Fliid

Setter på måleklokke med en T avgreining på bensinslange, kan og være lurt og måle retur for og så komme frem til bensintrykket som er tilstede.

ja. Det gjør de

oi, her var det fart i svingene ja, den nippelen som er nederst på det lille "lokket" som er skrudd på gasspjeld går ned til den nippelen du snakker om . Fint med bilder

Kjølesystemet; http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/8756.gif Om jeg forstår rett så er det ikke akkurat tilførsel til varmeapparat du snakker om når du nevner "nippel" for den sitter jo i bakkant av toppen. Den nippelen du snakker om er forbundet sammen med gasspjeld om jeg ikke husker feil Kan ordne bilder, i morgen. Men illustrasjonsfoto jeg allerede har linket til burde vell egentlig holde?

Har ingen gode råd, bare ett dårlig ett. Viftemotoren må byttes, lageret har nok tatt kvelden.

Eksos er nå dog en del av understellet, understellet bør ikke være av den beveglige sorten. Jeg ville nå ikke kalt skjørter /kanal /front og bakfanger for understell. Noen innvendinger?

nei.

facelift har og som regel shadow line, svarte lister rundt rutene istede for den nydelige cromen med andre ord. Har og andre baklykter, ryggestripen står vanrett istede for loddrett.. Bare for og nevne noen veldig lette måter og se forskjell på prefacelift og facelift allà 09/1987

"Det kan til orientering nevnes at det i Vegvesenets håndbok 072, ”Fartsdempende” tiltak, er et krav til fartshumpers utforming, og at det anbefales at disse har en maksimalhøyde på 10 cm. TÜV har også som hovedregel at senket bils hjuloppheng/understell skal kunne passere over en forhøyning lagt på tvers av kjøreretningen med lengde 800 mm og høyde 110 mm." Tüv har jo allerede ivaretatt den "nye norske regelen", Tüv har faktisk 10mm mer! Så det her er piss. Så lenge du har tüv, ja da skal du komme deg over hindringer i Norge på 100mm. Forbanna møkka land

Høres ut som lite kjølevæske. Fyll på.

Fins vell rep sett til de fleste caliptere. Billigere enn og kjøpe ny/brukt.

Denne skevheten er selvfølgelig målt på helt rett gulv? Du skriver at du har byttet om deler forran, men har du prøvd og kryssbytte fjørene bak? Så ett annet spm, blir det målt fra senter av felg til kant av hjulbue? Om det er slik du måler så kan du utelukke dekktrykk osv. Da er problemet ditt mest sannsynlig en av disse punktene, men kanskje en kombinasjon; Foringsproblemer på bærearm bak/tårnlager Fjøra på den ene siden er lavere enn den andre Har selv vært borte i ett snedig fenomen der det støtdemperen som laget problemet. Vitale deler forran kan og gi trøbbel, men der har du jo allerede vært og fiklet:) Kryssbytt i vei så finner du nok fort ut av problemet

er guide for rensing av ventilen på autopower.se

Etter 02/88 så forsvant smøresporet i den ene halvdelen av opphengslageret. Tidligere var det smørespor i begge halvdelene.

utdrag fra BMWccn "leser at på tomgang skal det vere mellom 0.5 til 2 bar og trykket skal vere over 4 bar ved turtall over 4000 rpm"

Ta alt fra nytt av du Skru av begge slangene som går inn på tannstang (du har jekket opp bilen allerede så det er bakkeklaring på begge framhjulene) Ratt så fra side til side, helt over! Skru slangene på igjen, fyll servovæske på tanken, ratt så fult over til begge sider flere ganger. Start bilen og gjenta. Nivå på tank må du holde øye med hele tiden Vips så har du nok ett servo system fult av væske.

oddis, helt ok å måle trykket, men hva om man finner ut at det er "greit nok trykk". Lavere enn normalt, men man velger og kjøre videre. Lampa lyser så man har jo ingen indikasjon lenger. Så kommer man ett lite stykke, så er trykket dalt enda mer uten at man vet det. For lampa har jo lyst hele tiden. Da har man gjort det En BMW motor er ikke kjent for det høyeste trykket på tomgang blant annet, å få dette lavere enn det allerede er, nei det er overhodet ikke bra.

Det skal ikke kjøres med overhodet. Rød lampe = stopp bilen. Det veit vi da alle. Kjører du med alt alt for dårlig oljetrykk så ender du med havari, lager havari på veiva er vell mest nærliggende (bærelagere og rådelagere).

V8; http://www.fahrcar.com/bmw-m5-e34-front.jpg Vanlig; http://www.gashaponusa.com/images/MIRRORS_E34_M3.jpg Se nyrer/panser. Bredere på V8.

Skjøtehylser som det er loddetinn i er ett godt alternativ, putt vær tamp i kabelskoen og varm med lighter. Er en "vannavstøtende" løsning og flott resultat. Fukt trenger ikke inn og du slipper da irr osv. Men selvfølgelig, alt til sin grad.

Har vi ikke hatt nok tråder om folk som har gjort akkurat dette ? (tenker da på og se etter hvit eksos) Vi er i Januar måned og temperaturen tilsier sitt at dette er noe man ikke kan gjøre. Hadde vi vært i Juni så er jeg enig. ; )

Oljepumpa de har tatt kvelden. Kjøp M21 oljepumpa når du først skal bytte.

En som ikke har kjørt noe mer enn f.eks 2L sitter med "wow" følelsen når de prøver en 2.5L.

Hehe, regna med det, men lov og prøve og bli kvitt'n Lykke te med leitnga;)

Alle får kjøpe seg E21 315, det er saker det