BMWforalle

Tusen takk skal du ha. :-)

Tusen takk. :-)

Tusen takk. Det var veldig kjekt å høre. :-)

Dette innlegget er nok i grenseland, men filmen inneholder i alle fall et lite snev av BMW. Jeg samler litt på modellbiler og har laget en liten video om denne greia. Filmen varer i 12 minutt og er laget i vår.

Takker og bukker for trivelige kommentarer. Det varmer. :-) Så lenge kona og jeg kommer oss inn og ut av bilen vil vi gjerne beholde den. :-)

Endelig er ”vårpussen” unnagjort. Grundig rengjøring, lett polering med min nye Rupes DA-maskin, den fikk jeg i 70-årspresang, og et lag med Swiss Wax Shield fikk lakken til å skinne et lite hakk ekstra. Det var ikke mye korrigering av lakken, det er fremdeles spor av vaskeriper, men noen småskrammer forsvant i alle fall. Jeg er ikke god på heftige korrigeringer, men bilen ble fin den, og den holder seg godt etter sju år på veien og 190 tusen km på telleren. Veldig fornøyd med ”drømmebilen.” Bare gøy kjøring og ingen reparasjoner.

I vår E36 323i hadde vi en Remus bakpotte som ga fra seg godlyd under aksellerasjon, men roet seg ned under jevn hastighet. Da vi kjøpte en E46 325i ville jeg ha samme lyden så jeg fikk montert en Remus potte igjen. Denne var atskilig mer høylydt under jevn kjøring. Plagsomt i lengden. Nå har vi en E92 325 og jeg har lyst på gromlyd. Har noen forslag til en bakpotte et gammelt par på 68/69 år? Jeg vil ikke plage hverken kona eller meg selv med for mye lyd. Men gutten i meg har så lyst på litt skikkelig lyd. Jeg ser at Remus har to potter til bilen, men lyden i begge beskrives som "Aggressiv racing sound." Tror ikke det er noe for gammel gubbe selv om kona er snill som dagen er lang. Takknemlig for forslag.

Jeg ble advart av leverandøren at disse felgen måtte passes på skikkelig. Han mente nok at de ikke var typiske vinterfelger. Jeg er imidlertid pensjonist og har god tid og har bilen som hobby så jeg klarte å berolige vedkommende. Men det er helt klart en utfordring å holde felgene fine. Her vest er det imidlertid nesten ikke vinter lenger så det blir ikke noen heldagsjobb å vaske felger. Men vask minst én gang i uka er obligatorisk. Er det polert kant så må den skinne så ofte som mulig.

Jeg har egentlig ikke brydd meg særlig om hvordan felgene til vinterdekkene ser ut. Helt til nå. Så derfor skiftet jeg ut de originale 18" felgene som fulgte med bilen i 2011 og kjøpte Beyern Rapp. Ikke særlig original design, men de er mye lettere å holde rene både på utsiden og ikke minst bak eikene. Og så har de kant. Ikke så mye, men jeg bare liker kant på BMW. Det er nå mi greie. Bildet er tatt med min eldgamle iPhone, men det får holde i denne omgang.

Jeg har også bomma med hensyn til mengde Swiss Wax Shield, men nå har jeg lært. Tror jeg. Det skal brukes utrolig lite fikk jeg vite der jeg kjøpte den. Bare så vidt du skal berøre voksen i boksen så er det nok. Da jeg brukte for mye var også et sabla slit å polere blankt etterpå. Voksen klumpet" seg og laget masse ekstra bryderi. Når jeg nå tar mye mindre på skumgummiputa er det lett som bare det å få polert etter at voksen har tørket. Jeg lar den tørke nesten en time på bilen før jeg polerer. Da er det greit at vokslaget er tynt. Lykke til videre med voksingen.

Etter en god vask og en runde med Swiss Wax Nano Express ser bilen i dag slik ut. Den er tidligere vokset med Swiss Wax Shield, men det viste seg at en oppfrisking med en runde Nano Express hjalp godt både på farge og glans. Bilen er litt over fem år, har kjørt 145 tusen km og går som en klokke.

Etter en god vask og en runde med Swiss Wax Nano Express ser bilen i dag slik ut. Den er tidligere vokset med Swiss Wax Shield, men det viste seg at en oppfrisking med en runde Nano Express hjalp godt både på farge og glans. Bilen er litt over fem år, har kjørt 145 tusen km og går som en klokke.

Endelig har jeg fått renset og behandlet skinninteriøret. Jeg brukte Swiss Wax Leather Cleaner og Swiss Wax Leather Milk. Det tok sin tid, men jeg så jo på klutene at det var nødvendig med en skikkelig rens. Med musikk til arbeidet en vakker junikveld var det ingen utrivelig jobb, men jeg liker bedre å behandle bilen på utsiden. Må innrømme det. Legger ved noen bilder som gir et visst inntrykk av interiøret. Begge vangene på framstolene er slitt som du ser og hodestøtten på førerplassen er også slitt. Ikke av tidens tann, men av hårstubbene jeg har i bakhodet. Skulle gjerne hatt en annen frisyre, men det er lite å ta av når det gjelder hodehår... Men nå har jeg i alle fall vist hvordan det står til med interiøret med bilen. Fem år siden den ble registrrert 9. juni 2011. Veldig fornøyd med bilen i alle fall.

Sorry. Det burde jeg jo forstått. Trodde det var en litt ironisk kommentar til vår bil.

Godt poeng, men kan jeg i ettertid flytte denne tråden til den første jeg laget? Er ikke helt stø i systemet.

Tusen takk for det.

Tusen takk. Der er vel litt "på siden", men det dreier seg jo om BMW.

Tusen takk for fine ord. Jeg blir mer og mer imponert over hva det er mulig å få kjøpt på eBay. Jeg søkte på "OZ Mito wheels 1:18" eller noe slikt og dermed dukka det opp et sett. Dyre ble de sammenlignet med prisen på bilen, ca. hundre kroner stykket, men det var umulig å ikke kjøpe dem da de jo var midt i blinken til mitt behov.

Jeg er usikker på om dette innlegget skulle stått under ”BMW-prosjekter”, men siden resultatet av prosjektet er show off så tar jeg sjansen. Når bilen står i garasjen er den umulig å se fra stua. Da er det praktisk med en modell som ligner i alle fall. Jeg kjøpte derfor for lenge siden en E92 i skala 1:18 i samme farge som originalen. Det er dessverre ikke en M-techversjon, men det får jeg leve med. I vinter fikk jeg inspirasjon til å modifisere den en smule. Jeg demonterte det meste på bilen som det framgår av bildene. Felger av typen OZ Mito i 18” i skala 1:18 fant jeg på eBay. De kostet omtrent det samme som bilen. Jeg satte på dekkene som fulgte med modellen og kompenserte med svarte elektrikertape for å få dem til å passe. For å få festet hjulene til bilen tok jeg senterne fra de originale modellfelgene og limte dem på OZ-felgene. Den observante leser vil se at innpresset bak er helt hinsides og ville aldri blitt godkjent av noen myndighet i Norge, men hvem bryr seg? BMW-emblemet på senterkoppene tok jeg fra de originale felgene. Interiøret måtte males da modellen hadde svart interiør. Kaliperne malte jeg røde som på originalen. Pedalene ble malt sølv for å matche så noenlunde originalen. Ikke lett å få til gummidempingen på pedalene, men jeg gjorde et forsøk. Håndbremsen ble også malt i sølv da jeg har Performance håndtak. Nummerskiltet laget jeg av et fotografi fra originalen og tilpasset størrelsen i printeren. Det er på ingen måte en perfekt ombygging, men et trivelig høstprosjekt var det da lengtingen etter vår og sommer ble stor. Jeg har tatt med bilder av den originale bilen og modellen i omtrent samme vinkel for å kunne sammenligne de to. Det skulle ikke være tvil om hva som er ekte vare.

Jeg har nettopp hatt et innlegg om min behandling av karosseriet på vår BMW slik at den kan skinne i sommersesongen. Før denne prosessen foregikk det også et par viktige prosesser som jeg her på en uhøytidlelig måte vil beskrive og vise noen bilder fra. Mange bileiere ser ikke sjarmen med felger, dekk, bremsekalipere og alt det som følger med. Jeg har hørt om bileiere som lar andre gjøre jobben med å ta av sommerdekk og sette på vinterdekk. Og omvendt. Det finnes også bileiere, har jeg hørt om i alle fall, som lagrer sine felger på såkalte dekkhotell. Joda, det høres flott ut, men i virkeligheten ligger felgene alene og forlatt i et mørkt rom hele vinteren. Uten tilsyn. Triste greier. Mine sommerfelger ligger i passe temperatur i kjelleren. Der kan jeg så ofte jeg vil gå ned og besøke dem, stryke fingeren langs den blanke kanten og kanskje gi en forsiktig oppmuntring til dem, slik som ” Snart er det vår. Da slipper dere ut i sol og varme. Jeg har ikke glemt dere.” Eller noe sånt. Ja, jeg sier det vel ikke, men jeg tenker i de baner. Så kommer våren og felgene trenger kanskje en liten oppussing før de settes på bilen. Jeg forsøkte meg litt på det i år. Jeg hadde kjøpt en poleringsgreie på Biltema som jeg koblet til drillen. Jeg hadde ikke noe pussemiddel for metall så da brukte jeg det samme som på billakken. Helt feil, men butikkene var ikke åpne da jeg fikk inspirasjonen. Felgene er brukt to sesonger og har fått en del småriper, bl. a. etter vasking. I tillegg til dette er bomullspinner og tannpirkere helt nødvendig for et brukbart resultat. Det er 40 bolter på hvert dekk. Det blir faktisk 160 bolter til sammen. Jeg tok en runde på mange av boltene, men tålmodigheten sviktet litt som det framgår av bildene. Den festligste jobben er jo å sette på sommerdekk etter en alt for lang vinter. Èn av min sønner spurte meg om hvor lang tid jeg trodde det ville ta. ”Èn time pr. jul?” spurte han. Det tok meg ca. fem timer. Noen tror det bare er å ta av hjulene og sette på nye. Så enkel er ikke verden. Her trengs både Prick Bort, høytrykksspyler og lakk. Så forteller vel bildene det meste. Av med et hjul, spraying med Prick Bort i hele hjulhuset, vente minst fem minutt, på med høytrykksspyler og så er det neste trinn. Jeg har lakkert bremsekaliperne røde. Veldig hjemmegjort, jeg er klar over det, men jeg liker røde kalipere. Lakken blir slitt og skadet gjennom vinteren så det er nødvendig med litt flikking her og der og kanskje full lakkering om det trengs. I tillegg har navene en tendens til å bli merket av vinteren så derfor lakkerer jeg de også med sølv kaliperlakk. Det tar seg ikke ut å montere en lekkert lakkert og strøken felg på et nav som ikke ser ut. Det vet jo ”alle.” Noen venner av meg vet forresten ikke hva en kaliper er. Er det mulig? Lydpotta ser også bedrøvelig ut etter mye svineri på veien om vinteren. Så da blir det Prick Bort på den også. Og kraftig høytrykksspyling etterpå. Hvis jeg legger meg helt ned på kne bak bilen kan jeg faktisk se lydpotta. Da må den jo være ren. Når alle kalipere og nav er lakkert, hjulene er montert og lydpotta er ren kan siste faste gjennomføres. Da skal vinterhjulene gjøres rene. Det ventet jeg et par dager med. Klokka var åtte om kvelden og jeg var ett og slett en smule trøtt. Men godt å vite at bilen nå var ferdig med første steg inn i vår- og sommersesong. Det er ikke alle som sørger for å få den gleden. PS Jeg ser at bildene kommer i hytt og vær. Beklager det. Jeg trenger å vite litt mer om bildeplassering i systemet skjønner jeg.

Tror jeg skal forsøke meg på litt farging. Jeg har har kit´et fra SW så da er det lighterbensin og farge som gjenstår. Det er ingen praktisk familiebil, men nå er kona og jeg nærmere sytti enn seksti år så transportbehovet er stort sett dekket. Når vi skal ha med små barnebarn låner vi både barn og bil med monterte barneseter. Enkelt og greit. Vi har barneseter selv også, men det er nesten et puslespill å få dem montert bak i bilen. Spesielt det som står i motsatt kjøreretning. Men det går i nøden.

Takker for gode ord. Jeg fikk en oppskrift av en som driver med bilpleie. Denne gange brukte jeg følgende oppskrift: Sprayet Prick Bort på karrosseriet under vinduene. Ventet fem minutt og spylte bilen med vanlig vanntrykk. Vasket bilen med vanlig shampoo. Tørket bilen. Sprayet bilen nederst på sidene med Iron-X for å fjerne bremsestøv. Ventet fem minutt og spylte dette bort. Tørket det som ble vått under spylingen. Tørket bilen. Brukte Krauss-maskinen på hastighet 5 med en grønn pute som er relativt grov. I alle fall grovere enn de svarte fra Swiss Wax. Som poleringsmiddel brukte jeg Swiss Wax Clean Fluid Proffesional. Da dette var gjort skiftet jeg til svart poleringspute fra Swiss Wax og gikk over bilen på hastighet 1 med Swiss Wax Cleaner Fluid Regular. Etterpå tørket jeg av restene med en Micro Fluffy "klut." Tror den også er fra Swiss Wax. Deretter smurte jeg inn hele bilen med et meget tynt lag med Swiss Wax Shield bonevoks og lot dette stå på bilen ca. en halv time før jeg tørket av med en Micro Fluffy "klut." Jeg fikk på ingen måte bort alle vaskemerkene, men de ble nok noe mindre synlig og lakkens glans kom nok bedre fram. Helhetsinntrykket synes jeg ble ganske bra. Skal jeg få den som ny må nok dyktigere folk settes til jobben. Men jeg trives med å kunne gjøre det selv så godt jeg kan. Det er jo litt av gleden med bilen om våren. En bekjent av meg fikk virkelig se hva en dyktig person kan gjøre med lakken på en bil. Min uheldige venn har en hund som ved et tilfelle av begeistring la begge labbene på panseret på den neste helt nye bilen og laget noen saftige riper i lakken. Én av ripene hadde til og med gått ned til grunningen. Han spurte meg hva jeg trodde og jeg anbefalte ham om å sjekke hvem som kunne ta jobben med utbedring. Han fant tydeligvis rette person for da jeg studerte bilen nøye etterpå var det umulig å se noe til skrapene. Utrolig godt jobba. Med de folka lever jo av å være dyktige.

Har vært inne på tanken å modifisere til 330i. Garantien går ut 9. juni i år... Det er slitasje på vangene foran så litt farge på skinnet hadde ikke vært dumt. Takker for tipset.

Knallbra! En kjempejobb med kjempefint resultat. Jeg har OZ Mito felger. Hva brukte du til å polere felgkantene? Mine felger er greie nok, men jeg synes du har fått skikkelig fin glans i dine felgkanter.

Tusen takk!