S.Hafsmo

M60 har en tendens til å lekke olje rundt toppdekselpakninger etterhvert, da lekker oljen ned rundt pluggene og lager overslag. bare å handle nye toppdekselpakninger og tørk rundt plugger så blir det sikkert bra.

er ikke sinter nei, dette var den kraftigste de hadde før jeg måtte over på Pucket sinterclutch. Vanskelig å holde igjen ja, det hadde vært ytterst behagelig å fått klemt pedalen helt ned i matta.

Begynte du med clutchsparking og greier etter bare noen få km da eller? synes den lugger en del, men det blir kanskje bedre etterhvert. har kjørt ca. 100km med den nå.

du får knipse mye underveis, interessant å se hvordan det er lagt opp.

Lurer litt på dette med innkjøring av clutch. ser bruksanvisningen fra Spec og JB Racing (svinghjulet) anbefaler 500 miles med henholdsvis start/stopp før man kan dra på skikkelig, samt harde girskift og clutchsparking. vil det da lønne seg med mye bakkestarting osv. for å få litt fortgang i dette, eller kan det bli for mye belastning på en brand new clutch/svinghjul? (varmgang før "herding"?) og mtp at clutchen er laget for 800nm+ skulle man jo tro at fullt pådrag med mine 400nm i utgangspunktet ikke skulle gjøre veldig stor skade?

Etter at jeg har fått bilen i gang etter girkassekonvertering, hører jeg en slags lav hvesing ved pådrag på lavt turtall (700-1400rpm), høres nesten ut som blåsing eller vacuum. noen som har en teori til hva det kan være? kan aldri huske å ha hørt dette før med automatkassen.

hvis det var meg den var siktet til så var det "Andybooy og "Bmwboy1992" jeg refererte til i forrige innlegg.

bmw'en min har 0-hjulstrekk for øyeblikket, så akkurat nå kan jeg ikke være med på noe som helst.

kommer da aldri til å bli noe treff.

ingen teorier?

min skulle helt sikkert gått til bremsene den og, men slangen når ikke frem, og beholdere har ingen ledige uttak. men da skal jeg gjøre et forsøk med dot4.

Holder på og skal montere manuellkasse i bilen, men ser det at det ikke er noen blindtapper på beholderen til bremsekraftforsterkeren, slik at jeg foreløpig må lage en egen beholder. har en gammel bremskraftforsterker-beholder liggende som jeg tenkte jeg kunne henge opp i maskinen til jeg får tak i den originale beholderen. men hva er det slags veske man bør ha her? spiller det noen rolle hva slags bremseveske man bruker?

dette skulle jeg selvfølgelig lagt merke til før, men når jeg i dag skulle sette pedalboksen fra en bil med manuell kasse i min bil oppdaget jeg at skruen som holder clutchpedalfjæra sammen (Justering?) var knekt. fjæra er jo fortsatt der og gjør jobben sin med å holde pedalen ute, men kan det være det at den er knekt som gjør at over et visst punkt presser den pedalen innover? bilen står for øyeblikket uten girkasse og slavesylinder vel og merke. legger ved bilde av delen: nr. 17 oppe til venstre på dette bildet: hvilke problemer kan oppstå ved å kjøre med den knekt? (har inget valg, har garasje til i morgen.)

ja jeg hadde tilsvarende flaks med bmw'en uka før jeg traff reinsdyret med Roveren, men takket værre mye bedre bremser på bmw'en (samt kanskje litt bredere dekk), gikk det veldig greit. så i utgangspunktet trodde jeg det skulle gå greit denne gangen og, da jeg så den på ca. samme tidspunkt, men den pokkers Roveren hadde visst ingen planer om å stoppe (eller kjøre slalom) på samme vis som E34'en..

noen som har justeringsskruen til clutchen på en E34? min knakk litt i går.

stoppe på en tredjedel av siktbar strekning er jo ikke akkurat noe problem på saltfjellet, værre er det at du ikke har mulighet til å se det som er akkurat nedfor veien (i grøfta), da veiene er 2-3 meter over resten av "fjellet". Så da må man jo etter retten være nødt til å kunne stoppe på metern over hele haugen.

vanskelig å skylde på et dyr om det ikke faktisk ligger et dødt dyr der da.

har vært med på å restaurere en slik porsche traktor for mange år siden. mener å huske at den hadde en 2 sylindret 2-takter på 22hk. dog mange år siden så jeg skal ikke si det sikkert. ang. emblemstyling/M5 styling, Skørter/interiør = en penere bil M5/M3 emblem på f.eks 316/520 = M-bil wannabe/pretender -->

mener det sto i "instruksjonsboka" at det bare var 4 eller 5 trinn på mine ihvertfall. kan heller ikke huske at jeg måtte ta av noe for å gjøre det, men nå er det en stund siden jeg monterte dem, så jeg ble brått usikker.

tenk å emblemstyle en E60

jepp

skulle hatt litt slik folie selv på listen rundt bakruta, da forrige eier har vært litt for ivrig med isskrapa og tatt noe av lakken på listene.

Har hatt den alarmen siden jeg kjøpte bilen ja. har byttet samtlige bremselyspærer, samt demontert begge baklykter for å sjekke koblinger etc. på lykteholderene. alle lysene fungerer. det hender og at lysene i dashen slukner i perioder når jeg toucher bremsepedalen, men jeg vet ikke om et er tilfeldig, eller om det har en sammenheng. virker som det er dårlig kontakt et sted på den instrumentbelysningen.

hehe, dere høres jo ut til å være rundt 14 år begge to. Ingen som har hørt uttrykket å ta "the high road"?

Bremselyset som er integrert i hatthylla i bakruta. får alarm hver gang jeg bremser på "brake light" selv om det lyser. men jeg har fulgt kabelen frem, og det er kun koblet ved å klipse ledningen på bryteren fremme ved bremsepedalen.