Galskap

joa! men å kjøpe en toppakning til 5000! når jeg igrunn ikke har tenkt og lade mer enn 0.6! pga bilen brukes til vanlig og har ikke planer om og ha noe bensinmonster! så om original toppakning holder! den til tusenlappen kjøper jeg heller den! samt jeg får skrudd sammens motoren ganske så snart

hah! joa! men ser ikke noe i veien for og ha 10:1 i komp om jeg ikke skal over 0.6 bar! grunnen til att jeg havarerte var att toppen sprakk, som igjen var skyld i varmkjøring fra rushtrafikk! bilen har jo fungert siden august uten problemer med og bli kjørt varm, og det vet du andy! eneste som har vært er fuelcut! og det har ingenting med kompresjon og gjøre! men lurer på om jeg heller skal droppe og senke kompresjonen! slenge på en original toppakning og fortsatt lade med 0.6 bar! effekten er jo igrunn mer enn bra nok! har jo ingen problem med og dra fra en orignal M3

har sittet og lurt litt på dette, hvorfor senker man kompresjon ved turbomating, og hva får man ut av det? og ved ossn ladtrykk er senking av komp et must? skal jeg lade en m50b25 med 0.5-0.6 bar er vel ikke senking av komp nødvendig`? og hvor tjukk er toppakninga originalt`?

foresten! lad opp batteriet! start bilen, og mens den går ta av minuspolen på batteriet! stopper bilen er dynamo gåen! går den fortsatt er dynamo i orden! ikke noe garantert svar dette, men er en god pekepinn!

veit ikke akkurat om jeg har hatt en verrre julaften men! var på handletur ista, og da jeg skulle hjem fant jeg av en eller annen grunn ut att jeg skulle ta en burnout! så det endte med 2 sekunder spøling og en gåen hardykobling! fikk slept bilen sakte men sikkert hjem og skifta koblinga, ikke akkurat hva jeg hadde planlakt på julaften! men er så vandt til att det støtt og stadig skjer noe med kjærra så

alltid når jeg møter ett vogntog etter veien, legger jeg meg godt ut i sia mi, ikke fordi jeg er redd for og møte vogntoget, men for og gi det plass! er ikke bare bare kjøre ett vogntog, gjerne på 20 meter og møte biler som skal ligge klin oppi gulstripa!

en liten film jeg fant av gammelbilen

God jul alle sammen:)

få bilen i en varm garasje og tapp av alt vann og hapå vann med frostveske

tipper du har glemt jordingskabelen! så når du drar på startern får den ikke nok strøm! som igjen gjør att alt i bilen dør ut i det du drar på starter! sjekk jording du!

sjekk att hjerne har jording den skal ha! stikk ett skrujern bortpå en dyse og lytt til mens noen drar på starteren! du skal høre att de "tikker" greitnok att du har bensin, men har du tilstrekkelig med bensintrykk? sjekk for jording, + kabel på coil. gå over det meste av ledninger prøv å trillstart?

hah! har selv bygd om fra 525 til 325 motor! og begge er en m50b25! og M3 passer med 325 kasser, og M5 passer med 525 kasser! DVS! alt passer overens!

haha! akkurat det samme skjedde meg i morrest! la inn en skrens, og der ville ikke motor mer! funderte på det meste, men fant ut att bensinpumpa ikke gikk som den skulle, koblet 12v direkte på! den startet i 5 sek og stoppet! så koblet jeg tilbake alt som det var før og den starta og gikk plutselig vidre:) hvor sikker er du på att du har bensin? har foresten hadd samme problemet på 325 turbomotor! da jikk den fint på kvelden, kom morgenen etter og det var ikke tegn til liv! prøvde alt mulig rart! men byttet plugger og da starta den tvert! det hjelper kanskje litt om du sier ossn motor det er?

ser fram til neste treff! har vel fått montert 2.5 motoren og turboen igjenn da:) og rettet opp den fæle bulken foran..

på åkern?

akkurat! men da sender jeg ivei opplysningene! virka som en seriøs webside iallefall! har ett spm til, tar det her for ikke og starte ny tråd! når jeg skal skru sammen sjiten! kammene og de runde tingsene under kammer og alt! hvordan er det med og få timing og slikt riktig? noen som har en liten framgangsmåte på norsk helst, med en go del bilder og eller illustrasjoner? og hva spesielt bør jeg tenke på som kan gå galt? og hvor viktig er det att akkurat hver del står på nøyaktig samme plass som før! som i utgangspunktet er lik!

hei! skal nå bestille mls toppakning og arp bolter fra ppf! finner ut at det er der det er billigst! bestilte, men fikk en mail fra en av karene, der de ønsker visakort nr og expire date! noen som har erfaringer med dette? er ikke så glad i og dele denne informasjonen med andre!

fant ut att jeg hadde ett reservehjul med 200 hk pÅ! satte det på, å det spant så sinnsykt avv bilen steglet når jeg dro ut 4. gir!

har man litt peil ser mang veldig enkelt forskjell på en m50b20 og en m50b25! kjenner igjen størrelsen på belgen til innsuget med en gang! er omtrent alltid det første jeg ser på når noen åpner ett panser!

hehe! den er grei;) kan da vel likesågodt få prøve bilen:) er liksom litt mere stas enn bare å sitte på ;D Du må no bare si fra en dag om du trenger hjelp til no skruing eller står fast:P har vel ikke stort og finne på i romjula da jeg går og venter på toppakning

da har jeg fått trykktesta toppen og den hadde en sprekk mellom sylinder 3 og 4! fra demonteringa: så ny topp ble henta fra den 325'n som brant! så topp høvles i morge hos cylinder og motorservice, og toppakning rekner jeg med kommer i mellomjula så vidre montering skjer da:)

har alltid brukt en meisel og hammer, og slådd direkte på høyresia på muttern ( sett ovenifra ) løsner alltid med en gang

rekker du dette nå da julian:P 3 dager til deadline ^^

ja bruker telefonen foreløpig! kommer bedre bilder snart! tja, er vel gjort endel, som og skifte dyser, og chip er på vei! får se hvordan bilen fungerer med det, om den fortsatt drikker så mye bensin, eller om jeg slenger på ett tillegsprut eller går for fult sprut da evt. haltech. som jeg har hørt endel om! men det får bli vårplaner, første prior er og få alt sammen med mls pakning, m3 dyser og chip kommer nok til å ha turbo nede, pga "kjøligere" nede under bilen der luft passerer, og har ikke planer om og godkjenne før til sommers. så om jeg skulle være uheldig og bli stoppa før den tid er det en liten sjans for att onkel blå muligens ikke ser snurra! ut i fra de opplysninger jeg har fått oppgitt skal det være rundt 307 hk ved 0.5 bars trykk med det oppsettet jeg har med dyser osv! så regner med og lade på 0.6, 0.7 med chip! så får vi se om vi havner på rundt 330 hk! er vel nok i første omgang! og til uten sprut og være! skal jeg ha noe mer bør jeg begynne og oppgradere turbo, noe som ikke skjer med det første iallefall

har allerede en liten film av bilen FØR toppakningen røk, kun på snø doug, men er en liten smakebit av hvordan motorlyden er ;D