Morty999

hjelper ikke det

hva trenger du av mtech da? tenker på girkassa di

dummeste jeg har hørt egentlig, den kan godt gå 500 000 km til om den blir tatt vare på. 240 000 er jo ingen ting egentlig.

jeg har desverre ikke bremsepapiret men Motortype: M30b28 Modifiseringer: 535 topp ( effekttap pga skulle godkjenne med mest mulig ladetrykk på BT) ellers orginal Turbo/kompressor type: Garrett GT4082 Ladetrykk: 1.6 bar Drivstoff: E85 Effektmålt i rullende landevei 411whk @ 5200 590wnm @ 4700 Escort mk2 Motor: 2.1l OHC (sierra oprinelig) Modifikasjoner: Smidde stempler, andre råder, fult ballansert bunndel, o-ringa blokk, 1,6l topp med frest opp til 2l ventiler og bra portet, rallykam, just kamdrev, match porta topp mot grenrør og innsug, gromt grenrør, 2x 45 webere, MSD Tenning ++ Drifstoff : E85 ( tragist justerte gassere og mager på topp. Målt på rullende landevei ( samme som den over) dårlig form på papirer og litt vanskelig å forstå men er nå ett. 142,3 Whk @ 7100 133Wnm @ 6300

bolta må være knekt da? fordi den skal starte uansett om svinghjulet er løst, så lenge startern drar motoren rundt. da den får signal til hjernen foran på veiva.

tror ikke du kommer til å merk enoe forskjell uansett, om du ikke skal på bane ol.

ja det er feil. sporene skal "kaste" varmen ut, ikke ta inn luft.

235-45 går, men på 10" felg ser det jo helt johan ut. har hatt 245-40-18 bak på 10" rondel og det gikk fint, men mine buer er valset så kanten inover er borte.

selve el vindus monteringa er 1000 ganger lettere enn ledningsjobben

troooor di hadde 90 hester? men vet ikke. kjørte aldri med min da den spøtta en råde ut igjennom blokka inne på verkstedet

hva har dne linken det med e28 å gjøre ? m10 kom i 68 med forgasser,

jeg har kompl A/C anlegg til e28 om du er intr

jeg og har hatt en slik så ja. 81-83 mod tror jeg kom med det.

nei, dette er til e34 og e32 med dobbeltmasse kun di som har ufjøret lamel + att trykkplata er "nedfelt" i svinghjulet

"sportsratt"

500lapp?

dette er til dobbeltmasse svinghjul detta?

passer fra e34 og e30 og, alle e30r passer men du må bytte baklokket. 528 har 188 diff slik som store diffen til e30 er. e34 så må du ha diff fra 518 el 520, di har samme innfestning foruten baklokket som du må bytte der også. kan hende det er litt forskjellig innfestning på mellomakselen men den kan og lett bytter med å løsne muttern i framkant.

når jeg har spurt om det så trengte di bare papir på att du har kjøpt den av noen. ikke no mer.

er digg med skilter ja

differ fra 750 har visst større flens mot mellomakselen tror jeg? diskuterte dette med jørgen aune her og vi blei vell ikke enige men jeg vet ikke hehe

du vil få litt høyere turtall i samme hastighet ja. den du har nå heter også 210. men du har enten 3,45 utveksling eller 3,64, det er litt forskjellig.

hva skjedde med den ?

Gratulerer med ny bil. Gratis må jo være bra? Blir det ny bruksbil, eller satser du høyere og tar sikte på at den skal se ut slik som dette når du er ferdig? [ Bilde ] hehe så bra er den ikke akkuratt. tenkt eå faktisk la den være som den er, dne har stått i siden 92 på samme plass, ute. men gulvet er MEGET bra, så er kun utvendig som ser hælt jævlig ut motoren går som en klokke og har gått 155000km, så når je ghar for mye tid til overs tenkte jeg å fikse litt bremser og innvendig så den kan leie prøveskilt på og kjøre på treff slik dne er med mose på takgrinnene og litt sånt

bilen din har en 210 diff. altså str på kronhjulet inni er 210mm stort, det er den største som kom på di fleste bmwr, 535 har somregel enten 3.45 eller 3,64 utveksling. setter du på e34 m5 diff med 3.91 utveksling vil du få lavere toppfart men bedre aks opp i fart og det føles ut som motoren orker mer e34 m5 diff passer rett på uten noe problem,