B. Sveigdalen

Når tiden kommer for at jeg skal selge den har den trolig gått oppunder 300 000. Nå har den gått 263 000. FIY. Hvis du tror jeg gjør dette bevisst for å kunne selge bilen med betydelig lavere km. stand, så tar du feil..

Hmm. Jeg har hatt av minuspolen, det var omtrent det første jeg prøvde. Men ikke begge to. Da skal jeg gå ut og ta de av, og la de være av i natt. Det er verdt forsøket.

He, he. Dere blir vel snart leie av å høre om dette, men oppdaterer dere likevel. I kveld installerte jeg omsider CarSoft og fikk denne til å virke over Serial/USB adapter etter litt konfigurering av Com porter. Og det viste seg at mitt instrument har samme feilen; 87 Body-Bus (K-Bus) Men etter å ha lekt litt med CarSoften, fikk jeg etterhvert melding fra bla. Aircon og LCM at "Module does not respond" Jeg mistenkte da at K-busen hadde gått ned, og mistanken ble bekreftet av at klokka i Businessen hadde sluknet. Spørsmålet er da om feilen virkelig ligger i instrumentet. Er det herfra K-bus kommunikasjonen blir "initialisert"? Jeg håper det, og ref. annonse på Ønskes Kjøpt sidene håper jeg å få tak i et instrument for å sjekke ut dette. Jeg skal holde dere oppdatert. Hadde vært artig å hørt fra "Sharif" hva som skjedde med feilen din.

Det spiller ingen rolle for meg om denne prikken lyser. Og med 13 år på baken og nesten 300 000 på telleren er ikke denne bilen mye verdt ved et evt. salg uansett. Da er det viktigere at ting virker. Slik den er nå virker ikke varsellampene for utvendige lys, pluss et par andre små rare feil. Men om noen faktisk kan selge meg BÅDE instrument og lysmodul fra samme bil, så er jeg så klart interessert i det.

Takk! La ikke merke til dette, er ikke hver dag jeg er her inne. Har du samme problemet, altså? Hva har du gjort for å rette dette? Eller er det slik fortsatt? Mitt virker en stund, men det klikker når det blir varmt inni bilen. Så i 28 kuldegrader virket det faktisk nesten en time. He, he. Jeg har forøvrig CarSoft selv, men har ikke installert det på den nye pc'n da jeg ikke har com port, og ikke vet om dette virker på USB adapter.

Instrument til E39 ønskes kjøpt. Dette må være av basistypen med kun kilometerteller og utetemp.måler. Ikke Check Control eller Kjørecomputer. Manuell. Bilen dette skal brukes i er en '96 modell 523i, og delenummeret jeg fant bakpå det gamle instrumentet er: BMW 62 11-8 372 359 VDO 110.008.735/025 Kilometerstanden er ikke så nøye, så lenge den ikke er over 260 000. Instrument med døde pixler er ikke aktuelt i det hele tatt.. Tlf: 911 71 398

Instrumentpanel til E39 ønskes kjøpt. Det skal brukes i en '96 523i, så det bør helst være fra noenlunde samme årsmodell/type. Det skal IKKE være kjørecomputer eller check control, kun basic typen med varsellamper og display med km teller. Kilometerstand bør ikke være over 260 000, men det er ikke noe stort problem. Alle pixelene skal være hele. Det er ikke vits å å selge meg et med døde pixeler, det kommer i retur. Svar her, eller SMS/ring 91171398. Takker for tilbud!

Jeg legger ut denne her, og håper på noen tips, eller at posten inneholder tips til andre som har samme problem. I fjor høst begynte 523'n å oppføre seg merkelig. Varsellampene til blink/fjern og tåkelys kuttet ut, ryggelysene sluttet å virke, klokka i Businessen ble borte, og nærlys (kjørelys) sto på i noen minutter etter at bilen ble stoppet. Jeg regnet med at det var lysmodulen som var problemet, så jeg skaffet en brukt en som jeg monterte. Men det løste ikke problemet, og jeg fant ut at det må være selve instrumentet. Ryggelysene forvirret meg litt, helt til jeg fant ut at bryteren er koblet på instrumentet, og dette gir beskjed over K-bus til lysmodulen om å tenne lysene. Resten av feilene er logisk relatert til instrumentet, eller rettere sagt K-bus kommunikasjonen. Varsellampene går over K-bus, kjørelysene er trolig styrt av signaler fra instrumentet, og Businessen er også koblet til K-bus så det forklarer klokka som blir borte. Feilen oppstår når jeg har kjørt en stund, og ting blir varmt. Desto kaldere det er ute, desto lengre tid tar det før feilen dukker opp. Først slukker klokka, deretter slutter varsellampene å virke. Og når bilen stoppes, står kjørelysene på i 2-3 minutter. Er det noen som har erfaring med feil med instrument/K-bus? Jeg kommer til å plukke ut instrumentet og ta en visuell sjekk, men tviler på at jeg finner noe. Takk for svar!

Et lite spørsmål til E39 eiere her. Er det noen av dere som har montert en brukt lysmodul i bilen deres? Og dersom dere bare monterte den inn uten å gjøre noe med den først, begynte da den lille røde prikken i instrumentpanelet å lyse? Grunnen til at jeg spør, er at nye lysmoduler leveres "blanke", og dermed kan programmeres av BMW med de riktige dataene for bilen. Mens en brukt lysmodul har allerede disse dataene, og disse kan ikke forandres..? Jeg trodde det var mulig, men flere "kilder" påstår at det ikke er mulig. Det er ikke noe problem om den lille røde lampa begynner å lyse, bilen har ikke noen veldig stor verdi likevel. Men kan jeg unngå det på en enkel måte, hadde det vart fint. Takker for svar!

Hmm, nei. Jeg tok et bilde av bilen med disse lysene skrudd på, men de ser bare ut som to kritthvite prikker. Du får ikke noe inntrykk av hverken fargetone eller noe annet.

Xenon kit for E36 selges. 4300K. Med trafoer/pærer/kabeler, og et ferdig modifisert baklokk for lyktehus E36. Dette kan brukes som mal for det andre du må lage hull i. Settet satt i min Coupe som ble vrak. og var brukt ca. 6 måneder. Ligger pakket i original eske. Selges kr. 250, + frakt. Tlf 911 71 398. Jeg er sjelden her, så ta helst kontakt på telefon.

Hmm.. Er dette virkelig totalt ukurant vare? Ser nesten slik ut. Kan strekke meg ned til 8500,- men da begynner dette å bli litt kjedelig...

9000,- eller bud.

Hundorp er ca. 6 mil nord for Lillehammer. Langs E6 oppover Gudbrandsdalen.

Her er bilder.

Her er bilder.

Sett med 17x8 M5 E60 replica felger selges. 225/45-17 dekk. Passer E39. Felger/dekk er helt nye, og har aldri vært montert på bil. Selges pga. utenlandsreise, som medfører at jeg ikke lenger har bruk for bilen som hjulene var beregnet for. Selges kr. 9500,- eller bud Tlf. 911 71 398

Vel, siden de to personene som viste interesse for bilen, og som til og med gjorde konkrete avtaler om handel, ikke viste seg å være til å stole på, så prøver jeg meg igjen.. Prisen vi ble enige om i begge tilfellene var 10 000,- Så bilen går for denne summen, ikke noe mindre. Tlf. 911 71 398

Tenkte jeg skulle komme med en kjapp oppdatering.. Jeg hentet igjen bilen i dag, og feilen var i følge verkstedet en lekkasje rundt akslingen på vannpumpa. Den hadde visst dratt luft, noe som stoppet sirkulasjonen. Det er litt rart at det ikke kom noe væske ut i det hele tatt, men bilen er nå ihvertfall i orden igjen. Og verksmesteren hadde ikke hørt om M52 motorer som hadde fått problemer på grunn av varmkjøring ifm. vannpumpefeil. Det som irriterer meg litt er at jeg måtte betale 4000,- for noe jeg selv kunne gjort. Og sluppet unna med 1000,- i deler. Selv om ikke feilen var den jeg trodde, så ville uansett å byttet pumpa løst problemet. Jeg byttet pumpa på gamle-E36'n min selv, som forebyggende reparasjon. Men å få fraktet bilen hjem ville ikke blitrt billig det heller.. Så da så.

Det er det som er teorien min også, at pumpehjulet har løsnet og har vært med igjen litt nå og da. De korte periodene den var varm, var nok ikke farlig, men ble litt bekymret over den siste gangen. Men satser på at det gikk bra. Vet at den er av aluminium, derfor er jeg litt ekstra bekymret.. Litt beroliget over at den gikk som den skulle da jeg stoppet den, men kommer til å være veldig obs de første turene jeg kjører, på om det kommer vann i oljen, eller blir andre lekkasjer..

Ok.. Luftlommer. Men hvordan oppstår de slik helt uten videre? Det er nok kjølevæske på den, og ingen lekkasjer? Ei heller har den vært åpnet og tømt/påfylt væske den siste tiden.

Jeg har sterk mistanke om at vannpumpa er gåen på E39'n, og lurer litt på hvor mye denne motoren tåler av varmkjøring før man kan risikere senskader.. På tur sørover til Lillehammer i går, begynte temperaturen å oppføre seg rart. Det begynte å blåse kaldt i varmeappatet, og tempmåleren steg opp på rødfeltet, slik at lampa kom på. Der sto den i ca. 10 sekunder, før den datt tilbake, og det ble varmt i varmeapparatet igjen. Dette skjedde en 3-4 ganger, og jeg bare fortsatt å kjøre, da jeg ville om mulig få bilen til Lillehammer og parkert den på et verksted. Jeg mistenker sterkt at det er vannpumpa som gjør dette, men dette er uansett en sak for verkstedet.. Problemet var at den siste biten ned mot Lillehammer, så gikk ikke nåla ned igjen. Så den ble stående på rødfeltet rundt et minutt og vel så det.. Bilen gikk med liten belastning ned bakkene vede Storhove, og jeg trillet opp på Esson og fikk stoppet der. Der sto vi en stund til den ble kald igjen, så jeg kjørte den opp på Killi bil og parkert den der. Motoren gikk fint helt til jeg stoppet den, og ikke noe damp eller noe. Men den var nok varm.. Hvor mye tåler den egentlig av slik? Om det ikke merkes noe med en gang, så kan trolig senskader i form av defekt toppakning dukke opp med tiden. Vannpumpa er vel en gjenganger på disse. Pumpa har vært byttet før, men bilen har gått 240K, så det var vel på tide igjen..

Bilder ligger jo allerede på Bimmers, når jeg tenker meg om.. Kan legge til at det er en Rieger bakrutespoiler på bilen. Kun to av felgene som sitter på bilen på bildene var hele, så den står på E39 stålfelger nå. Men de to Coupe-felgene som er hele følger med. Ta kontakt hvis du er interessert. Mail: b-sveigdalen@sensewave.com

He, he. Vet ikke om den var seriøst ment, og dette er da heller ikke kjøp og salg forumet. Men derom noen har er seriøst bud, så mottas det med takk. Jeg vet ikke hva disse ligger på i pris på bruktmarkedet nå til dags. Send PM hvis dere en interessert. *Tror* det finnes felger som passer bedre på E39 enn disse, og hvor jeg slipper styret med spacere og lange bolter..

Jepp. Dersom du treffer "noen" som har f.eks Carsoft til BMW, er dette et valg under Special Functions/Vehicle - Coding E46/Power Locking. Valgene er Auto. Lock during driving og Selective Locking. Studerte akkurat dette nå i formiddag, derfor husker jeg det.