S.Hafsmo

har du prøvd å stramme på den snekka du har?

400,- for begge armlenene?

Flott, da håper jeg litt at ingen kommer og henter interiøret ditt. Er det grått?

merkelig. Hadde vært interessant å fått høre hva det var. vet det er en pinne som skal holde den i girene, men trodde det var flere, og ikke bare en for alle. (og alle for en)

du selger ikke det store dekslet på toppen av maskinen?

du kan få mitt ødelagte i retur.

vet at ihvertfall s6s'en har en pinne av et slag som kan knekke, denne holder 3dje giret inne. den kan og byttes utenfra. men at noen sånt skulle gjøre at alle girene ble ubrukelige? eller et slags klips på giroverføringen?

en sikring i girboksen? lyst til å utdype?

Selger du det store dekslet på toppen av motoren?

jeg kunne jo gitt deg f.eks 400,- for armlenene om de ikke er hullete og jævlig. (sånn at du gidder å sende dem)

De har deg vel på det at du har ansvaret for at bilen skal være i forskriftsmessig tilstand eller noe.

Subaru har ingen kjørekomfort, lite utstyr, og er enormt dyre i vedlikehold.

Skal sjekke listene etterpå, og gi deg en tilbakemld. hehe, ikke så bokstavelig ikke en krone

Da håper jeg ikke at havariet ditt kom fra samme lyden som jeg har.

300,- ?

Sånnsett ja. jeg skjønner hva du mener. Jeg lurte en stund på å ta ut diffen, bytte lameller osv. på brems, for så å levere den inn til kyndig personell for å få shimset opp innmat og for å få rett rullemotstand på lagrene. Det kan da umulig være så omfattende arbeid for noen som har utstyret til det.

den svarte ja. hva kunne du tenkt deg til pris på den?

Problemet med å skru muttren til et merke er at man ikke setter tilbake samme flens som opprinnelig sto på. nå har jeg ikke akkurat begge flensene foran meg her, men er det bare noen mm forskjell på tykkelsen på godset mellom mutter og der flensen setter seg på akslingen vil jo streken bli helt feil. Personlig tror jeg nå at jeg kommer til å gå for den strek-metoden, for det virker som at denne har fungert bra for mange her på forumet. Er det slike "Crush sleeves" på utgående akslinger?

Najs! E21 er tingen!

Omtrent så typisk som det bruker å være, at jeg ikke har ei krone til overs når et slikt ratt omsider dukker opp. Edit: forresten, de listene i dørkarmen (sølvfargede med BMW påskrevet), er disse i bra stand?

har du fått trekt opp de setene der?

Tror ikke jeg ville gått for 3.91 diff. da havner du vel på rundt 3000rpm i 120km/h? samt at du må gire 3 ganger for å nå 100km/h. Personlig kommer jeg til å gå for 3.15 diffen som står i E32 750i, ihvertfall ikke høyere enn 3.46 diff (fra f.eks 535?). Å bytte diffen i seg selv er jo ikke noe problem, men for å få på en 3.15diff må du bytte flensen som går på mellomakslingen, og her kan det kjapt bli værre for hobbymekanikere. Her skal det settes en pre-load på lagrene på input akslingen, og for å få denne korrekt skal rullemotstanden måles. Mange gjør dette ved å merke av på muttra og akslingen, for så å stramme den tilbake til hvor den sto. Dette blir dog kun korrekt om crush sleeve'en er omtrent i samme stand som når den var ny. Samt at om dimensjonene på de 2 flensene ikke stemmer helt vil denne metoden bli helt feil. Flere her på forumet som kjører med 3.15 diff montert som nevnt over.

Du vurderer ikke 4 stusser? Bare det som mangler, så er den akkurat slik en E39 burde være.

Synes ikke det var en så unormal pris til den kilometeren. Det er mange drømmepriser og går ute på finn.no blandt E31. Ta f.eks denne, om jeg ikke tar helt feil, er dette den samme som ble solgt fra Mo i Rana for en måned siden eller noe, til den nette sum av 160-170 000,-