Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
Helt riktig .
-
Da er jo mulig at det vil gi noe mere effekt med høvling.
-
Det er ikke mye effekt å hente på litt høyere komp som eneste modifisering.
-
Det går nok greit .men hvor mye effekt det gir vil jeg ikke spekulere i .
-
Tar du av for mye vil ikke du få noe nytte av høyere komp da kammen kommer ut av stilling ,dette bør kombineres med justerbart kamakseldrev. Dette stiller litt høyere krav til innhold i verktøykassen ved montering (gradskive og måleur + litt til.
-
Flere styreenheter er jordet i ett felles koblingspungt på FØRERSIDEN.
-
Den sitter i C stolpen venstre side på sedan og touring.(der taket slutter).
-
De fleste med nivåregulering kan nok slippes ned 2-3 cm ved å justere verdiene på tester hos bmw,har gjort det på flere biler ved korigering av sjevhet ,vet ikke om man får gjort det andre steder da dette gjøres med orginal bmw tester.
-
Følern sitter vel framkant av motor h side rett under vannpumpe ,sjekk at det ikke lekker kjølevann fra termostathus da dette har lett for å renne rett ned på givern.ta av vifteblad og viftekåpe så gir det seg selv hva du må ha løs ,oljefilter lokket må av og du må strekke deg langt under innsuget for å ta av kontakten ,klemm sammen låsebøylen på stikkern så slipper den .
-
Det sitter et rele som heter comfort rele under sparkeplate førerside eller rett under gulvteppe samme sted ved clutch pedal.det er også ett hoved jord pungt rett i framkant av førerstol under teppe ofte irret opp, prøv disse stedene .
-
Hvis vifte småstarter slik du sier ville jeg gått for ny vifte .Hvis sikring er deff vil du ikke ha konstant strømm i en av de grove fram til vifta, husker ikke farge, vifta startes med minus signal.
-
Kompressor kobler og kjøler i bilen med deff vifte, men hvis du kjører med ac på og deff vifte blir det for varmt og man risikerer at sikkerhetsventil slår ut og gassen forsvinner ,OBS ac vifta har en stor/rød 50 A sikring bak hanskerom .
-
Ikke demontering av ventiler .
-
Når E39 kom ny i 96 var det vannlekasje fra toppakning i bakkant på nesten alle bilene med påfølgende bytte av toppakning, etter dette har det ikke vært noe særlig med havarier ikke olje relatert i hvertfall.
-
De sorte tappene på koblingen/ låseskive klemmes mot hverandre koblingen går lett av .Ikke ødelegg tappene.
-
Det er ikke så mye spenning soml induseres det stemmer nok det du målte ,det beste er å måle med skop det gir et bedre/riktigere avlesing.mulig det skal være opp mot 1 volt.
-
Tror ikke det er mye effekt å hente på demontering mulig det hjelper hvis den er begynt å bli sotete/kokset ,motorprodusenter har tatt hensyn til denne ved konstruksjonen med hensyn til å tape effekt.derfor god gjennomstrømning når den sitter på plass.
-
det er ikke som E39 ,man setter på tenning på radio trinnet før man trykker på trippteller knapp ellers er det likt.
-
Feilen heter ofte :ladetrykksregulering laft ,på bmw tester.det er lettest å merke når man kjører bilen og ser på turteller motoren trekker ujevnt og turteller nesten stopper opp ofte mellom 2500 og 3500 omdr for så å trekke videre .
-
Bor på en lokal vei med 30 sone og gjennomkjøring forbudt ,gj snitt hast er ca 60.Etter mye grisekjøring en kveld lagde jeg en egen fartsdump av grus det virket men ingen varig konstruksjon desvere.
-
Sansynlig luftmassemåler feil sjer ofte rett over 100"km .ta diagnose test på verksted .
-
Coil feil er ikke å utelukke det heller .
-
Kamaksel giver ?nesten helt sikkert.
-
Det er bare en strammer den kan byttes uten noe særlig demontering ,men jeg regner med at du mener styreskinner og strammer ,da er det jo godt på vei så kjede blir ikke så mye ekstra jobb å ta med.
-
Railen går som en U fra ene til andre siden, sitter rett på dysene.