Fliid

Det clausfox skal frem til er som følger; Den motoren med det ledningsnettet som er på. Det kan du bruke. EWS er som kjent startsperre systemet, som styreenheten trenger, for at den skal starte. Så om du kjøper deg en chip til og sette inne i styreenheten, som ikke har behov for EWS system, så trenger du ikke å bekymre deg for dette systemet og nøkler osv. Som tråden opprinnelig handler om. Eirik Viste har visst (påstått av Clausfox) styreenheter til salgs, som denne chippen allerede er satt i. Så da slipper du og tenke på det, og kan selge den styreenheten du allerede har, og montere den fra Eirik Viste isteden

Om du søker rundt på nettet, så er det visst filter i beholderen. Dette kan ikke skiftes. Beholderen må handles ny.

M20b25 med chip, kvasskam, ordentlige grenrør og defekt anlegg. Det er morro motor.

Hele greia med turbo er jo at du må få ned kompresjonen. Skal du ta av 1 mm på toppen, så er du helt ute å kjøre. Man planer ikke fordi det er gøy, man planer til den er rett. Mekonomen er dyrt. Forhør deg rundt om etter priser på slipesett og strekkbolter. Kjøp hos den rimeligste.

Jeg har aldri snakket om annet enn svingarm, men ser jeg har skrevet travers. Hehe Armene må ned og presse ut de gsmle. Har du presse tilgjengelig, så er det en fin jobb. Breie hjul viser kun bedre hvor gal camberen er bak. Ser det ikke like lett med smale hjul.

Jeg har også hørt mange skrekk historier og ulyd historier, med Shell olje. Om dette skyldes oljen og innhold av parafin (om den har det. Det kan jo du finne ut, som jobber i Shell) eller rett å slett slurv med oljeskift intervall, det er ikke godt å si.

Stor nok pipe eller filteravdrager med tøyrem

Nei, får ikke justerbare tårnlager bak. Hvis du har slitte travers foringer, så legger den seg mer ut, enn den ville gjort med friske foringer. Skal du rette opp hjul mest mulig, så er k-mac sitt sett som henviser til, helt ok. Er til å justere, men trangt.

Topplager har ingen innvirknng på denne bakstillingen. Eneste kuren mot for mye camber, er eksentriske foringer i travers

Begge plasthjulene ved dynamo kan skiftes. Den ene sitter på strammeren med en skrue i senter. Den andre har en lang bolt igjennom. Skru ut denne, så står du kun igjen med hjulet. Selve hjulet på dynamo er av stål, så det er det ikke noe å gjøre me

Flott

Du kan vel få satt i løs-gjenger om du får bolten ut, uten alt for mye herjing.

Mekanisk strammer den ved hjelp av fjør. Om den ikke gir stort nok preess på reima, så hopper den av. Lageret hender ryker, så det er det lurt å skifte. Av med vifta holder i massevis.

Ja, er nok problemer med bærearm. Casterstag feil, vil gi feil i vinkelen som den er døpt etter.

Som space-ace sier, så må du ha nytt nav. Gjenge opp igjen går ikke, for gjengene er vekk, så man har ingenting å friske opp i. Da må man gjenge opp til en annen dimensjon, og drt gir flere problemer enn det gir gleder

Problemet er vel at den første gjengen er fortsatt inntakt. Så den spinner på resten av gjengene, for de har nok løsnet. Må nok bore ut bolten, for man kommer jo ikke til baksiden for å presse ut, samtidig som man skrur

Har aldri sett en slik overgsng. Må nok bore opp. Ett maskineringsveksted gjør dette for deg

Viften henger sammen med termostat temperaturen. Jeg mener å M5 har samme termostat temperatur som 520. Ergo, viskosen slår inn ved samme temperatur. Det er jo bare å prøve, la den stå og gå og gå litt over driftstemperatur. Hvis bilen din fortsatt ikke høres ut som en gammel volvo, så er viskosen defekt. En viskoskobling skal ikke ligge plant, dette har visst noe med oljen inne i koblingen og gjøre og den slure effekten. Sachs har levert sine koblinger med en papp bit i esken, for å holde viskosen skrå.

Hva slags bil er det? Når det er fult i ekspansjonstank, så går vannet motsatt vei av normalt, for å fylle opp. Husk å skru på varmeapparat på full varme og lav hastighet og ikke stopp selvom tanken er full, la det synke litt ned. Tviler på at et er en tilstopping osv osv.

Får vel pumpa opp på diagnose?

Guide er nå oppdatert med mer enn bare skjema feil. Det har også sneket seg inn en "guide" for søknad til Biltilsynet, som mange sikkert får mye glede av

Farger stemmer som regel aldri, men pinne nummer gjør. Oppdatert guide kommer i rasende fart. Gi meg 2 minutter.

Ja. Hastverkstabbe.

viewtopic.php?f=1&t=233426 Under bilen.