Bonden
-
Innholdsteller
1766 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Bonden
-
En ting som går igjen på X5 ,hovedforinger som holder baktilling fast i karrosseri på samme måte som på E39 ,disse har tendens til å ryke i gummin .Det er også kuleforinger på nedere bærebro i bakkant som kan knirke ganske mye, dette er en gjenganger for E38-E39-E53.
-
Den manifolden gir deg turbo montert rett opp .
-
Det er ofte slangen rett etter turboen som ryker på disse modellene ,90 graders bøyen.
-
Å borre hull i ekspansjonstanken er vel et av di mest kjente triks å gjøre når du skal selge en bil med deff toppakning ,slipper trykk i slangene og den som kjøper merker ikke at det er noe galt før lenge etterpå.
-
Batteri utlufting, ned gjenom gulvet under batteri ut rett bak bakhjulet.
-
Dette systemet skal vel ha trykk som alle andre (ikke hull).
-
Dette kan skje hvis du har for stramt håndbrekk ,brekkbånda subber og varmer opp bremseskiva dette gir risting. hvor mange knepp har du på brekket før bilen står ?.
-
Får håpe du er biloppretter eller kjenner en da dette ikke er noe andre en godkjente opprettterverksteder har godkjenning til å gjøre .
-
Kjøp deg en modell nyere 01 og få comonrail motor.(nye motorgenrasjon).
-
Deff styreenhet ? det er den som sitter under lampa (OBS det kan være irr på kontaktene) Ujevn tomgang er ofte dyser som gjør det kan avleses med diagnose .Få kontrolert luftmassemåler også denne kan gi deg turtallsvariasjoner som du beskriver ved lite pådrag ,drar den som den skal ?.
-
Det sitter en vacuumklokke på justeringsakselen for skovlene ,men det trengs elektronikk for å styre en ventil som åpner/lukker for vacuum mot denne klokka .Etter som motor turtallet øker må skovlene justeres slik at trykket ikke blir for høyt(lufthastigheten mot skovlene). Det skal vel sitte turbo av denne typen på alle biler etter at de fikk comonrail (2001 ?).
-
Vet noen hvor man kan få tak i elektronikk(styreenhet) som kan justere skovlene .Dette er turbo med Variabel justering av skovler inni turbon for best mulig virkning over hele turtalsregisteret (ikke wastgate)Dette er en turbo som har vært på en 2004 mod 530d.
-
Chassinr blir gravert inn på biler som har byttet identitet (karosseribytte) har jeg sett på flere.
-
Dette sitter på en del modeller i stedenfor webasto (diesel brenner),billig for fabrikken og montere har da kun varmeeffekt med motor i gang (kjørevarmer).
-
Lyktene på biler med orginal xenon smelter ikke snø som legger seg på under kjøring noe særlig bra ,samenlignet med lykter med vanlige pærer .
-
deff toppakning vann i sylinder ?,deff bensintrykksregulator sylinder full av bensin ?.Dette gir mekanisk låsing av motorn.
-
Er det noen som vet hvilken bil dette er ?
emne svarte i Bonden sin apshai@chello.no i Annet BMW og motorprat
AMC Eagle hadde vel 4 hjuls trekk ?. -
Da har du litt jobb foran deg ut med øvere del dæsjbord og mye mye mer 4-5 timer på verksted mener jeg .
-
Import biler kan mangle dette ,det er absolut ønskelig å ha for å holde tempen oppe ved liten belastning/laft turtall om vinteren.også som motorvarmer, hvis det er fungsjon for det.
-
Vil mistenke at du har problemer med bakstykket på tenningslås ,det vil gi problemer lignende di du beskriver.
-
Mulig du kan ha tett katalysator på den en sylinderrekka bank på katalysator`n og hør om det skrangler.
-
Feil på luftmassemåler ?.den kan gi økt forbruk i hvertfall.
-
Har en kamerat som nettop fikk byttet diff på sin 2003 modell 318 den raste helt etter at ulingen gikk over til bråk i diffen.
-
På di modellene uten peilepinne skal det IKKE fylles olje før den sier ifra med symbol oljekanne og +1 =fyll en liter olje .
-
Det er en sekundærluftpumpe gir lavere utslipp av giftige gasser fra eksos ved kald motor.blåser inn ekstra luft motoren.