BMWtotti

Har du sjekket pærene? Hvis det er releet så burde alt på en side streike samtidig. Kan jo bare være en tilfeldighet at begge har gått samtidig.

Kan vel være litt forskjellig, men det raskeste og billigste å starte med vil vel være å få avbalansert dekka. (I alle fall hvis det er lenge siden det er blitt gjort)

Er ikke bryteren som er dårlig da? Altså armen bak rattet. Syns det kunne virke som noe dårlig kontakt ett eller annet sted.

Skal prøve på det Sitter no powerfilter på den å. Men skal jo ikke ha noe med tomgangen å gjøre det Burde ikke ha noe å si på tomgangen nei. (I alle fall minimalt) Det sitter uansett forann Luftmengdemåleren, så da skal det ikke ha noe å si. Det er hvis den trekker luft etter måleren at det blir tull i blandingsforholdet.

Kan definetivt være den ja. Har aldri hatt problemet selv, men er rimelig sikker på jeg har hørt om folk som har hatt lignende problemer som du har, og hvor det har hjulpet å skifte den. Har ikke peiling på hvor mye ett verksted tar, men burde jo være grei skruing selv?

Må gjerne korrigere meg hvis jeg tar feil nå, men er ikke CSL en E46? I så fall er du sikker på at den skal passe på E36? Nå vet jeg ikke om CSL karroseriet skiller seg fra standard E46 karroseri heller. Men dersom det er en CSL "look alike" til E36 så burde det vel bare være tut og kjør. Løsne henglsene og gassdemperne og bytte over. Da burde jo låsen passe også.

Skal ikke være noe problem det, nei. Bare vær forsiktig så du ikke ødelegger noen av klipsa som holder dørtrekket på plass. Har også greid å rive av festet på døra også. Noe som blir enda mer jobb. Kan være greit å kjøpe inn noen av klipsa på forhånd uansett, da de har en lei tendens til å ryke samme hvor forsiktig man er.

Nå er faktisk min erfaring å droppe klarlakken, da det jeg aldri har greid å fått det fint med den oppå. Men er sikkert jeg som har gjort det feil. Hvis man skal gjøre det veldig profesjonelt kan man legge på for mye lakk så det blir en liten perle, også våtslipe etterpå. Får så deretter å polerer godt. Jeg har sett en guide for å gjøre det ett eller annet sted. (Mest sansylig her inne) Men tror ikke jeg ville prøvd det uten litt trening.

Tror jeg ville satt bilen på verksted for å få de til å etterfylle AC Bytta olje + oljefilter (Alltid greit å gjøre ved jevne mellomrom) Ta av hjula å få de avballansert på nytt. Evt bytta lykta, og gjort noe med rusta. Ellers så har jo aldri en bil blitt styggere av en god og rundig polering og vask. Alt i alt så burde ikke det koste all verden.

Sitter en gjennomføring under batteriet. Der har jeg pleid å legge strømkabelen. Kan være litt klundrete å få tak i kabelen inne i kupe`en men alt går bare man banner lenge nok. Blir i alle fall ganske usynlig når man legger den der.

Jeg har tatt 4 hjuls kontrol hos Nonstop (Mener jeg det het) på Strømmen (Like ved MCdonals) Ble nå bra da i alle fall.

Er ikke lykta som er feilmontert da? Så det blir mer press på blinklysa en normalt? Bare en tanke.

Jeg hadde Jet black på min første bil. Så nydelig ut nypolert, men er som det blir sagt her vanskelig å holde ren uten regelmessige poleringer. Men er bare en ekstra grunn til å polere ofte det

Ville vel nesten trodd den drar noe falskluft et eller annet sted men... Du kan jo prøve å spraye startgass litt rundt omkring slanger/belger å se om turtallet stiger.

Har ikke sett det selv men, har du skjekket Koed, GS bildeler, Schmideman (Eller noe slikt, husker aldri hvordan man staver det )

Setet er kanskje slitt, og polstringa inni begynner å miste formen? Er bilen gått langt? Hvis jeg tenker riktig nå så blir det vel venstre side av setet som blir belastet ved høyresvinger. Er vel også denne sida man vrir seg om når man går inn og ut av bilen. Er ikke uten grunn at denne sida nesten alltid har skader (Slitt stoff etc.) på eldre biler.

Håndbrekket bruker bremsesko inne i bremseskiva (Som en gammeldags trommelbrems) Er vel mest sannsynlig enten her det henger, eller bremsekalipperen. Hvis du har flaks kan du kanskje komme til justeringskruen til håndbrekket igjennom ett av bolthullene til hjulet. Evt hvis det er kalipper prøve å løsne kalipperen fra bremseskiva. Det hjelper ikke å rykke bilen litt frem og tilbake da? 1st gir, revers, 1st gir, revers osv? Pleier som regel å holde det, men selvsagt ikke overdriv.

Batteriet burde teoretisk ikke være noen forklaring på hvorfor bilen din trakk 180mA. Ett nytt batteri vil nok hjelpe på den måten at det kan gå lengre tid uten at batteriet tømmes helt (Bedre kapasitet), men på lang sikt er jeg nok redd du vil få problemer igjen. 180mA hørtes egentlig ganske mye ut syns jeg. Så det er nok ett eller annet som tuller litt her. Som det blir sagt her så burde det være tilnærmet null. Måten jeg pleier å skjekke det på er å koble av pluss polen og koble ett amp meter mellom pluss polen på batteriet, og pluss ledningen. Passe på at alle dører er igjen, alt av lys slukker (tar vel litt tid) deretter begynne å fjerne sikringer. Er redd jeg ikke har så mange andre tips en det, med mindre du vet om noe som er ettermontert som går på andre sikringer.

Luft i kjølesystemet? Vet ikke om det kan ha innvirkning på systemet, men. Virker alt som det skal? Motoren blir ikke for varm? Har god varmluft inne i bilen hele tiden?

Vet du (eller noen andre) omtrentlig riktig ohm-verdi på den ved kald og varm motor? Kan nok ikke si jeg husker det nei. Men det bør være mulig å se en endring mellom kald/varm motor. Dersom det er en endring kan du nok ganske sikkert si at den virker. Dersom du har en kortsluttning eller brudd ville jeg nok ha vurdert å prøvd å bytte den. (tror ikke den er så dyr)

Ser også ut for meg at motstandene sitter på pluss siden. Jeg kunne ikke finne noe rele på teningene, men er mulig kun er jeg som blingser. Slik jeg tolker teksten din så har du null spenning til/fra sikringen også? I så fall ville jeg nok tatt en ekstra kikk på releet som blir nevt her.

Tror ikke jeg ville tatt sjansen på å kortslutte noe i en firkanta kontakt nei. Er som det blir sagt her den runde kontakta denne metoden er beregna for. Har ikke hørt om noen snarveier på E39 desverre.

Siter en skrue/mutter i midten av firkanten på toppen av snekka. Prøv å løsne den litt å se om det blir bedre. DVS løsne mutter. Skru skruen (umbrako) litt mot klokka, og stram muttern igjen.

Er vel mest sansynlig sensor eller indikator feil ja. Hvis jeg ikke husker fullstendig feil (Selv om det er fult mulig jeg gjør det) så sitter det to stk sensore på høyre side av motoren (Sett forfra) En til hjernen, og en til indikatoren. Godt mulig det er den som har tatt kvelden.

Min begynte å skrike veldig en gang, og da ble jeg ambefalt av BMW å bytte ut de festene som sitter rundt toppen (Noen slags metallklemmer) med gjennomgående bolter og muttere. De hadde det vistnok med å løsne, noe som gjorde at lokket ble noe skjeft som igjen gjorde at de bevegelige delene inne kunne skjære seg noe. Mener jeg hadde den fra hverandre samtidig og smurte opp litt lagre og slikt. Nå skal det vel også sies at den ikke var lydløs før det begynte å skrike heller, så jeg tror ikke det er unormalt at den lager noe lyd.