Morty999

jeg kommer uansett.

jeg kjenner de gutta der, så kan høre med de.

du må ha kasse som har høl til følere, husk det. hva gir du for en getrag 260? har også muligens svinghjul.. men må få tatt det tu av bilen min først.

disse skulle jeg hatt

jeg også har lyst å få tak i 255-35-17, er det mulig tro ?

er vell ikke umulig, når bmw dro ut 1500hk i en 1,5l R4 motor på 70 tallet.

ja, men om du har 8 eller 10 i komp skal ikek ha noe å si, fordi når han mapper den så skal det utlignes med tenninga når han mapper. så det skal ikke ha noe å si.

får du igjen panseret med den turbo plaseringa? hehe + oljeslangen som stakk opp så mye.

att du har for mye komp skal ikke ha noe å si, dette skal bli mappet til det når anders har mappa den, så om du ha 8 el 8,5 i komp så gjør ikke det noe, det skal ikke være tenningsbank når den er mappet uansett..

noen her som veit hvordan jeg skal koble en tomgangs regulator ? den er ifra en e34 525 12v, den har 3 ledninger, en rød, en hvit/grønn og en hvit/gul hvordan skal dette kobles? leita hele nettet rundt men finner ikke noe Bosch 0280140509 Idle control Valve

500 om den passer på m30.

kanskej det er noe bøyd baki der. : er det den siden som hu dro borti noe med som er lengs inn ?

grønn og grønn/gul skal ha tenningsstrøm, grønn/lilal er bensinpumpe, brun/hvit er vann temp, brun/grønn tror jeg er oljetrykk.

ingen smalbands lambda funker noe serlig til turbo biler. er kun på sugis det funker delvis

fordi dette kun leser afr ifra ca 20 til 14,7. og en turbo motor skal helst h 12,5 i afr, og da er dette utenfor skalaen til smalbandslambdaen..

bare kjedelig att disse ikke kan brukes sammen med turbo motorer.

er alle luker og slikt på fangern da?

bilde av frontfanger ?

selge de 3 felga da?

selger ikke felga som sitter foran?

destroy: lykke til med å få det ut så lett ut på e28

ja det er jeg sikker på. den som er foran er ikke til noen ting som har med sprutet å gjøre, den skal bare gi signal til diagnose stikket når du koblet til diagnosepluggen.

det er greit nok A.Teserud. men hvorfor kalles e28 motoren b34 da og e34 motoren b35 ? jekktrall: forskjellen på e34 motor og e28 motor er egentlig alt, utenom kam og vippetøj, er andre stempler, råder og veiv, annen blokk, annen topp/ventiler, annet innsug, annen motorstyring, andre eksos manifolder, annet svinghjul ++ e34 har lavere kompresjon enn e28, e34 har 1mm større innsugsventiler, innsuget er annerledes fordi den ikke har noen kaldstartsdyse+ vakumslange til bremsekraftforsterker. stempler har lavere "squish" kan pga lavere kom, rådene er mere "nøye" laget, veiva er ganske lik, blokka har andre plasser til motorfester grunnet bunnpanna og oljefilter huset og sånn. er mye mer, men kommer ikke på alt nå.

bunnpanna har "kulpen" foran på e34, og på midten på e28, tror også e34 har kulpen mye lavere.