S.Arnesen

Ny i norge eller?

Ja, men nå er jo e30 ett tragisk kapitel....

Morsomt pøs på med bilder Har du hatt de felgene der i hele denne sesongen?

Joa, hadde den bare hatt riktig motor så hadde det absolutt vært verdt det. Må opp i 325 for at den der skal gå iland til den prisen. Greit at det er ett pent eksemplar og har såvidt rulla ut av fabrikken og inn i garasjen, men når alt kommer til alt så er det en snart 8 år gammel 320....

Det er etter min mening alt for mye 500,- for 10 runder kanskje... ja vel ? Å så 100.000,- i eganandel hvis du skulle kræsje/ødelege bilen ? Da ville det overraske meg om noen vil leie i det hele tatt.... 1000kr kan jeg se for meg er en overkommelig pris for f.eks 10 runder på Rudskogen. Greit det at det er dyrt å bygge slike biler såklart, men om prisen for f,eks 10 min med en slik er 2000kr så tror jeg nok mange heller velger å kjøre sin egen bil på trackday osv osv...

For alle de m3'ene man får på Shift er ikke m3'er? bare 318 med hekkvinge?

På min e46 og alle andre e46'er jeg har testet på så er det bare å la bilen stå på hakk 2 i ett minutt eller to.

Det tror jeg bare er du selv som skjønner...

Det er ip'en som blir spærret, men er ikke så vanskelig å gjøre om på det heller dessverre...

Da har du bare vært borti verksteder med dårlig service. Alle verkstedene jeg har spurt om hjelp har vært veldig behjelpelig, og det er jo det de skal være. Trådstarter har såppass konkrete spørsmål at en mekaniker med erfaring innenfor dette feltet burde klare å svare på det. Er nok større sjangs for å unngå synsing hos ett bmw verksted enn det er her på forumet...

Tror nok ikke tüv har noe å gjøre med de orginale felgene til f.eks bmw. Tüv står jo for testing av uorginale merker, ikke orginale standar deler. Om felgene kommer med tüv papirer så står det også hvilken dekk dimmensjoner de har testet med og godkjent i bruk sammen med den felg bredden. Såklart er det bmw som bestemmer org dekk dim osv. Og om vi hadde kjørt rundt med orginal dimm så hadde det jo vært greit, da hadde vi ikke trengt Tüv godkjente felger og slikt...

Fordi jeg gir ett råd som faktisk kan gi trådstarter svar på det han lurer på? Når ingen har klart å gi trådstarter svar på det han lurer på, så sparer trådstarter masse tid på å ringe til de som kan gi han svar med engang. Må vel gå ann til å spørre bmw hva som er feil selvom vi har en teknisk kategori på forumet? Vi har "Bilder & filmer / Show-off" også, betyr det at vi ikke kan lese bil blader? Eller se på filmer om bil? osv osv. Kom ikke her å si at 5-10 min i tlf er dyre utlegg

Hvorfor ikke bare ta en tlf til ditt lokale bmw verksted å spørre de?

Er du helt ute å kjører eller? hehe Det er ikke bilprodusenten som gjør slike undersøkelser for diverse felger, det er det tüv som gjør. Det er derfor felger har tüv papirer. Det det er snakk om her er hvem som godkjenner felgene, og det er det kun bt som gjør. Man kan ikke dra til bmw for å få felgene skrevet inn i vognkortet...

Så da kan jeg bare stikke innom bmw å få de til å se på dekka og felgene da?? Har ikkje tuv papirene på felgene, må vel spore opp disse først? Nei, det er ikke bmw som godkjenner det. Det er Statens vegvesen som godkjenner dette. Bmw kan gi deg typegodkjenning på diverse felg kombinasjoner, men de kan ikke godkjenne bilen din for deg... Prøv å få tak i tüv papirene der felgene er kjøpt, så er det bare å dra på bt å få det godkjent...

Får bedre rabatter utennom, så jeg klarer meg hehe Støtter den Fikk ikke med meg hva eller hvorfor, men det spiller jo ingen rolle

Ja, og mye mer antagelig

Ingen av de mekonomen butikkene jeg har vært i her i nærheten har hørt om bmwccn engang..

ikke nødvendig, da den plata ikke går helt inntil torbedoveggen, så det er veldig enkelt å bare stikke fingrene imellom teppet og plata og dra ned ledningen. Om det i det hele tatt trengs, de bilene jeg har gjort det på så har man sett ledningen etter å bare ha tredd den inn i foringen i veggen...

Er ikke stabstag på den bilen.

Ingen som har sagt at det tar 5min å bytte, det tar 5min å lodde om ledningene. 2500kr for en diagnose

Fungerer på de fleste tror jeg, men det beste er såklart å bytte sensoren med det samme.

På e46 må du ihvertfall ikke bytte sensor. Sensoren slår ut når den får jording, når jordingen forsvinner så forsvinner lampa. På de e46'ene jeg har byttet bremser på så har jeg latt den stå på hakk 2 på tenningen en stund, og da har lampa slukket. Vet ikke hvor lenge, men er vel ikke stort mer enn ett minutt eller to...

Jeg setter mine kronasjer på at det er til 3 serie, og felgene er 18" Hva vil du ha for de?

TRengte ikke å skru ut noe som helst på min e46. Om du ser i det rommet på passasjer siden i motorrommet så ser du en gjennomføring i torpedoveggen. Der kan du bare klippe av en liten gummi bit, så kan du dytte ledningen inn i coupe'n...