Galskap

betviler men tørr ikke si noen ting for sikkert! men sjekk opp varenr på nettbutikken hos GS ellerno!

noen som veit om dette toppakninsettet egner seg for turbomating? finnes det evt. noe sterkere? http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... cts_id=486

da har jeg fått vært ute i garasjen og skrudd litt, skjer faktisk ting:P har kommet så lankt som og skru av kammene nå, men pga mangel av en torx kopp blir det utsatt til i morgen! men plana er nå å få den av i morgentidlig, og få den trykktesta og evt. høvlet og portet! slenger ved noen bilder! Turbo + manifoild Voksen intercooler: (skal holde til over 700 hk) M3 3.2 Liters dyser: Bensintrykksregulator:

hei, lurer på hvor jeg får kjøpt toppakning som tåler endel mere enn vanlig toppakning, som egner seg til turbomating

røsk å riv!

hvor får man kjøpt deler til US motoren? går jeg på feks nettbutikken til GS så finnes ikke US modelle, ( den som ser ut som m50b25)

hei! etter mest sannsynlighet har toppakningen røket på 2.5'en så toppen skal nå av og trykktestes og høvles! ny toppakning i stål skal på, og porting av topp for og prøve og senke noe av kompresjonen! jeg er litt i tvil på og begynne og demontere kamakslinger og slikt alene, jeg har dog haynes manualen og verktøy, men ser meg ikke helt kompatibel til og få alt sammen nøyaktig som det var før. så om noen i nærheten hadde sett seg villig til og være med og skru noen timer mot evt. betaling hadde dette vært fint:) samt. monterting da den tid kommer

bilda hænn da?

Har da etter endel e36'er og utallige timer skruing og mekking bestemt meg selv for og lage en prosjektråd! Historien BMW eventyret begynte for meg i mars 2007 med denne 318'nen kokte motoren etter en ukes tid og planet topp og fikk på ny toppakning, dette varte i ca 2 uker, før toppen for på nytt, dom som jeg var planet topp på nytt og på med ny toppakning, kjørte endel roligere en stund, men atter en gang for toppakningen! da vart det nok med kokefirermotor! en m50b25 ble kjøpt inn og 4'er motoren skulle få sin siste time på lånkebanen 28.04.07 på NGK's treff! Som sagt så gjort! Ikke lenge etter ble motoren revet ut, plukket i småbiter for så i ettertid kastet! den nye 2.5 motoren ble satt inn, og den 22. Mai starta faanskapet og dette fungerte så si greit en god stund! helt til en dag i oktober da en viss calibra turbosak skulle kappkjøre. Pga nedslitte sommerdekk (så og si slicks) og lokalsørpe på veien, endte kjøreturen i langt over 100 km/t en plass den helst ikke skulle havne.. I grøfta! sa farvell til den bilen, og leiting etter nytt karosseri var igang! en 325 turbo ble snubla over. men den gamle bilens liv endte ikke der, da den nye hadde en gåen differensial var planen og ta den fra den "kræsja" e36'n og sette over. dette skjedde en søndagskveld og vi hadde dårlig med tid, så vinkelsliper ble tatt i bruk dette endte med "bæbulys" aka 2x brannbil og ett stykk rustobjekt av bmw igjenn dagen derpå var heller ett ikke så vakkert syn fikk skaffet en annen diff og 325 turboen varte en måneds tid før toppakningen røk. pga kompresjon ikke var senket i motoren. Prosjektet: For øyeblikket ble 318 motoren igjenn satt neddi for og ha kjøretøy mens 2.5 motoren overhales i første omgang skal topp plukkes av og sprekktestes og planes, tjukk ståltoppakning samt porting av topp. bilder kommer snart! Det som ellers er gjort / sjak gjøres med bilen: Eksteriør Angel eyes Sideskjørt M-sidelister Skjermbreddere Sommerfelger M3-speil Bakrutesenger Spoiler Bakfanger Hellakkering Understell: M-understell 65-45 senk Interiør er originalt helsvart og strøkent, Motor: M50B25 M3 3.2 litr dyser Portet topp Turbo T34x Intercooler dette er en liten liste med stikkord om hva jeg videre skal gjøre / skrive om!

fått årna dæ eksosanlegg no da? ;D

høres morro ut ;D

parkeringshuset på t. torg? er ikke det åpent 24/7 ? hadde vært artig og kjørt en rånetur alle sammen og kanskje? en haug av bmw på rekke og rad:)

min første e36 dette. finnes desverre ikke blandt oss lengre

hva om man kun skal ha "utvendig" og har lakk selv?

kassene er akkurat de samme! fins ingen forskjell på kasser fra 318 og 325! men derimot finnes det to typer getrag kasser! en som er forsterker og en som ikke er! men disse passer og overens! til 5 serie passer vel og kassene på motor, men da passer de ikke med mellomaksling igjenn, mener og huske kassene til 5 serien kalles for ZF og ikke getrag!

speedometer viser riktig! det kommer ann på diffen bak! der måles farten, turtall vil vise feil om du bygger om fra 4'er til 6'er! girkasser passer overens! du må ha evt. komplett motor med ledningsnett og hjerne. radiator, girkasse og alt det der er "universalt!" og bakseter passer ikke overens!

toppakninga på 2.5 tic'en røyk desverre forje helg så fikk ikke komme =\ men driver nå og setter nedi den stygge gamle 318 motoren, så regn med meg den 16

prøv å spark istedet for og slå neste gang

vært en tur til bergen, dro med fly, henta en e36 og kjørte den opp, og en tur til førde, kjørte nedover og hentet enda en e36..

alt fra b-stolpe og bak kan sveises igjen uten at de sier noe på det.

mener og huske det var noe galt med lmm da harriet hadde bilen, eller ble den bytta?

det ligger rett under bilen, ser det såvidt fra motorom, venstre side

er vel kun 2 coiler som skal ha jord, den nr 3. og 6.! men tomgangsmotoren, skal være koblet på innsuget! ellers går den ikke på tomgang.. er på tide du begynner å få liv i bil'n no anders:P

sikker på att du ikke har glemt og koble på tomgangsmotoren?

us auto parts!