S.Hafsmo

Godt å høre. En Alpina fortjener skikkelige lugger.

Du skal vel ikke ha strekk på Alpinaen? Skamme seg. Jeg har 255 på 10.5" felg, og kunne godt tenkt meg 265.

Må ut med hatthylle for å få dem ut ihvertfall. Kom akkurat på at jeg skal montere senkefjærer på E38en når jeg kommer hjem, så jeg blir vel nødt til å bestille litt småfjas (som f.eks nr.6 på tegninga) så man har delene dersom det viser seg å være dårlig.

Nr.6 var ihjelrustet på E34en min, men heldigvis ikke nok til at det hadde gått fra hverandre. Greit at hatthylla sier fra da.

Det er fortsatt bare ei metallhette og ikke et lager, men selvfølgelig, er det rustet i stykker kan i værste fall demperen løsne fra tårnet. Vil imidlertid tro at dette ville vært synlig når bakdemper ble montert. Det var vel ikke bump-stops (nr.5 på tegingen) på coiloversene?

Hmm.. Det kunne kanskje til og med jeg fått med meg i år.

Tror kanskje jeg kommer til å kjøpe denne når du blir ferdig ja.

Var litt merkelig ja. Kan det være at noen av boltene ikke sitter skikkelig? f.eks bolten hvor demper festes i topplager?

I følge RealOEM er det bare en metallkopp og noe gummi der oppe, så om disse ikke var visuelt ødelagt (sønderrustet og/eller morken/sprukket gummi), skal det i utgangspunktet være i orden. Hadde en klunkelyd på E34en en gang, og da var det et støttestag til stab-staget som hadde knekt.

Er det lager bak da? er det ikke bare en metallkopp som holder fjæra på plass? E34en med coilovers er forøvrig og ganske spretten. Er settet ditt hardhetsregulerbart?

Passelig det i en "masseproduksjonsbil". Kunne lett hatt en slik. Bare litt mere diskret.

Produktet gjør jo det det skal. Nemlig å løse opp avfallsstoffer oljen ikke har klart å løse opp. Resultatet av slikt blir vel litt fra bil til bil. Bra det fungerte for deg ihvertfall.

Den ser jo ganske genial ut da. Skulle kanskje kjøpt en sånn en.

Imponerende. Liker radioen.

Har kanalene jekkfester, eller er det bare blekket?

Er ikke sea foam bare parafin slik som alle de andre "motorvask" produktene? Funker sikkert helt fint til sitt. Redusert forbruk tror jeg lite på. I såfall ikke noe mere enn en liten % eller 2. Problemet er at hvis du har for mye drittoppsamling i motoren kan dette løsne i flak ved en slik flushing, og denne dritten kan da sette seg rundt i systemet og tette. Har du brukt høykvalitetsolje siden bilen var ny, og byttet jevnlig, går det nok helt fint å bruke en slik rens. Edit: Der var jeg litt rask. Trodde det var snakk om den du tømte i oljen før et oljeskift. Ville heller satset på en vanlig dyserens som tømmes i tanken. Suges den inn via vakuum vil den bare rengjøre forbrenningskammer og ikke dysene. Edit 2: nå har jeg faktisk sjekket linken du hadde i førstepost, og går tilbake til min første forklaring.

Morty er ingen kjeltring ihvertfall. Hadde det ikke vært for han, hadde jeg vel fortsatt betalt 13500,- for en girkasse jeg aldri hadde fått. Hvor rask/rotete han er vet jeg ingenting om, men etter min erfaring kan man absolutt stole på ham.

Byr 1500,-

Må ikke "tucke" bakhjulene da. Det er aldri pent. Samme høyde mellom felg/hjulbue er tingen.

Lekkert. Si meg, er det M-lakkerte sideskjørter på denne nå? Skal disse lakkeres i bilens farge?

Utrolig flott E34. Er det noen på forumet som har denne for tiden?

Trodde han hadde skilt på den røde?

Hadde aldri problemer med automaten i 540en. Dog ble den byttet i 2000 pga ettellerannet havari. I 750en ble kassen flushet og byttet filter på rett før jeg kjøpte den, så den er silkemyk og fin. Når jeg tenker meg om hadde kjøper en girkasse liggende. Må få hentet den i Stavanger..

Har stage 3+ på 540en (skal tåle 800nm), og jeg kan ikke si jeg synes den er så mye hardere enn den originale clutchen. Tror dette blir bra.

Eksklusivt selskap. Må si at jeg liker overgangen mellom koffertlokk og bakrute bedre på E34 enn E38.