Fliid

Var en slik tråd i fjor også, foreta ett søk om vinterlagring f.eks

Rimelig frustrerende når man bruker en hel Lørdag på dette og ender med dette resultatet, alt arbeid ligger på bakgrunn av ordet selger av blokk gav, dumt og se at trenden blir i større å større grad og juge om deler man selger. Alt nå om dagen skal visst være i tipp topp stand, at folk ikke kan for faen si ting som det er, det skjønner jeg ikke. Trår meg og anders_w til for og få dette sammen på en dag så Anders får bruksbilen på veien igjen, ender opp med blårøyk pågrunn av gåene stempel fjærer, nei fy faen, jeg skjønner overhodet ikke den "trenden" som er nå. Selger jeg en vare SÅ SIER JEG DET SOM DET ER, OM DEN VAREN HAR NOEN FORM FOR DEFEKTER!!

Man kan stort sett mene mye rart, men realiteten er at fartsgrensene er satt slik de er satt. Utrolig fort gjort å miste lappen, jeg mistet den selv på Bøleveien i fjor. En meget utsatt strekning hva kontroller angår. Men men, gjort er gjort og man burde ta til seg læringen av dette. Hold sona : ) Om man mister førerkortet under prøvetiden så er det full teroi og opkjøring igjen med engang, utenom at du får den igjen etter 3 uker som er behandlingstiden for politet. Men utover dette så må man ta den på nytt. Har man vedtatt allerede så kan man glemme denne 3 ukeren og kan innstille seg på og ta alt på nytt (oppkjøring og teori) . Jeg råder til og ta ett par kjøretimer ekstra i tilegg til den standard oppvarmingstimen som følger med oppkjørings pakka.

Var da en grusom gjette konkurranse .. hehe, få ett bedre bildet. : )

bytter man bremseklosser bak så løsner man de to skruene helt og da kan du bytte og må justere inn brekket på nytt. Så ja, det gir utslag på håndbrekket. Skal man stramme dette så gjør man det overhodet ikke under spaken, men bak på justeringen i tromma håndbrekkstromma bak slik som J . Hofstad sier. Finjustering er fint på mutterene under håndbrekks spaken.

Strømtrekk ved avslått tenning kan du måle med ett klo-amperè meter og dermed lese av hvor mye det trekker. At det trekker litt er vanlig, men det er da snakk om 0,0 ett eller annet amperè. Utover dette er unormalt og kan betraktes som ett strømtrekk som kan gi deg problemer.

jepp!

har du noe som beviser dette? nekter vell igrunnen å tro at det ikke skal være stabstag org. får jo i forskjellige tykkelser i forhold til motoren som er org. hvis det hadde vært tillegsutstyr så ville jeg vell trodd at det bare var en tykkelse evnt. Nekt det du orker. Fakta er noen ganger tungt og ta over seg.

Alle ble levert uten uavhengig av årsmodell. Alt av fester til braketter er der uansett modell / variant. Så det er ingen sak og ettermontere / kanskje det en gang var en del av utstyrs listen.

O.T J. Hofstad er en dyktig kar, og ga svaret for lenge siden. Hvorfor spinne videre på dette og påstå noe annet da? Da dette faktisk er prøvd og fungerer. Man skal selvfølgelig ikke ta alt som god-fisk, men J . Hofstad er dyktig. Tenk etter a gutta. Nå måtte han tilogmed Sitere seg selv.... Er ikke rart folk blir forvirra noen ganger på forumet her..

Tja, fancy og fancy. hehe, nei, er nok ikke store behovet for og sette inn i formler her, men skal man forklare noe, så hjelper det svært lite og komme med påstander uten og prøve og legge noen fakta på bordet. derav formlene. Skal nå heller ikke kommentere ditt innlegg hvor du prøver og fortelle og underbygge for dine påstander. Men kan ta for meg ett par ting alikevel, du sier jeg glemmer lengden, men den gang ei. 6 meter kabel med kobberkordeller og ikke massiv leder gir deg da en meget god strømføringsevne, så denne delen sløyfet jeg og mener fortsatt at denne kabelen er god nok til lasten. Men (!) for at man skal finne ut av dette så må man selvfølgelig ha ett "datablad" som strømføringsevne står oppført. Du skal nå ha skryt for kreative tegninger og ett forsøk på en barnevennlig måte å prøve og forklare dette tema på. At man sikrer kabelen er korrekt, apparatet i enden er selvfølgelig utstyrt med egne sikringer og har da sitt eget området, så der har du rett, men jeg prøvde nå og forklare enkelt og greit uten og begynne og blande inn flere sikringer osv. Men for all del, sikringen er satt opp grunnet lasten og grunnet maks strømføringsevne i kabelen, den skal kunne håndtere begge deler. Mine kunnskaper rekker ikke til og diskutere kondensatorens virkemåte opp og ned i mente, desverre, men vi kan nå prøve og si det veldig enkelt, kondensatoren lagrer energi og slipper ut energi, det som kommer ut er jevnt, det som kommer inn bør ikke være. Må man huske at det dreier seg om likespenning, ikke veksel. Kondensatorer blir brukt nr man skal kompansere for noe, i dette tilfelle er det spenningsfallet som oppstår ved "sjokk" - strømtrekk Kan selvfølgelig være det skranter noe her, men men, jeg er trossalt kun energimontør (høyspent elektriker, for og si det enkelt) og kondensatorer er en stor del av mitt arbeidsmiljø.

dirtydicky, slike som deg skulle det vært flere av Snedig fenomen det der, jeg selv er nå ikke homo, men bryr meg selvfølgelig om de venner jeg har. Må da gå ann og si det uten og bli uthengt som homo, hohoho, nei, skal ikke være greit i 2008. Fremgangen på dette tema er liten.. (Nok O.T fra meg)

Litt artig og se meninger til folk, får kanskje ett litt større inntrykk av hvordan personen er. : )

Hoem, skulle jeg brekt beinet og en arm skulle jeg med glede satt min bil hos deg ; ) dirtydicky, rimelig vilt på verksted ja. Men jeg syntes nå ikke vi skal dra denne "standarden " og "moten" over til det herlige miljøet.. Man tar selvfølgelig hva man selv ønsker for jobben, for og ha sagt det.

Drøy times betaling for en privatperson og være. hohoho, denne "bransjen" går nok så det suser om man er villig til og betale 1000,- for dette bytte : )

En sikring er i ett system for og sikre lasten ( i dette tilfelle en forsterker), man dimensjonerer kabeln etter lasten og man dimensjonerer da en sikring som sikrer at kabelen ikke tar skade ved en eventuell feil på lasten eller kabelen. Men nå som man har sikret kabelen, så har man sikret forsterkeren. En enkel regning på 1200w gir deg P=U x I Man snur da greit på formelen og får I = P / U og setter man da så inn i tabell får man da I = 1200 / 12 = 100A . Man går da selvfølgelig utifra oppgitt tilsynelatende effekt og går dermed utifra dette når man skal beregne utstyret. Når du vrir opp volumet, så trekker det mere Amperè og sikringen gjør da det den er laget for, og kutte spenningstilførselen. En 30mm2 kabel skal holde til 100A, maks strømførings evne kan du nok få hos produsent av kabelen. En kondensator er for all del ingen nødløsning, en kondensator har den egenskap at den trekker til seg og slår fra seg strøm ( lader opp og lader ut), hensikten er jo dertil at man skal dempe "sjokkene" på nettet og man skal og dempe den "usynlige" lasten, denne kan man se i en spenningstrekant. Kondensator er med for og redusere cosinus phi (virkningsgraden). Har du koblet kondensatoren rett? for og spørre utrolig dumt. "dimming" i lys skal ikke forekomme om du har en kondensator som kan lade opp og ut i korrekt størrelses anordning, dette tyder på at spenningsfallet blir for stort. Kondensatorer er mye brukt i høyspenningsnett og er med for og dempe den reaktive lasten. motorer er reaktiv last, inne i en motor er spoler.

Hahahahaha Edit; Tok det som en spøk siden jeg sa at alt var likt. Tørr garasje osv, derav selvfølgelig vasking osv også. Med andre ord, prikk likt. Beklager om jeg misforstod og du faktisk var seriøs

OK, nå vet jeg at jeg er vrang.. Så du sier at bilen med 100.000 ikke har brukt et godt nok firma for rustbeskyttelse ? Her trenger du ikke å svare, men jeg måtte bare svare Svare kan jeg ; ) La oss anta at at du har to stk. E36'r, produsert i samme måned, behandlet helt likt, tørr garasje og hele pakka, alt prikk likt med andre ord. tror du den som har godt dobbelt så langt på usaltede veier sitter med mer rust enn den som har gått på saltede veier ? Nei, den på saltede veier er rustet vesentlig mer. : ) Var vell ikke helt kverulantisk av deg, var vell heller bare flåsete

Jeg handler aldri deler hvor det er 10% sjangs for at jeg da har feil del. Grunnlaget for min uttalelse

Ærligtalt, dette er en løp og kjøp motor, driftsikker motor, jeg har ikke sett maken på lang lang tid til salgs! 50.000,- er meget billig for ett slikt gjennomført, og brilliant utført motorbygging : ) Følte jeg måtte få dette frem, for jeg blir stadig imponert (!) og har observert denne motoren under byggingen, motor med god ytelse allerede, men selvfølgelig, potensiale til mye mer! Den legendariske M20 med pustehjelp er uten tvil en vanvittig god og holdbar kombinasjon Skal nå legges til at byggeren selv er en meget ryddig person og vet hvor å sette pengene, så her er det ingenting og klage på : D Lykke til med salget Anders ; )

Tja, si det.. Har 2 eldre E30'r, kan ta for meg den ene. Rundt omkring 50.000,- . Bilen er overhodet ikke kjørbar. Står kun på hjul med delvis understell. Så det sier vel sitt for ventende kostnader. : ) Men jeg trivas

under innsug. (imellom)

www.bmwe30.dk EWSII modul + nøkkel kreves for og sette i en M52B28, men gir deg ingen problemer. Tut og kjør. Er litt mer guffe i 2.8 kontra 2.5, er jo snakk om ett helt annet NM. Derimot skiller det "kun" 1 HK. Men HK er ikke alt ; )

f.eks Kobler deg på med en trykkmåler i f.eks oljetrykkskontakt hullet. Altså; Skru ut oljetrykkbryter, skru inn trykkmåler. Tikking i starten er forøvrig ett fenomen jeg ser at flere har.

Som J. Hofstad sier. Det er to stk. Og finne ut hvem av de du trenger, det er første prioritet. Etter dette kan du handle kula.