduet litt ned vil det være lurt å prøve og vaske alle lister i døråpning med silikonfjærner.dørlistene skal IKKE smøres med silikonstift/spray.

Garantert slitene kuleforinger .ytterst i bakkant av nedere bærebro bak.

Nivå reg bak på E39 går kun på luft ,dette er et system som ikke kan blokeres på en ny høyde uten å gjøre det med tester.

Radiatoren på E46 ser ofte slik ut med de nedere radene på radiator henger ned.det funker ofte greit en stund forde.